Всички калибровки след откачане на акумулатора тук - Форуми
Hondavod
Група: .Honda waters. Съобщения: 53Име:ВиталийГрад:КрасноярскАвтомобил:Civic Ferio ie 7
Добър ден, скъпи членове на форума! И така, опитът на притежаване на Civic е 6 години. Реших да споделя проблемите и техните решения, които имах при премахването на батерията. Събрах всичко малко по малко и от собствен опит не видях никъде систематизирана информация по този въпрос. И понякога е точно както се казва, написано е какво да се прави, но "има нюанси". Някои моменти озадачиха сервизите и ме накараха сериозно да се изнервя. Мисля, че това ръководство ще помогне на повече от един собственик да избегне такъв рейк. Всичко по-долу се отнася за 7-то поколение Civic с CVT. Но мисля, че са подходящи и за други подобни коли.
След изключване на батерията излита
1) Автоматично отваряне/затваряне на прозорец 2) Настройки за време и радио 3) Калибриране на празен ход на двигателя 4) Калибриране на CVT
За да върне всичко изброено по-горе към живот
1) Автоматизация на прозорци. Проявява се в липсата на автоматично отваряне/затваряне на прозореца на шофьора. Отваряме/затваряме прозореца няколко пъти, докато държим бутона ръчно.
2) Радио. Според инструкциите към него, докато се регулират оборотите на празен ход.
3) На празен ход. Проявява се като нестабилни обороти, те постоянно плуват при натискане и отпускане на педала, двигателят непрекъснато се опитва да спре. Това се третира чрез пускане на НАПЪЛНО ЗАГРЯТ двигател на празен ход за 5-7 минути. Тъй като не е лесно да загреете двигателя, особено през зимата, ние правим това. мин. докато загрее. След това изваждаме предпазител със символ на двигател 15A под капака, за удобствотам има пинсети. Чакаме около половин минута, връщаме го обратно и палим двигателя. Докато дрънчи на празен ход, настройваме радиото. Ако е студено - печката е на минимум, в противен случай ще изстине Краят на калибрирането се определя с натискане и отпускане на газта. Ако оборотите падат и се повишават, моторът се тресе, чакаме още. Ако оборотите падат плавно, приближавайки се до номиналната стойност и се повишават равномерно, тогава калибрирането е завършено.
4) CVT калибриране, определя как ще работи (твърдо/меко) стартовият съединител Калибрира се чрез изключване на всички електрически консуматори (фарове / климатик и т.н.), ускоряване до малко по-високи 60 км / ч, отпускане на газта и свободно движение до 30 километра в час. Извършва се след калибриране на празен ход на двигателя Тъй като съединителят на автомобила е чисто механичен многодисков (както при старите мотоциклети), плавността на потегляне се определя от параметрите на системата за управление и вискозитета на работната течност. И тъй като параметрите се запаметяват веднъж завинаги, тогава чрез калибриране при различни температури на течността ще получим различни параметри и различна плавност при стартиране. Калибриране "топло", след като вариото е напълно загряло, получаваме супер меко стартиране на горещо, но много несигурно, с газ, стартиране на студена кола. Калибриране на все още много студен вари (например, оставяне на двигателя да се охлади след калибриране на празен ход), получаваме много трудно, "дърпано" стартиране и преобръщане, спад в скоростта, когато стоите на светофар.
Като цяло е по-добре да не сваляте батерията, през зимата след една нощ на паркиране по принцип можете да я запалите при минус 35. Ако колата е стояла няколко нощи, тогава е по-добре да си купите едва жива батериянеобходимо, и не премахване на родния. Това е много по-бързо във времето и ще ви спести проблеми с настройката.