Влияние на диаметъра на всмукателната тръба върху сместа - Общи въпроси за настройка - OPC Club
От Tyoma, 24 август 2015 г.
21 публикации в тази тема
Вече е регистриран? Влезте тук.
Лека нощ, това май ще е продължение на темата "Тарас пита за тунинг" или каквото и да е, но въпреки това ме помолиха да питам и ми е интересно.
Мисля, че мнозина са чували за изрязване на преградите на всмукателния колектор на 1.4 турбо. Въпросът е дали тази операция ще даде нещо на двигател без чип? Това, което следва, е чисто мое IMHO, базирано на натоварващи мозъка ми знания относно работата на газови ТЕЦ-ове, поправете ме, ако бъркам някъде.
От една страна изглежда, че въздухът преминава по-лесно, което е плюс. Но от друга страна, дизайнът на всмукателния колектор силно ми напомня на тръба на Вентури (използва се за по-равномерно напояване на газа с инжектори, за да се филтрират по-добре съдържащите се в него примеси, въпреки че идеалният вариант в този случай би бил конично стеснение, но подозирам, че горният вариант е по-евтин за производство), което ме навежда на мисълта, че смесообразуването ще стане по-зле и консумацията ще се увеличи. Как ще се отрази това на мощността е трудно да се отговори.
Спомням си и вихровите клапи на BMW и други като тях, които просто отговарят за най-доброто смесване (с всичките им минуси) и ако се премахнат просто чрез изключване на управлението на механизма, тогава всички единодушно казват, че при същата мощност потреблението се увеличава.
Като цяло искам да чуя мнението на комуната.
Има голямо желание да се замени кутията на въздушния филтър с нещо по-продуктивно и технологично.
Разбира се, няма голям избор.
Искам dibilas, но дори и аз не съм чувал или виждал нищо за него, може би някой ще ви каже нещо занего?
Има, разбира се, друга възможност да поставите K&N в обикновена кутия. Но нещо ми се струва, че това няма да създаде нищо друго освен определени проблеми.
Може би има и други варианти.
Има, разбира се, последното - не пречете на машината да работи и не променяйте нищо! ))), но аз искам)))
Такъв вход се поставя на стоковата кутия вместо капак, както разбирам.
Възможно ли е да се постави отзад напред на дизелова кутия или дори на стокова кутия - това е може би най-интересният въпрос. Би било възможно да се опитаме да направим кратък вход на базата на тази ферма.
Все още не е било тук, може би на някой ще му е интересно.
Номер на частта 57S-4900
Е, най-накрая беше инсталиран интеркулер с повишена производителност) Процесът беше дълъг и труден. 1) Като начало поръчах капачка на дросела и маршрут до запасната чанта от MikeOff. И аз го помолих да направи тръба за MAP сензора, но той явно не ме е разбрал или просто е забравил и не е направил. Трябваше сам да направя тази тръба. Взех алуминиев клин, изпих от него платформа за MAP, купих 63 мм тръба, занесох всичко на заварчика с аргон и готово, тръбата е готова. 2) 10" плосък универсален вентилатор (Китай)) беше монтиран на радиатора на климатика, в противен случай чантата нямаше да пасне. Запоих захранващ чип към този вентилатор от използван стандартен вентилатор, свързах го, всичко работи. Духа в правилната посока, което означава, че познах полярността. Имаше, разбира се, опция да изрежа усилвателя на бронята и да направя без инсталиране на плосък вентилатор, но не исках да правя това. 3) Избрах Apexi China с размери 55 като основа за чантата 0x230x65. Охладителят беше преварен според моя чертеж (виж снимката) от познат заварчик. Повече за монтажа.(Пиша в реда, в който всичко върви от турбината до макарата (писта 51 мм), а след това от макарата до дросела (63 мм): а) права силиконова б) Al 7-9 mm тръба (отрязана на 90 градуса от Al тръба, все пак я изряза) c) 90 градуса силикон d) 90 градуса Al тръба (от която отрязах 7-9 mm) - все пак трябваше да се изреже и да се коригира при приближаване до торбата e) силикон 90 градуса преходен 51-63mm COOLER преварен с изход нагоре f) прав силикон g) Al 8-10mm тръба (отрязана от тази, от която направих тръбата за MAP сензора) h) силикон 90 градуса i) домашно направена тръба за MAP k) прав силикон l) k um от MikeOff до самата дроселова клапа Завинтих охладителя чрез обикновените му закопчалки (отгоре) към усилвателя на бронята с алуминиеви пластини. Резултатът от свършената работа стана забележим веднага, с твърд валил, температурата на входа не се повиши над 40 градуса, което е срещу повече от 70, които бяха на обикновена торба. Turbolag, от който толкова се страхувах заради големия размер на чантата, не! )) Изглежда, че съм нарисувал всичко. Ако е така, поправете ме. Ще има въпроси, ще отговарям или ще коригирам текста.