Volkswagen Passat B5, Самодиагностика на електронни системи за управление от второ поколение OBD II,

Самодиагностика на електронни системи за управление от второ поколение OBD II

ОБЩИ

ВижтеЗахранващи и изпускателни системиза описание на компонентите на електронната система за управление на запалването и впръскването.

(Ако колата ви е оборудвана с OBD II, на табелката под капака трябва да пише „OBD II compliant“ и трябва да има 16-пинов конектор. По правило моделите от 1996 г. са оборудвани с OBD II).

1.OBD системата включва няколко диагностични устройства, които следят определени параметри на системите за намаляване на токсичността и коригират идентифицираните повреди в паметта на бордовия процесор под формата на индивидуални кодове за грешки. Системата също така проверява сензори и изпълнителни механизми, контролира циклите на поддръжка на автомобила, осигурява възможност за съхраняване дори на краткотрайни повреди по време на работа и изчистване на блока от памет.
	Местоположение на диагностичния конектор
2.Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с второ поколение система за бордова диагностика (OBD-II). Основният елемент на системата е вграденият процесор, по-често наричан електронен контролен модул (ECM) или модул за управление на задвижването (PCM). PCM е мозъкът на системата за управление на двигателя. Първоначалните данни идват към модула от различни информационни сензори и други електронни компоненти (превключватели, релета и др.). Въз основа на анализа на данните, идващи от информационни сензори, и в съответствие спроцесорна памет с основни параметри, PCM генерира команди за работа на различни управляващи релета и изпълнителни механизми, като по този начин регулира работните параметри на двигателя и осигурява максимална ефективност на връщането му с минимален разход на гориво. Четенето на данни от паметта на процесора OBD-II се извършва с помощта на специален скенер, свързан към 16-пиновия диагностичен конектор за четене на базата данни (DLC), разположен под контролния панел на нагревателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При някои модели кодовете за грешки, съхранени в паметта на системата за самодиагностика, могат да бъдат прочетени с помощта на лампата „Check Engine“.

3.Компонентите на системата за управление на двигателя/контрол на емисиите са предмет на специална разширена гаранция. Не трябва да се опитвате самостоятелно да диагностицирате повреди на PCM или да замените компоненти на системата преди изтичането на тези задължения - свържете се със специалистите на представителните сервизи.Подробности за инструмента за диагностикаИзползването на цифров мултиметър с висок импеданс при диагностиката на разглежданите системи значително повишава точността на измерванията.4.Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър). Използването на цифров измервателен уред е предпочитано поради няколко причини. Първо, доста е трудно (понякога невъзможно) да се определи резултатът от четенето с точност до стотни ихилядни, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, такава точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултиметър има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mΩ). Тъй като волтметърът е свързан паралелно на изпитваната верига, точността на измерване е по-висока, толкова по-малък е токът, който преминава през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежение (9 ÷ 12 V), но става решаващ при диагностицирането на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например l-сонда, където говорим за измерване на части от волта.

Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги с помощта насплитер, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В същото време при загасен двигател, работещ или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигналите на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.5.За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматичната скоростна кутия, ABS, SRS се използват специални диагностични скенери (Pointer) или тестери (Retriever) със специфична касета (ако е предвидена), универсален кабел и конектор. Освен това за тази цел можете да използвате скъп специализиран компютър за диагностика на автомобили, специално предназначен за пълна диагностика на повечето съвременни автомобилни системи (например ADC2000 от Launch HiTech, или ESA560, FSA, BEA от Bosch), или обикновен компютър със специален кабел и OBD програма за браузър (напр.Програма Bosch ESI[tronic] на български (www.ESItronic.com, [email protected], факс: +49(0) 711 2580488), програмите Motor-tester, Mytester, VagCom и VagTool или предлагани наwww.carsoftinternational.com/ или www.obd-2.com).

Универсален адаптер K–L–line (www.autoelectric.ru)(вижте илюстрацията в долната част на страницата), служи за съгласуване на сигналите на порта RS–232 и интерфейсите ISO–9141 (K–line) и ALDL. Към съединителите на адаптера могат да бъдат свързани различни кабели, които са необходими за диагностика на определена марка автомобил. Превключвателите и елементите на дисплея, инсталирани в адаптера, ви позволяват да изберете необходимите режими на работа и грубо да оцените работата на изходните линии. И така, светенето на зеления светодиод, обозначен с L-линия, показва връзката на L-линията с каросерията на автомобила. Светенето на червения светодиод, маркиран с K-линия, показва висок потенциал, който присъства в този момент на линията K. Когато се установи връзка с автомобила, мигането на индикаторите може да не се забелязва за окото поради високия обменен курс. Връзката с компютър се осъществява директно към 25-пинов COM порт или с помощта на “RS-232 25-пинов кабел. – 9 продължение.“ към 9-пинов COM порт.

Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатват електрически схеми на електрическо оборудване, съхранени в паметта на блока за управление (ако е вграден), да програмират системата против кражба и да наблюдават сигналите във веригите на автомобила в реално време.

Можете да изтеглите безплатна версия на браузъра OBD II за диагностика на вашия автомобил от нашия уебсайт arus.spb.ru6.Четене на кодове за грешки, съхранени в паметта на системата за самодиагностика, напри някои превозни средства това може да стане и чрез индикатора "check engine" на таблото.7.За диагностика, например, могат да се използват и инструменти от ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Бока Ратън, Флорида, 33431, САЩ 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 ФАКС):

R000 тестер или P000 скенер с T043 или T053 касета, N000 универсален кабел, N003 черен или бял конектор; Мултиплексор N002A; Съединител N004.8.Скенерът чете само въведената памет за грешки и изчиства паметта за грешки. Освен това скенерът поддържа само ISO протокола. Тестерът може допълнително да активира и показва текущи данни и поддържа SAE и ISO протоколи.

Всички тестер касети могат да се използват и в скенера. В този случай функциите ще бъдат ограничени само до четене и изчистване на паметта.9.За повечето превозни средства, произведени след 1996 г., които поддържат SAE/ISO 9141 OBD II протокол, може да се използва OBD II касета, която изпълнява следните функции:

Четене и изчистване на OBD II кодове за неизправности. Показва резултатите от теста на кислородния сензор. · Непрекъснато наблюдение на системите за запалване, впръскване и компоненти.
Показване на списък с текущи данни и коригирани преходни грешки:

Абсолютно налягане във входящия тръбопровод; Напрежение на сензора за кислород; Температура на охлаждащата течност на двигателя; Очаквано натоварване на двигателя; Скорост на превозното средство; Качество на горивото; Консумация на въздух (по маса); Изпреварване на запалването; Положение на дросела; Температура на входящия въздух.

В допълнение към кодовете за грешка „P0“, инструментътсъщо отразява разширените кодове „P1“ за Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW модели.10.ADC2000 специализиран инструмент за диагностика на автомобили:

Вграден 4-канален осцилоскоп със стандартна настройка за 19 сонди. · Анализатор на запалване за тестване на първични и вторични вериги (до 100kV) на системи с разпределителни или отделни запалителни бобини - с наблюдение на времето на изгаряне, пиково напрежение, момент на запалване, ток и обороти.

ISO 9141-2 (Chrysler за Европа и повечето азиатски модели) Щифтове 4, 5, 7, 15, 16