Вторият път откъсва горната тръба
bmw e39 m54b22 за втори път откъсва горната тръба, втория път ситуацията е същата. Половин нощ газя настрани по лед/сняг, после карам направо, давам рязко ускорение и забавям, в един момент печката духа студено, гася двигателя ... тръбата е скъсана, антифризът изтече. Ползвам антифриз и спокойно карам една седмица, след това се повтаря едно към едно.
Въпросът е какво да правя? Вече купих тръбите: долна / горна, капачка на резервоара (изведнъж клапанът не работи), датчик за температурата на охлаждащата течност в долната тръба, термостат, уплътнителен пръстен за термостата, опъваща ролка и ремък (изсвираха след пълнене с антифриз :)). маслените сменяеми капачки не работят, маслените сваляеми пръстени не се справят? Приятели, как да разберете точната причина?
Коментари 21
Накратко, проблемът беше много по-банален, отколкото си мислех, въздухът беше в изхода под webast, когато не работи, тогава антифризът не минава там, там беше въздухът, всичко, което беше необходимо, беше да стартирате и да включите webast и да изстискате въздуха от системата, измина почти месец, полетът е нормален.
Няма значение Не продухва за кратко време, ако капачката на разширителния съд е свалена. Всичко, кал, масло.
Имах такъв ефект, така че причината за всичко беше запушен маркуч за връщане от радиатора. И тъй като счупва тръбите, просто затягате скобите слабо, но е по-евтино, отколкото нещо да се спука.
Запалете колата, отворете капачката на разширителния съд и я пуснете малко, ако бълбука там, след това внимателно погледнете газоветенаправете го студено
Най-вероятно уплътнението на главата на цилиндъра или самата глава беше като тази на делфин, въпреки че тръбите ми счупиха радиатора бамбанул)))
Не ми счупи тръбите, просто се откъсна в точката на закрепване, ще стигна до бумера и ще направя снимка.
Проверете тънкия маркуч за връщане от радиатора към разширителния съд. Ако умре, така да бъде. Лесно се проверява: сваляте го отстрани на радиатора, завъртате капачката на разширителния съд и се опитвате да го издухате, ако е лесно да се издуха, значи е чист и трябва да търсите другаде. Вторият вариант разширителния клапан не работи, но ако дадеш скорост, тогава трябва просто да отвори, особено проблем, ако караш дълго време с тежък товар, а не дрифт. Може да има гарнитура на главата, но заради нея не къса маркучите, а просто каналите са запушени с масло и ефекта е като запушен връщащ маркуч от радиатора, както е описано по-горе. Не може да има друга причина за този тип провал. Първо огледай едновременно тънкия маркуч и виж дали има емулсия в антифриза, като махнеш маркуча ще тече от радиатора или ако се запуши нищо няма да тече. Необходимо е, ако махнете маркуча, така че антифризът да тече от там течен като вода. Ако е дебел, значи има пукнатина в блока или главата, много рядко, когато просто заради уплътнението. Или дори да има маслен охладител за охлаждане на маслото в двигателя, тези течности пак могат да се спрат там. Успех, подпиши се как се проверява.
Е, направо страст, пукнатина в блока или главата :( днес ще се опитам да проверя.
огледай добре охладителната течност ... за цвят и миризма си прави изводи от там! за емулсията са написали по-горе правилно
Докато експериментирате, водният чук не е далеч. Късмет )
> — Разбирате правилно (свръхналягане в охладителната система)! Порадиуплътнения на главата, уплътнения на стеблото на клапаните и подвижни пръстени, не прекъсва охлаждащите маркучи) Достатъчно е (ако няма прегряване, температурата е нормална) налейте антифриз (ако е концентрат, тогава 50/50 с дестилирана вода), изкарайте въздуха от системата и поставете нова капачка на разширителния съд. Предполагам, че проблемът е възникнал поради клапана в пробката на разширителния съд. Препоръчително е да се сменя на три години, заедно с охлаждащата течност! )
+1 капак! Каквото и налягане да се образува, капакът трябва да го освободи. Капакът трябва да се сменя от време на време, правилно е написано по-горе. Видях няколко счупени радиатора, капака беше причината за всичко. Така че все още имате късмет, че слабото ви място се оказа скоба на тръбата.
В колата ми всичко е наред! Това не е моят запис. Просто написах какъв може да е проблемът. )