Устройството на електрическите локомотиви
Електрическият подвижен състав с променлив ток се различава от електрическите локомотиви с постоянен ток по това, че тяговите двигатели не са свързани директно към напрежението на контактната мрежа, а се захранват чрез преобразувателна инсталация, която включва понижаващ трансформатор и токоизправителна инсталация. Като токоизправители обикновено се използват силициеви полупроводникови вентили - диоди, а наскоро и силициеви вентили - тиристори, които ви позволяват да контролирате процеса на протичане на ток. Основното предимство на такава система е, че напрежението на двигателя Ud не е твърдо свързано с напрежението на токоприемника Uc.
Тази зависимост позволява значително увеличаване на напрежението Uc, което улеснява работата на системата за захранване на тягата. При локомотивите това позволява не само да се избере най-изгодното напрежение за тяговите двигатели, но и да се приложи регулирането на това напрежение с помощта на преобразувател.
Железниците на Република Казахстан експлоатират електрически локомотиви от следните серии: VL80 и VL60.
Местоположението на оборудването на електрическия локомотив VL80 е показано на фигура 3.1, VL60 - на фигура 3.2.
Електрически локомотив VL80. На покрива на всяка секция на електрическия локомотив са монтирани токоприемник 1, дросел за потискане на радиосмущения 7, разединител 9, главен превключвател 10, отводител, влакова радио антена 15 (достъпна само в първата секция) и основен резервоар 14. Там също са разположени гуми, носещи ток, монтирани върху опорни изолатори.
В корпуса е разположена камера за високо напрежение, в която са монтирани два панела на устройства 2, 4, първият блок от захранващи устройства 3, фазов разклонител 6, мотор-вентилатор 5 за продухване на два тягови двигателя (индуктивните шунтове са разположени в предкамерата на мотор-вентилатора),токоизправителен блок 8 (изглаждащ реактор е поставен под токоизправителния блок вътре в рамката), тягов трансформатор 12, главен ЕКГ контролер 11, преходен реактор 23, отводители на пренапрежение, предназначени да предпазват трансформатора от пренапрежения, диференциално реле, защитни кондензатори на главния контролер, токов трансформатор.
Зад токоизправителя 8 има мотор-компресор 22, втори блок от захранващи устройства 13, панел от устройства 21, електромер. Кондензаторите на веригата на спомагателните машини 24 и друго оборудване са монтирани в нишата на пода, над предкамерата и на други места на камерата за високо напрежение.
В задния край на секцията, извън камерата за високо напрежение, има батерия 16, мотор-вентилатор 5 за продухване на друга двойка тягови двигатели, разпределително табло, компресор за повдигане на пантографа 18, влакова радиостанция (има само в първата секция), оборудване за санитарен възел (само в секция 2) на електрически локомотив.
Под тялото има приемни бобини за автоматична локомотивна сигнализация 25, гнезда за свързване на преносими лампи и лампи за осветяване на ходовата част.
В крайната част на тялото от вътрешния край на секцията има пресечни връзки на електрически вериги 17 и 19 и въздушни линии 20.
Монтирани са и контакти за захранване на тяговите двигатели от деповата мрежа, за разреждане на акумулаторите и захранване на спомагателните машини на електровоза от стационарната депова мрежа, както и щепселна връзка за проводниците на веригата на амперметъра, кутия с изводи за резервиране на фазоразделителя.
В кабината на електрическия локомотив VL80 k има контролен панел 1, скоростомер 2, кран на спомагателната спирачка 3, кран на машиниста 4, контролер на машиниста 7, бутонпревключватели 5, ръкохватка за бдителност на алармата на локомотива 8, регулатор на налягането 10, пещи за отопление на кабината 6, нагревател за отопление на предното стъкло 9, клапан за пясъчна кутия 12, колона с задвижване на ръчната спирачка 11, бутонен превключвател 13, панел за управление на помощник-машинист 14, автоматичен светофар за локомотивна сигнализация 15, декодер и филтър за автоматична локомотивна сигнализация, електропневматичен автоматичен спирателен клапан, радиоуправление на влака табло, лампи за осветление на прибори и друго оборудване.
На панела на конзолата на водача са монтирани сигнални лампи и измервателни устройства: мрежов волтметър, волтметър на тягов двигател, амперметър на тягов двигател на 2-ра секция, амперметър на тягов двигател на 1-ва секция, индикатор за положение на главния контролер, манометри на спирачния цилиндър, главния резервоар, спирачната линия и резервоара за пренапрежение; на таблото на електрическия локомотив VL80 t има и амперметър за тока на възбуждане на тяговите двигатели и указател на скоростта на забавяне.
Електрически локомотив VL60 k. Конзолата на водача с контролера KME-60 е монтирана в кабината за управление; на конзолата има бутони, дръжка за бдителност, електрически измервателни уреди, манометри, индикатор за положение на групов превключвател, сигнални лампи. За улеснение на монтажа на отваряемия панел на таблото са монтирани волтметри за напрежението на контактната мрежа и тяговите двигатели, амперметри за следене на тока на тяговите двигатели.
На контролния панел на помощник водача има волтметър на батерията и управляващия генератор, манометър, който контролира налягането на сгъстения въздух в пневматичната мрежа на електрическите устройства, както и бутонен превключвател. От страната на помощника на водача е монтирана колона, върху която е воланът на ръководствотоспирачки. Освен това в кабината на електрическия локомотив са разположени следните устройства и устройства: електропневматичен клапан за автоматична локомотивна сигнализация, локомотивен светофар, скоростомер, кранове за машиниста и спомагателна спирачка, влакова радиокомуникационна апаратура, регулатор на налягането АК-11Б (в първата кабина), декодер и филтър за локомотивна сигнализация (във втората кабина), проектирани електрически пещи за отопление, уред за обдухване на предни стъкла, осветление и осветление.
Фигура 3.2. Електрически локомотив VL60 k
Разположението на оборудването на покрива и под тялото е подобно на местоположението му на електрическия локомотив VL80 k.
Камерата за високо напрежение съдържа токоизправителни блокове 4, блок на силовия апарат 5, изглаждащ реактор и индуктивни шунтове 6, контролен панел 7, блок на тягов трансформатор 8, над който са разположени преходен реактор, главен контролер, отводители на пренапрежение, диференциално релейно устройство и кондензатори. В камерата за високо напрежение са разположени също табло, фазов разклонител 10, контролен панел 11, радиостанция с захранване 12, въздухоразпределител 13 и други съоръжения.
В машинните отделения има блокове от моторни компресори 3, моторни вентилатори 2, компресор за повдигане на пантографи 1 и друго оборудване.
Под тялото на електрическия локомотив има захранващи контакти от деповата мрежа на тягови двигатели и спомагателни машини за презареждане на батерията, свързване на преносими лампи, приемни намотки за локомотивна сигнализация.
Задача #3.
Докладът от практиката трябва да съдържа отговори на следните въпроси:
1. Използване на плакати, модели за изучаване на дизайна на електрически локомотиви VL80, VL60.
2. Назовете основните елементи на електрически локомотив.
3. Какво е включено в механичната част на локомотива?
4. Каква е целта на камерата за високо напрежение? Какво оборудване има в него?
5. Каква е разликата между електрическите локомотиви VL80 и VL60?