ВИНТОМАНИЯ и шпилки
Нов във форума
ВИНТОМАНИЯ и фиби.
Куп хора сменят всички винтове с винтове за вътрешния шестостен. Какъв е смисълът? За щастие това е лесно да се направи, защото. почти няма винтове, а тези, които почти всичките са 8-мерни. Но това са глупости в сравнение с факта, че някои развиват шпилките с 8 и завинтват горните винтове (например в мост). Това нормално ли е? Какво е предимството на шпилките пред винтовете? Защита на резба в алуминиева част?
Какви фирми произвеждат (Къде да купя?) Истински гайки и винтове на осмица с фини резби (като например в долния блок на втулката на амортисьора и на всички шпилки отвън)? И след това "Партньорски" винтове и гайки само с големи резби (от вътрешната страна на шпилката (в края, който се завинтва в алуминиевата част))
нямай нищо против. и за фината резба също. и въпросът е, че ако често развиваш, затягаш винта, отлепваш му главата, отрязваш слотовете. ако гаечният ключ обикновено е звезда. капачката и главите са по-добри в това отношение. и с вътрешен шестоъгълник винтът винаги ще е като нов.Само че не винаги е възможно да се пълзи до такъв винт
Сменям всички възможности с поцинковани. Но няма фина резба, следователно шпилките ще трябва да бъдат заменени с винтове 8 за вътрешния шестоъгълник!
Шпилките се поставят пред факта, че за добро затягане на гайката, преди да се стигне до момента на отказ, е необходима фина резба. А в алуминия малка резба е неподходяща, тъй като зъбът е малък и здравината на алуминия също е. Следователно те поставят фиби в лумена с голям край и навън с малък. Що се отнася до болтовете с вътрешен шестоъгълник, тази мода си отиде от буржоазията, но те имат специална самозаключваща се резба и не се прибират. И ще запази обичайната метрика и дори голяма, и дори в осветителното тяло, на производител и броячплоча или шплент никъде. И ако не се противопоставите, завъртането на този болт счупва цялата светеща резба. Такшо пробийте велосипедни гайки и всичко се събужда харашо.
и за да не се развие резбата, те я поставиха върху специален уплътнител. Някой пробвал ли е нещо подобно?
Ключалките за конци са най-якото нещо. През сезона нито едно самоотвиване и ако трябва да разглобите нещо, се оказва просто и чисто - резбата под резето не ръждясва. Препоръчвам Liquid Moth или VAZ. Единственият минус е, че е скъп: до 250 r за 5 ml, но продължава дълго време - определено можете да съберете няколко моца от един балон
Трябва да отида до магазин за велосипеди и да погледна.
Разбира се, аз съм супер-мегаексперт, но въпреки това ще вмъкна и моите пет цента:
1. За вътрешния шестоъгълник като реликва от японските мотоциклети. Има само една причина за използването му - това е, че се усуква във фабриките със специална отвертка. Е, или като необходима мярка в онези места, където, добре, абсолютно никаква гнездо или гаечен ключ не могат да пълзят. Според всички експлоатационни характеристики този тип глави са само по-лоши в сравнение с подобни конвенционални. Например, удобството на занаятчийско развиване-усукване, издържащо на силата на завинтване. накратко, който някога е развивал пантите на москвич - той ще ме разбере и няма нужда да пея песни за облизване тук - всичко е облизано, а този облизан вътрешен шестоъгълник е несравнимо по-дълбок задник от облизана обикновена глава.
2. За фибите като цяло. или смърт за болтовете. с шпилки, а не с болтове, всички видове големи алуминиеви части се стягат заедно с причина: 2.1 шпилката не прекъсва меката нишка в алуминия чрез усукване и развиване, тъй като тя е усукана там веднъж завинаги. 2.2 служи като центриращ елемент по време на монтаж и демонтаж, особено когато частите са тежки,голям, та дори и с уплътнение. 2.3 по-добро свързване на частите поради факта, че цилиндричната част на шпилката е на границата на частите, а не болтът с резба, който лесно се счупва при разклащане. 2.4 ако дупката за шпилката е през картера с масло, тогава с цилиндричната си част шпилката запушва сигурно тази дупка, докато ако използвате болт там (това е за тези, които обичат да завинтват моста към махалото с болтове), винаги ще тече изпод него. 2.5 Възможност за поставяне на два различни конеца от двете страни
3. За фината резба. или ще ви помоля да не обиждате нашата птица добре, недостатъкът на фината резба е очевиден - тя издържа на по-малко сила от обикновено, но в същото време има забележително предимство - по-малко (и много по-малко) подлежи на саморазхлабване (това е въпросът защо шпилките в моста имат конвенционална резба за алуминий и малка резба за гайка). Там, където на фина резба се слага само гола гайка, тогава на обикновена ще трябва да се сложи шайба и иначе гроуърът ще се развие почти веднага, а не трябва да се забравя, че на теория гроуърът е еднократна работа. Плюс това, поради по-малката стъпка, е по-лесно да се регулира силата на затягане.
Така че господа, решете сами. От своя страна считам замяната на шпилките с болтове, особено с вътрешен шестоъгълник, евтино шоу и кривогледство за чуждо оборудване, неподходящо за ремонт на място. И красотата на технологията се определя не от степента на хромиране на болта, а от очевидността на грамотността на приложените технически решения и добре поддържания външен вид.
Нито изваждане, нито добавяне. Браво, IRON, отделно уважение!
заiR0N: уау! не е 5 копейки, а цяла рубла (юбилей) .. а що се отнася до вътрешния шестоъгълник, вие сте прави, както винаги: по-лесно е да го счупите, за разлика от обичайнияс помощта на вътрешен или пръстеновиден ключ.
Така си мислех и принципно съм съгласен, НО Стандартните гайки на полирана ос Е УЖАС. Днес обиколих всичко: Автомагазин, Велосервиз, Най-големият магазин "Партньор". Гайки 8 с фина резба НЕ! "Партньор" прави всичко, но всичко е със стандартни конци. Във Velo такива гайки има само на осите на колелата, но естествено не стават.
Това е недостатък, който анулира всички предимства.
Разбира се, мостът вече е толкова красив, защо да го полираме, Гумените дръжки, краката са толкова добри, защо да наточваме и полираме нови. А гайките и винтовете, ръждиво-мазни-мръсни - дявол знае какъв цвят - Това добре ли е?
Въпросът е отворен! Къде мога да намеря гайки (добре, няколко винта) на осмици с фина резба (поцинкована, разбира се, или неръждаема стомана.)? Ще завъртя шестостенните болтове!
Това е недостатък, който анулира всички предимства.
меко казано - ВЪЗМОЖНОСТ, по принцип не може да бъде недостатък Да, съгласен съм, че сега първата фина резба е рядкост, но това причина ли е да изхвърлите шпилките заради това?
Не вярвам, че в Санкт Петербург не можете да си купите красиви шипове M8 с желаната дължина. Е, сменете обикновените за тези, не харесвате ядките като такива - сложете хубави без проходна дупка, където от едната страна дупката е затворена с изпъкналост, не харесвате производители - сложете такива специални шайби (не помня как се казват, те са тънка шайба само с разкъсани ръбове) те заменят обичайната шайба плюс производител. Всичко това няма да изглежда по-лошо от болтовете с вътрешен шестоъгълник и дизайнът няма да пострада. Всичко, което описах ЛИЧНО, видях не по-късно от вчера в продажба в Санкт Петербург. Накратко, има само много опции освен това,особено ако ви сърбят ръцете.
Не, това не е добре поддържано, по-скоро е мързел да почистите частите от ръжда, да полирате гайките с филц, да подравните шпилките по дължината, да премахнете течовете на масло, да боядисате с красива боя и да приложите елементарни средства за защита на полирани части от корозия. Нито един хромиран болт, дори и със супер-мега гайка, така или иначе няма да ви спаси от тези операции.
да, поне събирайте със строителен пистолет
PS: в интерес на интереса, разгледайте вариантите за технически решения за сдвояване на части, използвани в леки самолети, след това повторете това, което сте видели на вашия мост - ефектът от това ще бъде много по-голям от този от полирането и хромирането.
- прав си, прав си по въпроса. Трябваше да видя как майсторите в скоростната кутия пробиват свободни отвори за шпилките от 8 до 10 (съответно и махалото) и завинтват моста с болтове, казват, че е по-надежден. Има по-прости решения: - поставете шпилката върху ключалката на резбата или върху уплътнителя; - все пак облекчете дупките за шпилката на скоростната кутия, НО за да завиете адаптер, който има външна и вътрешна резба (като тези, използвани в мебелите)