Условия за изпитване на ракетни двигатели с твърдо гориво в учебно-научната лаборатория на катедрата

Лаборатория

в дисциплината "IIT при тестване на VTU"

Изпълнено
Изкуство. гр. М 183	Костин М.А.
проверено	Белов В.П.

Лаборатория #1

Условия за изпитване на ракетни двигатели с твърдо гориво в учебно-научната лаборатория на катедрата.

Обща характеристика на учебно-научната лаборатория.

Лабораторията се състои от три помещения: бокс за изпитване на двигатели, бокс за изгаряне на гориво и лаборатория с измервателна апаратура.

Осигуряване на безопасност при провеждане на експерименти в лабораторията.

Експерименталната работа се извършва съгласно технологичната схема за изпитване, одобрена от ръководителя на лабораторията, под ръководството на преподавател или инженер от катедрата в съответствие с „Единните правила за безопасност при взривни работи“ и инструкциите за безопасност при провеждане на експерименти на щанда на катедрата.

Материали и устройства на щанда, които изискват допълнителни грижи и

Внимателно боравене

Материали:

• Димен барут (SDP) - чувствителен към триене, удар, искра, открит пламък. Обикновено се използва под формата на прах, в резултат на което изгаря почти моментално с отделяне на голямо количество високотемпературни токсични газове. Не може да бъде изкупен.
• Балистично гориво (БТ) - обикновено се използва под формата на относително големи парчета. Във въздуха BT лесно се запалва от огън в една точка, гори с висока скорост с отделяне на голямо количество високотемпературни газове. В начален стадий на горене може да се гаси с голямо количество вода.
• Смесено гориво (ST) - по отношение на чувствителността към удар, искра, открит пламък се доближава до DRP. При запалване във въздуха в една точка ST се запалва по-интензивно от BT и изгаря по-бързо с отделяне на голямо количество високотемпературни и токсични продукти на горенето, не може да бъде изгасено.

Устройства:

• Напълно оборудваният двигател е опасен поради термичните, силовите и звуковите ефекти на газова струя, изтичаща от дюза. При счупване на плъзгача (при лошо фиксиране) двигателят може да се движи около кутията под въздействието на реактивна сила и да причини повреда на тялото и високотемпературна газова струя. При счупване на двигателя, в случай на дефектни предпазни устройства, се образуват големи фрагменти, които се разлитат с висока скорост. Присъствието на хора в кутията с работещ двигател е недопустимо.
• Оборудваният двигател без капак на дюзата е опасен поради термичните и силовите ефекти на газовата струя, изтичаща от отвора. Присъствието на хора в ложата е недопустимо.

Процедура на работа

Учебно-научната лаборатория е предназначена за изпитване на задвижващи системи.

Преди теста ръководителят на теста провежда инструктаж с всички участници в теста, въвежда ги в процеса на теста и разпределя отговорностите в съответствие с процеса, както и в случай на авария и пожар.

а) По указание на ръководителя на изпитването се проверява целостта на веригата за запалване. В кутията тънка (не повече от 0,1 mm) нихромова или константанова жица се навива върху голите краища на линията за запалване. Вратата на кутията се затваря, контролният панел се включва и се симулира изстрел. Веригата на запалването е наред, ако, когато вратата на кутията е отворена, проводникът не еизгаря и изгаря при затваряне на вратата.

Включете контролния панел в мрежата, включете блокировката на панела, блокирайки контактите на панела и при затворена врата на кутията проверете липсата на напрежение между проводниците на линията за запалване и проводниците и земята. Не трябва да е повече от 1mV.

б) Изработване на възпламенител. Претеглянето на DRP за възпламенителя се извършва на специално оборудвана маса, покрита с гумена постелка. Случайно разлят DRP се събира с влажна кърпа.

Получената проба от DRP се излива в специален, предварително подготвен калъф.

в) Сглобяване на двигателя. Сглобяването на двигателя, с изключение на свързването на блока на дюзите, се извършва или в кутия на плъзгач, или на специално оборудвана работна маса в осцилоскоп.

Блокът на дюзите е свързан към двигателя само в кутията и само след като двигателят е фиксиран на плъзгача и всички измервателни линии са свързани към двигателя. Закрепването на блока на дюзите е последната операция преди свързването на проводниците на инициатора към линията за запалване.

d) Свързване на линията за запалване. След приключване на сглобяването на двигателя всички напускат кутията. Стрелецът проверява дали контролният панел е изключен от мрежата, изключва ключалката на дистанционното управление, взема ключа от дистанционното със себе си и влиза в кутията, оставяйки вратата отворена. Проверява със сонда липсата на напрежение във веригата на запалването и между земята и линията на запалването, изключва усукването на проводниците на инициатора и ги свързва към проводниците на линията на запалването. Оголените части на проводниците в кръстовището на веригите не трябва да влизат в контакт един с друг и с възли и части в кутията.

След като свържете линията за запалване, стрелецът напуска кутията, затваря вратата на кутията с болтове.

д) Правене на изстрел. Стрелец по командаРъководителят на теста захранва контролния панел, отваря ключалката на контролния панел, проверява линията за запалване с помощта на устройството на контролния панел, включва предупредителните сирени и докладва на ръководителя на теста, че е готов за стрелба.

След разрешението на ръководителя на теста стрелецът дава команди: "Внимание!", "Изстрел!", След което натиска бутона "старт".

След приключване на теста се включва смукателна вентилация. Разрешено е влизането в бокса за демонтаж на двигателя след почистването му от продукти на горенето. Времето за вентилация на кутията се задава в зависимост от горивото и времето за работа на двигателя и е посочено в тестовата таблица. (Времето за вентилация е поне 20 минути).

При повреда на възпламенителя, което е аварийно, влизането в кутията е разрешено след период от време, посочен за този случай в тестовата карта, но не по-рано от 15 минути. Контролният панел трябва да бъде изключен и изключен от електрическата мрежа. Ключът от дистанционното управление трябва да се съхранява от ръководителя на изпитването. След отстраняване на неизправности цялата работа се извършва в последователността, установена в тестовата диаграма.

Противопожарни мерки

На местата, където се извършва сглобяването и инсталирането на продукта, не трябва да има запалими и запалими вещества и материали, които не са свързани с изпитване.

В случай на случайно запалване на специален контролер за гориво извън кутията, се вземат следните мерки:

а) незабавна евакуация на хората от помещението, където се е запалил пулът;

б) ръководителят на изпитването лично взема мерки за гасене на патрона с балистично гориво и предотвратяване на пожар в съответствие с конкретната ситуация; не се допуска гасене на смесено гориво, взети са мерки за предотвратяване на пожар;

в) електрическата мрежа, линиите за високо налягане и другикомуникации, чието нарушение може да допринесе за пожар;

г) след като пултът е изгорял или изгаснал, е необходимо да се започне гасене на пожара с помощта на наличните в лабораторията пожарогасителни средства: пожарогасители, кофи с вода, азбестово одеяло; ако е необходимо, докладвайте за пожар на охраната;

г) за оказване на помощ на пострадалите.

Забранено:

1. Извършете изпитвания с маса на заряда над 5 kg, с дебит над 1,5 kg/s за секунда и с налягане в камерата над 400∙10 5 Pa.

2. Тествайте с двигатели, които нямат клапан за аварийно освобождаване на налягането или предпазители.

3. Опушете и запалете открит огън в помещението, където временно се съхранява специалното гориво, запалителят е направен и двигателят е оборудван.

4. Съхранявайте горими материали и течности в горивната камера.

5. Без разрешението на ръководителя на изпитването докосвайте копчетата за настройка на прибори и оборудване и натискайте бутони.

Лаборатория #2

Калибриране на индуктивен сензор за налягане

Метод на калибриране.

Калибриране - получаване на зависимосттаh(p)на записания сигнал от измерената стойност, необходима за последващото декодиране на експерименталните данни. Измервателната верига е свързана към осцилоскоп. Чрез промяна на налягането през определени интервали се фиксира съответната стойност на сигналаh.Според получените стойностиhиpсе определя калибровъчната зависимост. Калибрирането се повтаря в началото на всяка серия от експерименти, но поне веднъж седмично.

Резултатите от калибрирането се получават под формата на осцилограма

Лаборатория #3

Запалител

В резултат на поредица от експерименти, следноторезултати:

Маса на възпламенителя, g	Налягане, MPa.
3.5	3.8
4.5	4.6
4.9
5.5	5.4

Ние определихме оптималното налягане на запалване в изчислението. Сега с това налягане влизаме във връзка и определяме оптималната маса mvsopt = 4,5 g. налягането е ниско.

Лаборатория #4

Лаборатория #5

Техника на измерване.

По време на експеримента се измерва интензитетът на радиацията без инсталиране на абсорбиращо вещество и интензитетът на радиацията, преминала през него. На изхода получаваме съответните стойности на напрежението, пропорционални на тези интензитети. Съгласно закона на Бугер съотношението на интензитетите на падащото и предаваното от средата лъчение е равно на:

При измерване на коефициента на поглъщане на дадена среда трябва да се има предвид, че клетъчните стени също частично поглъщат радиация. Следователно е необходимо да се коригира падащото лъчение със стойността на това поглъщане.

Обработване на резултатите.

Дебелина на течния слойl= 0.005 m.

Лаборатория

в дисциплината "IIT при тестване на VTU"

Изпълнено
Изкуство. гр. М 183	Костин М.А.
проверено	Белов В.П.

Лаборатория #1

Условия за изпитване на ракетни двигатели с твърдо гориво в учебно-научната лаборатория на катедрата.

---