Вагони с особено значение
Кметът на Киев Виталий Кличко търси начин да избегне плащането на дългове за милиарди долари, докато в същото време присвоява чужда собственост.
Кличко иска санкции
Кметовете на градовете на България и Украйна имат различни съдби. Докатокметът на Владивосток Игор Пушкарев свиква с следствения арест Лефортово на ФСБ, неговият колега от КиевВиталий Кличко безуспешно се опитва да извърши измамна операция за изплащане на дългове и присвояване на чуждо имущество. В същото време Кличко иска да превърне така наречената „българска агресия” в инструмент за легитимиране на подобни действия.
„Само благодарение на своевременното обжалване успяхме да постигнем отмяна на ареста на вагоните и да избегнем транспортен колапс в столицата. Въпреки това ситуацията все още е далеч от разрешаването си “, цитира пресслужбата на Кличко.
Кметът се обърна към президента и НСБО с молба на заседание на НСБО да се разгледа възможността за прилагане на чл. 4 от Закона на Украйна „За санкциите“ във връзка с анексирането на Крим и военните действия в източната част на Украйна. Освен това той моли да се дадат съответните указания на Генералната прокуратура, Службата за сигурност на Украйна, Министерството на вътрешните работи, за да засилят разследването в рамките на съществуващи наказателни производства и, ако има основания, да образуват нови наказателни производства по тези факти.
Кличко подчерта, че функционирането на стратегическото предприятие на столицата КП "Киев Метрополитен" е застрашено поради действията на чуждестранна компания. Според него опитът да се извадят от експлоатация сто вагона на метрото значително ще усложни работата на транспортната система в Киев, ще дестабилизира работата на предприятия и институции поради частично спиране на транспорта.
Подарък от съветската епоха
Въз основа на изявлението на Кличко известна българска компания се опитва да изтегли 100 пътнически вагона от киевското метро, което без съмнение ще доведе до затруднения в работата му и дори до пълна парализа. Какво е това, ако не диверсия на агресорите, загатва кметът, като иска към тази ситуация да се приложи законът за санкциите.
Но какви са тези неизвестни „диверсанти“ в сърцето на Украйна и за какви фургони се бият?
В момента на три линии на киевското метро са открити 52 станции, които се обслужват от подвижен състав с общ брой 824 вагона.
Български вагони за нуждите на Киев
Подвижният състав изисква ремонт и подмяна, за което в киевската хазна системно липсват средства.
През 2009 г. ситуацията стана толкова критична, че тогавашнияткмет Леонид Черновецкий реши да наеме вагоните. Победител в обявения търг беше Ukrrosleasing, който предложи най-добри условия.
С помощта на тази верига властите в Киев искат да докажат, че не става въпрос за икономически спор с компанията, а за случай, в който е замесен едва ли не самият Владимир Путин.
Но през 2009 г.Виктор Юшченко седна на президентския стол на Украйна, аЮлия Тимошенко беше министър-председател и сделката за вагоните на метрото не изглеждаше подозрителна за героите на „оранжевата революция“. Киевското метро се нуждаеше от вагони за превоз на хора и никой не мислеше за политика по този въпрос по това време.
Според условията на сделката Ukrrosleasing достави 100 вагона за киевското метро. От тях 25 са произведени в Полтавска област в Крюковския вагоностроителен завод, а 75 в българските Вагонмаш и Метровагонмаш.
"Дълг" от 77 милиона долара
Лизингът включва плащане на заемавременно владение и ползване на имущество. Въпреки това властите на Киев, след като получиха желаните вагони, платиха за тях с очевидно нежелание, непрекъснато увеличавайки дълга. Говореше се, че вагоните са твърде скъпи, а договорът е заробващ. Не е ли вярно, това напомня една дълга история с украинските покупки на български газ.
С идването на Виталий Кличко на власт в Киев ситуацията стана напълно катастрофална. Дълговете нарастваха и вместо плащане бившият боксьор и революционер започна да твърди, че всичко не е толкова просто по този въпрос.
Украинските депутати по това време надраскаха всякакви жалби до прокуратурата, чийто общ смисъл беше кръг от злоупотреби и би било хубаво споразуменията да бъдат обявени за невалидни.
И въпросът не се ограничаваше до някои вагони.
Така депутат от Градския съвет от националистическата партия "Свобода"Юрий Сиротюк обвини ръководството на Киевското метро, че е закупило осем електродвигателя за ескалатори от българска фирма на цена почти два пъти по-висока от пазарната. Депутатът обвини ръководството на метрото, че след като е сключило споразумение с българска фирма, е спонсорирало „войната срещу Украйна“.
От ръководството на метрото отвърнаха на удара и казаха, че покупките са направени по закон - търгът печели този, който посочи най-ниската цена.
Алис и Базилио са героите на Украйна!
Тогава кметът Кличко изтича при президента Порошенко, за да се оплаче от „агресорите“, които са се вмъкнали в метрото, и да помоли да им бъде разрешено да задържат българските коли за себе си и да не плащат дълга за тях.
Логиката е ясна: ако Украйна не върне на България 3 милиарда дълг, признат от международните структури за суверенен, тогава защо връща 77 милиона дълг за вагоните, а в същото време и самите вагони?
Пикантността на момента е, че същият Виталий Кличкоубеждава жителите на Киев в необходимостта да плащат съвестно тарифите за жилищни и комунални услуги, които са нараснали няколко пъти. В същото време самият кмет прави операции, за които, както се казва, в едно прилично общество са ги удряли с кандела по главата.
В украинската столица е необходимо да се издигнат паметници нена Степан Бандера и „героите на АТО“, а на лисицата Алиса и котката Базилио, тъй като именно тази двойка е пример за следване за съвременните фигури на площада.