Усъвършенстване на рамката на мотоциклет Днепър, К-750
Триъгълник зимен без шипове
Окачването на задното колело, направено върху гумени втулки, е проектирано да смекчи страничните удари при шофиране със странично ремарке. Въпреки че върши отлична работа с тази функция, тя не осигурява необходимата странична твърдост на един мотоциклет. При влизане в завой с висока скорост (което за "Днепър" може да се счита за скорост над 60 км / ч), такова "плаващо" задно окачване може да доведе до инцидент. Следователно всеки мотоциклетист, който възнамерява да използва своя Днепър като соло мотоциклет, трябва преди всичко да помисли за промяна на дизайна на задното окачване. Необходимо е махалото на задното колело да се движи лесно нагоре и надолу, като се върти стриктно по оста на пръстите си, без да има напречни измествания. Това може да се постигне само чрез промяна на начина, по който махалото е закрепено към рамката. На "Днепър" - единични, пуснати в Киев в малка серия през последните години от съществуването на моторния завод, вместо гумени втулки бяха монтирани регулируеми конусовидни лагери, подобни на лагерите на колелата. Такава подмяна би била най-доброто решение за преработване само на коша "Днепър". Тя обаче изисква преначертаване на рамката, т.е. много прецизна металообработка и заваряване, използване на хелинг, да не говорим за пълното разглобяване на мотоциклета. Опитът да се изберат конусовидни лагери според размера на отворите за гумени втулки в рамката неизбежно ще се провали: отворите не са подравнени един спрямо друг, вътрешната им повърхност не е адаптирана къммонтаж на лагери и осигуряване на добро смазване на този възел е почти невъзможно.
Предлагаме опция за модифициране на стандартната рама на мотоциклети Днепър и К-750, използвани от мото работилница OPPOZIT.COM за конструиране на ретро мотоциклети Opposite на базата на стандартни мотоциклети на Киевския мотоциклетен завод.
Основата на това усъвършенстване е подмяната на гумените втулки на окачването на махалото с бронзови плъзгащи лагери. От техническа гледна точка това решение изглежда доста примитивно в сравнение с конусовидни или иглени лагери, но ви позволява да постигнете желания резултат с минимални усилия и време (може би дори без да разглобявате мотоциклета).