Устройство за дистанционно управление на рудничен електрически локомотив
КЪМ АВТОРСКО СВИДЕТЕЛСТВО
Съвет на министрите на СССР за изобретения и открития (53) UDC 621.869.35 (088.8) (72) Автори на изобретения
А. Е. Лейдерман, Е. Т. Мироненко и Д. Л. Етин
Всесъюзен изследователски и проектантски институт "Цветметавтоматика" (71) Заявител (54) УСТРОЙСТВО ЗА ДИСТАНЦИОННО
УПРАВЛЕНИЕ НА РУДНИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЛОКОМОТИВИ
Изобретението се отнася до автоматизацията на транспортните операции в процеса на подземен добив на руда и е предназначено за дистанционно управление на руднични електрически локомотиви в местата за товарене и разтоварване.
Известно е устройство за дистанционно управление на рудничен електрически локомотив с избор на честота.
Най-близкото техническо решение е устройство за дистанционно управление на рудничен електрически локомотив, съдържащо задаващ осцилатор с два настройващи кондензатора, бутони "Стоп", "Напред" и "Назад" във веригата на релето за време и свързване на настройващите кондензатори към тиристорите на задаващия генератор.
Използването на композитен транзистор с електромагнитно реле като реле за време увеличава размерите на устройството. значително намалява надеждността и ограничава стойността на комутирания ток, в резултат на което предтерминалните и изходните стъпала се изключват само чрез изключване на източника на захранване след завършване на натоварването или еднократно. натоварвания на целия състав.
Целта на изобретението е да повиши надеждността, да намали размерите и консумацията на енергия.
Тази цел се постига с факта, че предлаганото устройство е оборудвано с допълнителен тиристор, включен в захранващата верига, катодът на който е свързан към бутона "Стоп", а управляващият електрод - с бутоните "Напред" и "Назад", релето за време е направено на динистор и транзистор, а тиристарният анод на релето за време е свързан към катодаединият от тиристорите, свързващи настройващите кондензатори и разрезът на диодите обратно към гърба - към управляващия електрод на другия от тиристорите, свързващи настройващите кондензатори.
Чертежът показва електрическа схема на устройството.
Устройството се състои от високочестотен предавател, чийто изходен етап 1 е зареден на двупроводна верига, положена в зоната за дистанционно управление; терминален етап 2, три междинни етапа на усилване и съвпадение 3 - 5, 20 на главния осцилатор 6, кондензатор 7 на брояча на главния осцилатор, към който настройващи кондензатори 8 и
9 и тиристорите 10 и 11 са свързани последователно с тях; управляващият електрод на thy25 на резистора 10 е свързан към катода на диода 12 и през резистора 18 - към бутона 14 "Напред".
Контролният електрод на транзистора 11 е свързан към бутона "Назад" 16 чрез резистор 15.
Thyrnstor катод 11 sodinep с катод, chioda
17 и тиристорен анод 18. Електрическо управление 549365
50 тиристор 18 е свързан чрез резистор 19 към катода на динистор 20, чийто анод е свързан към кондензатор 21 на синхронизиращата верига, която също включва резистор 22.
Във веригата на отрицателния полюс на захранващия източник е свързан последователно допълнителен тиристор 24 с бутона "Стоп" 28. Самостоятелните диоди 12 и 17 са свързани чрез резистор 26 към положителната лента на източника на захранване.
В начална позиция > при включване на източника iHHhB nHTBHHII преди BTiIIIK HP PB60TBPT, Tali като допълнителен тиристор 24 е изключен.
Чрез натискане на бутон 14 "Напред" или 16
"Обратно" захранване се подава към управляващия електрод на допълнителния тиристор 24, който отваря и затваря захранващата верига на всички етапи на предавателя и веригата за зареждане на кондензатора21. Предавателят започва да работи на честота Fp, което е команда за освобождаване на електрическия локомотив. Честотата Fo се определя от стойността на капацитета на кондензатора 7 на главния осцилатор на веригата и стойността на капацитета на пълния паралел с него, reZ отворена верига 10 на кондензатора 8.
При натискане на бутона "Напред,.I" 14, управляващият електрод на тиристора 10 остава свързан към източника на захранване чрез резистор 26 и диод 12. След интервала, необходим за прекъсване на електрическия локомотив и се определя от синхронизиращата верига, кондензаторът 21 ще бъде зареден до потенциала на включване на динистора 20 и през резистора 19 ще се подаде управляващ ток към тиристора стор 18, който ще отвори. В този случай потенциалът на точката на свързване на анодите на диоди 12 и 17 ще стане равен на нула и управляващият ток ще бъде премахнат от транзистора 10. Последният ще се затвори, ще изключи кондензатора 8 и честотата на предавателя ще стане равна на Fp + AF, което съответства на командата „Напред“.
Когато се изпрати командата "Назад" (чрез натискане на бутона 16), в допълнение към захранването на управляващия електрод на тиристора 24, захранването се подава и през резистора 15 към управляващия електролит на тиристора 11. След интервал, определен от синхронизиращата верига, динисторът 20 ще се отвори и тиристорът 18 ще се включи и тиристорът 11 ще бъде свързан последователно с него, през който Ilapa ë и ще се свърже кондензаторът 9. Заедно с това през нормално затворените контакти на бутона 14
"Напред" и резистор 18 захранва управляващия електрод на тиристора 10, който отваря и свързва кондензатор 8 паралелно с кондензатор 7. По този начин към собствения капацитет на главния осцилатор
6 паралелно свързани кондензатора
8 и 9 и честотата на предавателя става равна на Fo - L1R.
При връщане на бутони 14 или 16 към техния оригиналпозиция, предавателят продължава да работи, излъчвайки честотата Fp, тъй като тиристорът 24 остава отворен. В този случай мощността се отстранява от двигателите и електрическият локомотив остава деблокиран. При последващо натискане на бутон 14 или 16, съответната честота се появява без забавяне във времето, тъй като тиристорът 18 остава отворен.
В съответствие с натиснатия бутон движението на електрическия локомотив се възобновява без забавяне във времето, което позволява движението на електрическия локомотив с ритници. След монтиране на количката изпращането на командата за движение („Напред” или „Назад”) се спира и се натиска бутон 28 „Стоп”. Това прекъсва силовата верига на допълнителния тиристор 24, а с него и целия предавател. При липса на сигнал от предавателя, захранването от двигателите се изключва и електрическият локомотив се спира.
Устройство за дистанционно управление на рудничен електрически локомотив, съдържащо задаващ осцилатор с два настройващи кондензатора, бутони "Стоп", "Напред" и "Назад" във веригата на релето за време и тиристори, свързващи настройващите кондензатори към задаващия осцилатор. характеризиращ се с това, че за повишаване на надеждността, намаляване на размерите и консумацията на енергия е оборудван с допълнителен тиристор, включен в захранващата верига, катодът на който е свързан към бутона "Стоп", а управляващият електрод - с "Напред" и
„Назад“, релето за време е направено на динистор и тиристор, а анодът на тиристора на това реле за време е свързан към катода на един от тиристорите, свързващи настройващите кондензатори и през диодите обратно към гърба - към управляващия електрод на друг от тиристорите, свързващи настройващите кондензатори.
Съставител Б. Левин
Техред А. Камишникова
Редактор В. Другова
Коректор И. Симкна
Тип. Харков. Фил.предишна "патент"
Поръчка 2!5/521 Изд. М 458 Тираж 959 Подпис.
ЦНИИПИ на Държавния комитет на Министерския съвет на СССР за изобретения и открития