Volga Siber Живейте в Сибир
Волга Сибър. Работим по колата. Първи 19 000 км, отчет.
Година на издаване: 2008
Пробег към момента на отчета: 19 хил. км
На първо място, Волга отиде да инсталира алармена система. След няколко часа се обадиха от сервиза: колата, казват, е почти готова, но искаме да ви покажем нещо. „Нещо“ - напълно домашно изглеждащо реле, имплантирано с електрическа лента в спретнато американско окабеляване - изглеждаше нелепо като кондензатор, запоен в микросхема. Целта на релето все още не е изяснена: все пак в колата трябва да има някаква мистерия.
Първите пътувания из центъра на мегаполиса ме накараха да си спомня с добра дума предишната служебна кола, оборудвана със сензори за паркиране. За да предотвратят заплахата от солидната кърма на седана Нижни Новгород с не най-добрия изглед назад, те повериха системата ParkMaster на цена от 3325 рубли. Сами монтирани парктроници; Имайки предвид, че Siber беше в ръцете ни за първи път, смятаме прекараните три часа за добър резултат! Процесът не разкри никакви клопки, по-скоро обратното: оказа се, че арматурното табло е закрепено с ключалки на много места и се разглобява доста просто и бързо.
Когато пробегът наближи 15 000 км, започнаха да търсят станция за поддръжка. Изведнъж се оказа, че "" да се свържете с официалния дилър на групата GAZ, както предписва сервизната книжка, не означава да дойдете на която и да е станция, където се обслужват познатите на всички Волги. Заводът препоръчва само пет търговски обекта в Москва. Избрахме "Темп-Авто", където успяхме да посетим два пъти: всъщност за поддръжка и във връзка с изтеглянето на "sibers", обявено от завода поради възможния контакт на спирачната тръба с елементите на окачването и тялото. След като разгледаха нашето копие, военнослужещиуспокоен — всичко е наред, продължавай да навиваш километрите.
Но мирът не трая дълго. Само няколко дни по-късно температурата падна под нулата и тогава открих, че салонът не се затопля, като същевременно забелязах изчезването на подсветката на блока за управление на климатика. И вечерта на същия ден печката работеше правилно. Следващата седмица със Siber играхме "топло, горещо, студено": дефектът или изчезна, или се появи, понякога реагирайки на почукване по панела, подкрепено със силна дума.
Не исках да викам сервиз! Опитах се да отстраня проблема сам. След като се консултира с инструкциите за Chrysler Sebring (в края на краищата, по-големият брат!), Той лесно свали панела на контролния блок, огъна и почисти контактите, правилно свърза клемите и - ето! - подсветката работи и с нея топлината се върна в колата. Сега името на модела - очевидно производно на английското Siberia (Сибир) - не изглежда двусмислено.
Суетенето с печката е може би единственият досаден епизод по време на комуникация с колата. "Siber" беше пуснат лесно през зимата в Москва (ще отидем по-далеч за истинско студено време), окачването остава удобно, отоплението на огледалата и задното стъкло е ефективно. Леко разочароващ е само разходът на твърдо гориво. Но натискам силно педала на газта само при крайна необходимост.
Разходи за експлоатация и поддръжка на Volga-Siber (0–19 хиляди км)
*Без цената на автомобила и допълнителното оборудване.