Втори акумулатор - Страница 4 - Нива
Международен клуб Нива / Международен клуб Нива
Втора батерия
- Отиди на страница:
Re: Втора батерия
СъобщениеStranger21 » 22 август 2012 г., 09:52 ч.
Критикувам такова включване - меко казано за нищо)
и така - правилното включване на втората батерия --- Фолксваген транспортер е наличен - две батерии основната под капака - всичките му роли са нормални и втората под шофьорската седалка е свързана към втората батерия - светлина в купето, запалки в купето. по този начин - използвайки салона на почивка - ние разреждаме само допълнителна батерия
освен това между батерията има реле за 70 ампера, управлението му е свързано с веригата на лампата за зареждане. - запалването е изключено или двигателят е включен, но не е стартиран = лампата свети. релето е отворено. когато колата работи, релето е затворено. и по този начин допълнителната батерия се зарежда
схемата е напълно автономна
предимства - Море! . каква е ползата от горната схема - аз лично не разбирам.
Re: Втора батерия
СъобщениеКолици » 22 август 2012 г., 11:34 ч.
Stranger21 написа: критикуването на подобно включване е меко казано за нищо)
каква е ползата от горната схема, аз лично не разбирам.
Re: Втора батерия
СъобщениеStranger21 » 22 август 2012 г., 19:35
вие, както разбирам, искате да го стартирате от всяка батерия .. така че "превключвателят" е 200 ампера SWITCH. и защо я "засаждате" не би ли моята версия била правилна? няма да има нужда от никакви супер ключове, издържащи на тока на стартера. и можете да свалите батерията до нула и да не се страхувате, че няма да запалите колата - основната батерия винаги ще бъде изключена от вашите товари, отколкото виещяха да я посадят.
Изобщо не разбирам целта ви - да кацнете две батерии. какво да карам? Не е ли първата цел на акумулатора - да кара колата?
Re: Втора батерия
СъобщениеКолици » 23 август 2012 г., 00:49 ч.
можете целта не е да кацнете 2 акумулатора, а да поставите един и да знаете, че има още един) основната задача на акумулатора е да запали колата, след това генът влиза в действие, нали? Искам удобно да превключа от една батерия към друга, защо е неразбираемо?
във вашата диаграма имам няколко въпроса: колата е изключена, лампата за зареждане свети ли? Когато колата работи, двата акумулатора зареждат ли се едновременно? след това се връщаме към въпроса за идентичността на 2 akb.
тук намерих ключ за батерията BEP Marine 701, държи големи токове. http://sea.mdiesel.ru/maritim/index.php. категория=232
Между другото, забелязах, че нарисувах крушки на диаграмата, и двете винаги ще светят
Re: Втора батерия
Съобщениеboczman » 23 август 2012 г., 01:11
Re: Втора батерия
СъобщениеКолици » 23 август 2012 г., 01:32 ч.
Re: Втора батерия
СъобщениеSharp Falcon » 23 август 2012 г., 09:18
Re: Втора батерия
СъобщениеSpiteful » 23 август 2012 г., 16:22
Re: Втора батерия
СъобщениеStranger21 » 24 август 2012 г., 07:11
Добре, сега ще намеря старите си програми и ще ти намеря част от схемата на T4 Transporter 96 около тази година. схемата е проста до ужас използва се "Сигнала" от генератора към лампата, че колата е запалила и само по този сигнал релето "успоредява" двата акумулатора. и зареждането отива към OBE acb. Не е необходимо да регулирате токовете!!всичко ще стане от само себе си! Без прекъсвачи, без никакви ръчни превключватели! свържете целия салон, музика и т.н. към 2-ра батерия и се насладете на останалото, като го "пуснете". и не се страхува, че колата няма да запали.
не е необходима идентичност на батерията.
доколкото мога да си представя, няма съвсем просто реле. А именно, на входа е транзисторен ключ. . Ще го разбера след малко. логично стартовото реле на Волговски, 1 край на намотката към клема 15, втори край към колектора на транзистор като KT805 или подобен, емитерът му към маса, база през резистор 1k към проводника от генератора към електрическата крушка. за тези, които не знаят какво е транзистор) можете да го замените с реле 5k) Ще ви нарисувам точно на две релета)))
