Увеличаване на просвета (повдигане на автомобил)

Както знаете, българските пътища са основният враг на японските (и не само тези) коли. Един от методите за справяне с този вековен проблем е увеличаването на клиренса на автомобила. Повдигайки каросерията на колата си с 2 - 3 см, вие значително ще намалите вероятността от закачане на дъното в следващата дупка. Освен това един от аргументите за повдигането на колата е да се върне позицията на каросерията й в първоначалното й състояние. Тоест в позицията, в която тялото е заченато и "родено". Тъй като работим с употребявани автомобили, пружините им провисват след няколко години експлоатация, особено задните и особено при големи и тежки автомобили с меко окачване (Vista, Camry и др.). В идеалния случай трябва да се сменят всички пружини, но ние живеем според възможностите си. Това се отнася за автомобили с твърдо окачване в много по-малка степен, т.к. Пружините изобщо не хлътват.

Процесът на повдигане на тялото е описан по-долу, като се използва примерът на Toyota Corolla с тяло 100.

Почти идеални са "алуминиевите дистанционери за повдигане на купето" от VAZ 2108. Обикновено идват с удължени болтове, които са идеални (по резба и дължина) за Corolla.

За повдигане са ви необходими:

  1. отстранете предните носачи
  2. затегнете пружините с връзки, след като разхлабите централната гайка на стойката.
  3. разглобете багажника, т.е. премахнете горната чаша.
  4. избийте родни (къси) болтове - 3 бр., с които багажникът е прикрепен към тялото отгоре.
  5. карам нови - от комплекта с дистанционери.
  6. сглобете стойката (не забравяйте да затегнете централната гайка на стойката).
  7. инсталирайте дистанционер отгоре (Понякога дистанционерите не пасват доста плътно. Зависи от местното производство - големи допуски и качествопроизводство. Трябва да се модифицира с файл.)
  8. монтирайте стойката с дистанционера на място.

Дебелината на дистанционерите е 18-20 мм. Съответно предницата ще се издигне на такава височина. За по-големи машини (Crown, Vista) трябва да поръчате болтове за дистанционери от стругари. Родните са с по-голям диаметър от включените в комплекта. За да направите това, трябва да избиете родния болт и да поръчате същия с 20 mm по-дълъг (6 броя - 3 на багажник).

Както споменахме по-рано, като правило гърбът увисва повече. Зависи от това, че там предварително са сложени по-меки пружини (явно инженерите очакват, че през по-голямата част от времето машината ще работи с частично натоварване - един / двама души). Затова ще повдигнем гърба (да го върнем на първоначалното му място) по малко по-различен начин - поставете дистанционни елементи под пружините. За това "гумени дистанционери за пружини" от класиката на VAZ са почти идеални. По-специално, те са подходящи за Corolla от предните пружини, а вече за Vista - от задните (те се различават по диаметър).

За повдигане са ви необходими:

  1. свалете задната седалка (поне облегалката)
  2. разхлабете централната гайка на подпората, без да сваляте подпората.
  3. извадете стелажа и го разглобете (По правило пружините не трябва да се затягат за задните стелажи - пружините са много меки, ако работите с партньор, който след това ще помогне да сглобите багажника с теглото си. Ето защо, като насочите легналата стойка към стената, внимателно развийте централната гайка.
  4. монтирайте гумен дистанционер отгоре на пружината и сглобете багажника.
  5. монтирайте стойка за кола
  6. затегнете централната гайка
  7. сглобете седалката.

Височината на гумените дистанционери варира от 30 до 50 mm. На Королата сложихме 30мм. За по-тежкаи провиснала кола - 50мм.

По време на операцията за повдигане на каросерията, ние едновременно диагностицираме багажника - гумен ботуш, буфер за отскок и самия багажник.

Ако прашникът или буферът са повредени, ние ги заменяме с домашни от VAZ 2108 или 2110. По-добре е да ги смените незабавно - ще спасим живота на багажника.

Извършваме и диагностика на състоянието на топка, кормилно управление, стабилизатори (ако има такива) - при нужда ремонт или смяна.

Ако често ви се налага да карате с пълен товар (300-500 кг), тогава вместо гумени дистанционери бих препоръчал по-мощни пружини от малко по-тежки модели (например за Corolla - от Crown, за Crown от Vista, за Vista - от Camry-Prominent и т.н.) или същите, но със задвижване на всички колела.

Описаният по-горе метод за промяна на височината на каросерията е подходящ за повечето японски автомобили. Просто трябва да настроите малко разделителите. Алуминият например е нарязан на три части за Тойота Калдина, от ВАЗ 2108 не "стреля по болтовете". За гумени гуми за Toyota Vista изрязваме малък сектор (10 мм) - регулираме го така, че да отговаря на диаметъра на пружината.

Процесът като цяло е творчески, но с известно умение се прави заедно за три до четири часа.

Не трябва да забравяме и негативните страни на повдигането на тялото. Поради факта, че центърът на тежестта става по-висок, управляемостта на автомобила се влошава донякъде и е важно да не се прекалява при повдигане на автомобила. Възможно е и малко по-бързо износване на прашниците на задвижванията. Но тези негативни моменти влияят, когато тялото се издига над стандартната позиция и не се връща в първоначалното си положение.

Обратно към списъка със статии в раздела: Шаси