Витло за извънбордов двигател Suzuki 15, 9, 9 и 30

За по-голямата част от читателите е ясно, че витлото е една от най-важните части на моторната лодка на всеки производител. От гореизложеното можем да направим един вид извод, че трябва да си струва парите и да е с най-високо качество.

Много специалисти, които са свързали живота си със сферата на страстта към риболова и просто свободния отдих в морето или речните открити пространства, много старателно, в продължение на месеци, а понякога и години, избират витло за своята моторна лодка.

Това се случва, защото много зависи от формата на винтовата конструкция, а именно рационализация, напречно сечение и дължина, като се започне от баналната ефективност на двигателя, завършвайки със скоростта, получена чрез въртене в морската повърхност.

По волята на съдбата витлата от много компании са подходящи за всички горепосочени аспекти, тъй като в наше време такава усърдна работа се третира с трепет и точност. Всичко това е обяснено по елементарен начин, почти всеки продукт или механизъм, произведен под знамето на която и да е корпорация, е с най-висок стандарт и може да служи години, ако не и десетилетия, но, за съжаление, на практика има и безскрупулни производители, които са по-малко.

Защо да изберете витло

Доста голям брой хора знаят, че при различни видове извънбордови двигатели няма никакви зачатъци на скоростни предавки, следователно целият двигател като цяло поддържа определена мощност постоянно.

Този факт обяснява такъв феномен като дългосрочния избор на витло за вашия двигател, тъй като той трябва да има редица точкови характеристики, които трябва да са подходящи специално за вашия модел двигател.

Защото отизборът зависи от много пълноценни аспекти, като например:

минимална растителност на оборотите на двигателя, за да се даде максимална мощност без излишно съпротивление;
дефинирането на вашата цел за тази лодка също неволно зависи от избора, а именно или скорост (малък брой лопатки и средна стъпка), или товароносимост и гладкост (увеличен брой лопатки и дълга стъпка).

Основни видове

На целия световен пазар има цял куп различни организации, които произвеждат винтове от различни видове и качество на изработка, но всички те попадат в три основни типа, които се използват във всякакви компании с известна последователност.

Тези три типа изглеждат така:

На първо място са винтовете, в които ауспухът е разположен в средата, където се намира оста, с други думи цялото изхвърляне на използваното гориво се извършва чисто през главината. Като цяло, този вид апарат се състои изключително от плоска главина, кухини, фиксирани върху нея. След като горивната смес се развие и преобразува в чиста енергия, останалият въглероден газ напуска през изпускателната система към отвора в главината, като достигне до него, се освобождава във външната среда, която служи като вид хладилник.
Следват винтовите конструкции, при които изпускателната система е проектирана по такъв начин, че след изработване на част от горивото, въглеродният диоксид излиза през отвор, разположен в горната част на оста на винта.
Последният най-често срещан тип са витлата с изпускателна система, насочена към изхода на отработените газове през два отвора, разположени над и под оста. Тази опция осигурява пълновентилация, която позволява на винтовете да работят тихо и гладко. Плюс това, най-често при избора на този тип получавате доста бърз старт поради умерена вентилация.

Как е изчислението на витлото

Когато купувате, или по-точно, когато избирате подходящ винт, трябва внимателно да проучите всеки, който отговаря на вашите характеристики, но тук възниква доста важен въпрос, как да определите тези много „подходящи характеристики“?

В такива случаи има два начина да намерите заветното число. И двата варианта ще бъдат описани днес и всеки читател ще намери своя.

Първи вариант

Един от първите начини е баналното прилагане на всяка програма по ваш избор, в момента има справедлива сума, но не можете да носите отговорност за точността на всяка.

За да може алгоритъмът да прави изчисления в специализирана програма, трябва да въведете основни данни директно за двигателя, след това действие изчислението ще започне. Абсолютно нищо сложно, всичко е на ниво първи клас.

Втори вариант

За второто, трябва да имате познания за математическата основа, за да създадете относително елементарно смятане въз основа на съществуващи данни (този подход се нарича емпиричен).

А именно:

общата дължина на вашия кораб;
приблизителни стойности на изместване и преместване, силно се препоръчва внимателно да проверите символиката на двигателя, възможно е средните стойности да са избити там;
пълна мощност, която може да се даде от двигателя в спокоен режим, с други думи, максималната скорост на плавателния съд в спокоен режим;
и много друга информация.

Всичко по-горе може да бъде полезно при изчисляване с особена точност, но ние,за далечните хора от този вид тема ще бъде трудно да намерят всички необходими данни, поради което се използва опростена система за измерване на фундаментални параметри с повече или по-малко приемлива точност.

Какви стойности ще са необходими:

Стойността на променливата скорост, която искате да имате. Естествено, струва си да започнете от ежедневните реалности и вашите възможности.
Максималният брой обороти, произведени от двигателя за дадена единица време.
Съотношението на скоростната кутия под трансмисионното средство най-често се поставя вътре в кухината на двигателя в специално обозначена табела.

H = 750 * Скорост / RPM

Особености

Този производител, както и неговите конкуренти, има само свои собствени характеристики, които са се развили през цялото съществуване на корпорацията. Основната характеристика на компанията Suzuki е най-високото качество на крайния продукт, както и издръжливостта (приблизителният, среден експлоатационен живот на артикулите, произведени под знамето на тази компания, варира от 5 до 10 години).

Преглед на витлата

За този двигател най-добрият вариант би бил конкурентно витло, или по-точно, витло Yamaha, проектирано за 10-25 конски сили с пет лопатки и стъпка на витлото 8. Такова витло ще осигури доста гладко каране и достатъчна скорост.