Вода в течността на двигателя на охладителната система
Преди това само водата беше основната течност в охладителната система на двигателя. Ако сте изтекли антифриз по пътя, не се обезсърчавайте, можете спокойно да напълните вода и да продължите по пътя си. Как да изберете вода за този случай, ще научите в тази статия.
Антифризът отдавна е изместил водата в охладителната система, въпреки че водата има своите предимства. Нашата извънгабаритна транспортна компания използва много охлаждащи течности и може да ви разкаже много за тях.
Какви качества трябва да притежават охлаждащите течности? На първо място, да не замръзва и да не кипи в целия работен температурен диапазон на двигателя, да не се пени, да не се запалва, да не засяга материалите на частите на охладителната система, да е стабилен при работа и съхранение, да има висока калоричност и топлинна мощност. В най-голяма степен на тези изисквания отговарят водата и антифризът.
вода. Има редица положителни свойства: наличност, висока топлинна мощност, пожарна безопасност, нетоксичност, добра изпомпваемост при положителни температури. Недостатъци: замръзва само при 0°C и същевременно увеличава обема, има недостатъчно висока точка на кипене и склонност към образуване на котлен камък. Въпреки това може да се използва при положителни температури. В този случай е важно да знаете неговите свойства, за да избегнете нежелани последствия.
На първо място, това се отнася за котлен камък - твърди и трайни отлагания по стените на охладителната система, получени в резултат на утаяването на съдържащите се във водата бикарбонати, сулфати и хлориди на калция и магнезия. Твърдостта на водата може да се определи приблизително без специално оборудване: напенете ръцете си - в мека вода пяната е стабилна, а в твърда вода бързо изчезва и върху ръцете ви остава силен остатък. На модернитеВ автомобили, оборудвани с термостат, през зимата използването на вода в охладителната система е изпълнено с големи проблеми. Това се дължи на факта, че след стартиране на студен двигател водата циркулира, заобикаляйки радиатора.
При ниски температури времето за загряване е по-дълго, така че радиаторът може да се размрази. При тежки условия на шофиране – високи температури на околната среда, теглене на ремарке, шофиране извън пътя на ниски предавки и т.н. – водата може да достигне точка на кипене. Охладителните системи са херметични и течността в тях е под ниско налягане, обикновено около 0,05 MPa (или 0,5 kgf / cm2), което се поддържа от парен клапан в капачката на радиатора.
При новите модели автомобили налягането е още по-високо (до 0,12 MPa) и се поддържа от клапан в разширителния съд. При налягане 0,05 MPa водата кипи при 112 ° C, а при 0,12 MPa вече при 124 ° C. Водата също не предпазва метала от корозия.Високото съотношение на компресия и интензивните условия на шофиране в съвременните градове принуждават двигателя да работи при по-високи температури. В същото време ниските линии на предния капак поставят изисквания към динамиката, като ограничават размерите на радиатора. Това доведе до факта, че охлаждащата течност при постоянна работна температура от 90.100°C трябва да има по-висока точка на кипене. Ето защо, ако имате изтекла охлаждаща течност от радиатора, можете временно да напълните охладителната система с вода. Надяваме се, че нашите съвети ще ви помогнат в трудна ситуация. Ако имате нужда от превоз на обемисти товари в България, моля свържете се с нашата транспортна компания.