Вестник Зеленый мир - На прозорците и первазите на апартаментите в Мурманск - въглищен прах
Заместник кацане в пристанището
В навечерието на кръглата маса, на 13 май, депутатите от областната Дума посетиха Морското търговско пристанище Мурманск, където се запознаха с технологията за претоварване на въглища. Наталия Лещинская, председател на Комитета по екология и опазване на околната среда на Мурманската областна дума, отбеляза, че годишно през търговското пристанище се претоварват 14 милиона тона въглища. Тъй като предприятието се намира достатъчно близо до центъра на Мурманск, според заместника, оплакванията на жителите на къщи по булевард Ленин, улиците Привокзальная и Коминтерн за черна плака, която се установява върху первазите на гражданите, могат да бъдат оправдани.
- Видяхме, че въглищата се претоварват по открит начин и тези мерки за опазване на околната среда, които се провеждат в морското търговско пристанище Мурманск, не са достатъчни. Използва се само един воден пистолет, който най-вероятно не е достатъчен, за да „удържи“ праха от такъв обем презаредени въглища, отбеляза зам.
Прах под микроскопите на НИИ "Атмосфера"
„Изследванията на източниците на замърсяване в Мурманск започнаха миналата година“, каза Владимир Цибулски, ръководител на лабораторията за олфактометричен анализ на миризми в OAO NII Atmosfera, „по договор между института иправителството на Мурманска област. Проблемът беше, че жителите на всички райони на града се оплакваха от черния налеп, който се образува по прозорците, по всички хоризонтални повърхности, по колите.
Този проблем е доста сложен. Ако дойдете в който и да е град и вземете праха от перваза на прозореца, никога няма да кажете къде се е образувал този прах. В Мурманск ситуацията беше различна. Открихме, че този прах съдържа необичайно голямо количество въглерод. Въглеродът в праха на Мурманск се оказа маркерът, който направи възможно идентифицирането на онези организации, които могат да бъдат източници на частици черна плака. Това е първият маркер. А вторият е ванадиев пентоксид, сложно съединение, което се отделя при изгарянето на мазута. Тези два маркера ни позволиха да идентифицираме два основни източника на образуване на черни отлагания - търговското морско пристанище Мурманск, където се разтоварват около милион тона въглища на месец, и градските топлоелектрически централи, които работят с мазут. Това са основните източници, освен това има малки източници: дизелов транспорт, продукти за износване на гуми, продукти от работата на дизелови инсталации на кораби, които спират в пристанището.
Не можеш да живееш така повече
Край пристанището е израснал град
В навечерието на кръглата маса делегация от депутати от Мурманската областна дума посети въглищни терминали. Народните представители разговаряха с ръководството на предприятието. Игор Найденов, депутат от Мурманската областна дума, който участва в посещение на търговското пристанище в навечерието на кръглата маса, разказа как е протекла тази среща и защо въглищният прах е проблем, който историята е определила. Той изрази своето мнение по наболелия проблем: „Градът се разрасна с развитието на пристанището. Отначало имаше пристанище - риболов, търговия, а когато се построи Мурманск - никойМислех, че ще има такъв оборот на въглища. Ако през 90-те години на миналия век знаехме, че прахът, който съществува, е от котли, дизелови заводи, от автомобили, сега, когато се претоварват 13 хиляди тона въглища на ден, приносът на този технологичен процес влияе върху нивото на замърсяване на въздуха в Мурманск. Следователно този проблем просто трябва да бъде решен. В същото време е необходимо също така да се разберат отношенията между Rosmorport и OJSC MMTP като наемател, те първоначално са сложни от правна гледна точка.
Игор Олегович каза, че е бил на пристанището повече от веднъж, сподели наблюденията си: „Когато пристигнахме на пристанището, валеше дъжд, водният пистолет работеше, така че образуването на прах не беше толкова голямо. Но е ясно, че претоварването по открит път вреди на жителите на града. Ако терминалите бяха извън Мурманск, разбира се, проблемът нямаше да стои толкова остро. Ако с развитието на транспортния възел Мурманск на западния бряг на залива ще има подобни въглищни терминали, тогава те няма да причинят такава вреда на града. Но този въпрос може да бъде решен само от икономически субект. Ако собственикът реши, че е необходимо и изгодно да презарежда въглища тук, тогава той ще продължи да прави това.
Още оръжия и екрани
Търговското пристанище все още няма да се премества, но представители на OJSC увериха участниците в кръглата маса, че се занимават с проблемите на околната среда дори без подкана от властите, от които обаче пристанището с радост ще приеме помощ, например за преодоляване на бюрократични пречки.
„Така се случи, че днес основният товар в нашето предприятие са въглища“, отбеляза в речта си Олег Заец, главен инженер на OJSC „Murmansk Commercial Sea Port“. - Няма и не мога да оспорвам резултатите от изследването. Но съм съгласен, че всички фирми трябваспазвайте екологичното законодателство и искам да кажа, че пристанището почита и спазва закона. Мога да ви уверя, че харчим много пари за екологични и екологични проблеми. В пристанището е създаден отдел за индустриална безопасност, който включва лаборатория с квалифицирани служители. Структурата на пристанището включва отдел за технология за претоварване, който гарантира, че технологията за претоварване на товари е в съответствие със закона.
Мога да кажа, че днес коренно променяме технологията за претоварване на въглища. За намаляване на прахообразуването използваме водни оръдия, планираме скоро да инсталираме автоматизирана система от 7 оръдия, които образуват водна мъгла върху цялата територия на претоварване на въглища. Проектът е преминал държавен преглед. Тези оръдия ще работят и през зимата – ще образуват сняг. Този автоматизиран комплекс ще работи в нашето пристанище, той ще се управлява от компютър, който ще отчита розата на ветровете. В Мурманск времето също ни помага, където вали дъжд или сняг 360 дни в годината - благодарни сме за това, не е нужно да харчим пари за това.
Както уточни главният инженер на ММТП, работата по изброените мерки е започнала през миналата година. Скоро ще бъде получен проект и разрешение за строеж, но би било хубаво фирмата да бъде подпомогната от властите по този въпрос, защото подготвителният процес се проточи. Изпълнението на целия проект, включително изграждането на пречиствателни съоръжения, е предвидено за втората половина на 2015 г.
Природният газ ще ни спаси
Представителите на Мурманската ТЕЦ не останаха настрана от обсъждането на горещата тема. Предприятието осъзнава отговорността си, но не може да направи нищо - не може и не е в неговата компетентност.
„Не искам да снема отговорност отпредприятия за вредни емисии, - каза Станислав Назаров, изпълнителен директор на OJSC Murmanskaya CHPP. „Ние сме наясно с това, въпреки факта, че нашите емисии са в границите на стандартите, но ние очевидно имаме вредно въздействие върху околната среда.“
По време на дискусията изпълнителният директор на ICHP зададе трудни въпроси на участниците в нея: „Накъде отиваме? Как може да се намали въздействието на CHP? А самият той им отговори: „По-малкото натоварване е лошо за бизнеса, но е полезно за околната среда. Но в града се извършва строителство и това води до увеличаване на натоварването, а увеличаването на натоварването води до увеличаване на емисиите. Ние надграждаме, което ни дава възможност да намалим емисиите, но това не е достатъчно. Положителен ефект има и използването на енергоефективни технологии. Движим се в правилната посока, например като си сътрудничим с инсталация за изгаряне на твърди отпадъци. Но в световен мащаб само преминаването на ТЕЦ към втечнен газ може да реши проблема. Така се случи, че централната гара се намира в центъра на града, не е икономически изгодно да се строи гара извън града. Периодите на изплащане ще се проточат десетилетия и десетилетия. Най-вероятният сценарий е преход към LNG. Това е единственият начин за решаване на проблема“.