Уроци по ветроходство от Наръчника на яхтсмена (Съвет
За Наръчника на яхтсмена на Боб Бонд
Издателство "Судостроение" планира да пусне през 1988-1989 г. книгата на известния английски яхтсмен и треньор Боб Бонд "Наръчник по ветроходство" (Bob Bond. The Handbook of Sailing, London, Dorling Kindersley Limited, 1985, ISBN 0 7207 1239 4).
Публикувана за първи път през 1980 г., тази книга веднага беше забелязана в света на ветроходството поради достъпността на представянето на материала, отличните илюстрации (има повече от 1250 от тях в оригиналната книга!), добре обмисленото съдържание, предназначено да научи начинаещия на основите на ветроходството и постепенното му обучение като кормчия на състезателна лодка или морска круизна яхта. За пет години ръководството претърпя няколко издания на английски език, преведено беше на немски, холандски и сръбски.
В предговора към книгата Боб Бонд пише:
Плаването е визуално преживяване, което повечето от нас прекарват много време, обяснявайки основите с думи, жестове или снимки. Затова целта на книгата беше да използва думи и илюстрации, за да помогне на начинаещите яхтсмени да научат основните принципи на ветроходството. Надявам се, че читателят ще може да намери в него отговор на онези въпроси, които най-често се задават, както и на онези, които поради страх от насмешка или неудобство понякога не се задават, но които са от съществено значение за истинското разбиране на темата. Бих искал Наръчникът да бъде същата книга, която капитанът предлага на своите гости или екипаж, преди да отиде с тях на море.
Без да искам да посягам на свободата, която предлага ветроходството, в тази книга се опитах да подчертая правилното отношение към технологиите.безопасност, безопасност на плаване на лодката и екипажа. Една от опасностите на този спорт е, че начинаещите ветроходци често не осъзнават липсата на опит. Тяхното прекомерно самодоволство или самоувереност може да доведе до факта, че недостатъчните знания и опит ще причинят злополука или дори трагедия.
Наръчникът се състои от шест раздела, всеки от които е достъпен за самостоятелно изучаване. В първия раздел - "Основи на ветроходството" - се предоставя необходимата минимална информация за самостоятелно оборудване на малка спортна лодка и обучение как да я управлявате при най-прости обстоятелства. Следва раздел, който включва по-сложни въпроси за подготовка на кормчията на яхта за ветроходни състезания, настройка на яхта, управление при свеж вятър, под спинакер, овладяване на специални техники за управление на катамаран и др.
В третия раздел начинаещият яхтсмен се запознава с устройството и оборудването на морска круизна яхта, спецификата на управлението й в открито море, при бурно време, през нощта и др.
Отчитайки желанието на читателите на списанието да видят в него страници, посветени на ABC на ветроходството, редакцията предлага няколко откъса от превода на подготвяната за публикуване книга (преводачи - капитан на яхта А. Д. Старков и В. И. Самаров). Темата на първия урок - вижте следващите четири страници, съответстващи на страници 48-51 от оригинала - е опъване на платна.
Поставяне на пещерата
Платната обикновено се съхраняват в чанти за платна (kisas) и трябва да се вдигат всеки път, когато излизате в открито море.
Методът, използван за поставяне на грота, зависи от дизайна на лодката, но обикновено платното първо се разгръща в лодката и се закрепва към мачтата. Ако трябва да вземете рифове на платно, това трябва да стане след товапреди да се повдигне напълно.
Поставяне на платното на гика
Платното с долния си ръб - предната част се вкарва в жлеба за устни от горната страна на гика. След като опънете предната част по цялата дължина на гика, важно е да се уверите, че платното е напълно разтегнато. Обикновено има знак (маркировка) в края на гика, показващ позицията на култиватора на платното. Платното трябва да бъде здраво закрепено в зададената позиция в двата края на гика.
Летвите работят като усилващите елементи на платно. Благодарение на тях свободната криволинейна пиявица на платното не се огъва надолу към вятъра, а осигурява плавен поток на въздуха от платното. Повечето платна имат три летви, които се поставят в джобове за летви и понякога се закрепват със стъбло.
Поставяне на платното на мачтата
Прикрепете фала на грота към грота (обикновено отдясно на мачтата). След това поставете началото на ликтроса в ликгроса на мачтата. Уверете се, че основният фал не е усукан и не пречи на повдигането. Вземете фала в основата на мачтата, докато пъхате ликтроса в липаза. Поставете основния фал зад патицата.
Пиявицата на грота се вкарва в предната част на мачтата, но обикновено се повдига само частично по време на такелажа на лодката. Напълно повдигнатият грот обикновено се изплаква силно от вятъра, така че трябва да го докарате до мястото, когато лодката е пусната във водата или вече е на вода.
бум пета
Капачката на петата на стрелата е елементът, който позволява на стрелата да се върти във всяка посока. Той се поставя на мачтата под липаза и може да бъде неподвижно фиксиран или монтиран на плъзгач, който се движи по протежение на мачтата. Фитингът се вкарва в гнездо със специална форма в петата на гика, което ви позволява да завъртите гика около надлъжната му ос, за да навиете платното върху него при рифиране.
В основата щифтът за коване е с правоъгълно сечение, за да непозволяват спонтанно въртене на стрелата.
Издигането на пещерата
Когато гротът е повдигнат достатъчно, за да поддържа гика, поставете квадратния щифт на скобата в гнездото на гика. Дръжте стрелата хоризонтална, докато платното се повдигне напълно. Затегнете главния фал към зацепката, навийте спретнато свободния му край в гнездо и го окачете на зацепката, както е показано на фигурата.
Прикрепване на бум човек
Приспособлението за стрелата е проектирано да предотвратява издигането на крака на стрелата, когато платното на стрелата се отпуска. Това е особено важно при завъртане на джиб. Единият край на момчето е прикрепен към основата на мачтата или стъпалото, ако мачтата е монтирана с шпора на палубата.
Другият край на момчето е прикрепен към долната страна на стрелата. В зависимост от силата на вятъра опъването на въжето може да се променя. За да се улесни регулирането на човека, долният блок обикновено е оборудван с клин или ексцентричен ограничител.
Насочване на листа на стрелата
Основният шкет се използва от кормчията, за да настрои грота под най-ефективния ъгъл спрямо вятъра.
Има два основни вида окабеляване на стрелата: кърмово и централно. В първия случай щитът на гика се извършва почти от носа - свободният край на гика към транца или към задната част на палубата - зад рулевия. Във втория - тягата се прилага в средата на стрелата. Централната линия на основния лист се използва главно при състезателни яхти.
Независимо от вида на окабеляването, листът на стрелата се доставя с блокове и презрамка - водач, разположен през лодката, по който се движи плъзгачът (каретката) на долния блок на листа на стрелата.
Основният щит по правило остава оборудван в лодката дори в края на пътуването, когато тя излезе на брега.
централно окабеляване
Използват се няколко типа централно окабеляване на стрелата. Обикновенодолният блок се поставя върху централната ямка, а два или три горни блока се монтират един от друг отделно върху стрелата.
Окабеляване на кърмата на стрелата
Окабеляването на кърмата се използва на повечето обикновени ветроходни лодки. Има много прости системи за такова окабеляване и много по-сложни.
Основно оформление.Това е най-простата версия с носов щит на кърмата и осигурява минимален контрол. Обикновено се използва на най-малките лодки.
Направляване на гика на шкота с блокове.Тази опция помага на кормчията да контролира основния шкот, но не пречи на бума да се повдигне и да завърти платното.
Връзка с ремък на транеца.Тази опция осигурява по-добър контрол, с блок с две снопове, който се движи по ремъка и помага да се предпази върха на гика от повдигане и усукване на платното.
Завържете краищата на чаршафите.В свободните краища на чаршафите трябва да се завърже спирачен възел, като двоен прост („кървав“) или „осем“.
Настройка на стаксел
Стакселът обикновено се прикрепя към стойката с помощта на скоби - карабинери.
Платното се управлява от платна, които са прикрепени към издатината на платното, носени около мачтата под вантите или извън вантите чрез бали, плъзгащи се по презрамките (релсите), монтирани на палубата отстрани или върху облицовката на въздушните отделения. Различните позиции на балата по дължината на презрамката гарантират, че платното е поставено под прав ъгъл при различни курсове спрямо вятъра.
Насочване на шкотите на стакселите
Покривалата на стакселите се закрепват към кулисата на платното с карабинер, скоба или възел, прекарват се през купчините и завършват със стопер възел ("осмица").
Стоперната скоба държи движещия се край на листа на място.
Монтаж на стеблото
Ъгъл на халс на стакселте са прикрепени към носовия фитинг, който обикновено има три отвора (или халки), към които са прикрепени стакселът, халсът на платното и носовите швартове - бояджия.
Обикновено челният щаг е прикрепен към носовия отвор (1), ъгълът на халс към средния (2) и бояджията към кърмовия отвор (3), но могат да се намерят и други видове фитинги.
Закрепване към стойката
Пластмасови или неръждаеми стоманени карабинери на пиявицата на стаксела служат за закрепване на платното към стаксела. При традиционния дизайн карабинерите се поставят върху стойката перпендикулярно на кабела и след това се завъртат, докато се "застопорят" в стойката.
Повдигане на стаксел
Преди повдигане на стаксел, прикрепен към щанга, неговият ъгъл на главата трябва да бъде прикрепен към фала на стаксел. Когато правите това, уверете се, че фалът не е усукан.
Ако платното не се вдигне веднага, завържете го за опората с покривало и освободете фала. Когато стакселът е вдигнат, закрепете фала към зацепката.
Фиксиране на фала.Ако фалът на платното е прикрепен към фала с U-образна скоба, уверете се, че щифтът на скобата е здраво поставен в гнездото и няма да изскочи, когато стакселът се пръсне.