Устройство, поддръжка, ремонт Opel Astra - Антиблокираща спирачна система (ABS) и
от освобождаването през 1998 г
Ремонт и поддръжка на автомобили
Нормално отворен без признаци на блокиране на колелото, входният електромагнитен клапан (EV) осигурява пълно хидравлично наляганекъм спирачките на колелата. Режимът "задържане на налягането" се активира при захранване на вентила. Необходимото намаляване на налягането се постига чрез задействане на изпускателния (AV) и всмукателния (EV) клапан, както и на връщащата помпа (RFP).
Принципът на действие на спирачната верига на диагоналната конфигурация на ABS
V - Предни спирачки R - Спирачка на дясно колело H - Задни спирачки
L - Спирачка на ляво колело EV - Всмукателен клапан AV - Изпускателен клапан
Спирачната течност влиза в акумулатора и се изпомпва от връщащата помпа (RFP) през камерата на амортисьора (D) обратно към GTZ, което изглажда пиковете на налягането, като по този начин намалява фоновия шум. Контролните вентили, свързани паралелно с EV клапана, осигуряват възможност за бързо намаляване на налягането, когато педалът на спирачката е освободен.
Принципът на работа на системата е доста прост. Всяко от колелата е оборудвано с индивидуален сензор за скорост. Сензорът се състои от ротор (пръстен със зъбци, разположени равномерно по периметъра му) и чувствителен елемент под формата на магнетизирана намотка. Чувствителният елемент на сензора улавя моментите на преминаване на зъбите на ротора и преобразува получената информация в електрически сигнали, които непрекъснато се предават на контролния процесор на ABS. Въз основа на резултатите от обработката на входящите сигнали, процесорът получава информация за относителната скорост на въртене на всяко от колелата. Докато четирите колела се въртят с еднаква скорост, ABS е в пасивно състояние. Веднага щом някое от колелата започне да блокира, процесорът открива промяна във входния сигнал и издава команда за задействане на модулатор, който незабавно освобождава налягането на хидравличната течност вспирачен механизъм на съответното колело (вижте илюстрациитеПаралелна конфигурация ABS спирачна верига иДиагонална функция на ABS спирачна верига ). Веднага след възстановяване на нормалното въртене на колелото, процесорът спира работата на модулатора.
При моделите, оборудвани с TCS, в хидравличната верига е включен допълнителен набор от управляващи електромагнитни клапани. Тази система работи при скорости до 60 км/ч. управлението се извършва въз основа на сигнали, получени от контролния блок от сензори на колелата. Веднага щом някое от задвижващите колела започне да губи сцепление с пътната настилка, контролният блок издава команда за забавяне, което елиминира превъртането на колелата при потегляне на автомобила от място и резки ускорения.
За да се предотврати влиянието на фалшивите сигнали върху функционирането на ABS и TCS, в тяхната система за управление е вградена специална верига за безопасност. При постъпване на неадекватен сигнал в блока за управление, както и при прекомерно спадане на нивото на захранващото напрежение, системата автоматично се изключва и на арматурното табло светва предупредителната лампа ABS (вижте глава Ръководство за експлоатация). Спирачната система продължава да функционира нормално.
В действителност функционирането на системите ABS и TCS е много по-сложно, отколкото може да изглежда, така че съставителите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да се опитват да ремонтират системата сами. В случай на неизправност, най-разумно би било да се свържете със специалистите в автосервиза, където ще бъде извършена подходяща диагностика с помощта на четец на скенер, свързан къмгнездо DLC (вижте главата на системата за захранване и освобождаване).
Четене на ABS кодове за грешки
При стартиране на двигателя контролната лампа ABS на арматурното табло на автомобила трябва да светне за кратко и да изгасне отново почти веднага. Ако поради някакво нарушение лампата остане включена след стартиране на двигателя, ABS процесорът записва съответния цифров код в паметта на устройството за самодиагностика. Кодовете се четат с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов диагностичен конектор, разположен под предния праг на шофьорската врата на автомобила. При липса на скенер под ръка, колата трябва да се откара за разчитане на паметта и извършване на необходимите възстановителни ремонти в сервиз. Идентификационната карта на диагностичните кодове на ABS е дадена в спецификациите.
Всички ремонтни дейности трябва да се извършват от оторизиран сервизен център.
Изчистване на ABS памет
След отстраняване на идентифицираните проблеми в системата, паметта на процесора трябва да бъде изчистена. За да изчистите паметта, отново ще ви трябва скенер, при липсата на който колата ще трябва да бъде закарана в сервиз. По-подробна информация за четеца на скенера е дадена в Глава Електрическо оборудване на двигателя.