VW Polo 9N, Seat Ibiza 6L - смяна на маншон, vw audi skoda seat
Информация за ремонта на автомобили Volkswagen AG със снимка.
VW Polo 9N,Seat Ibiza 6L-CV шарнирна смяна на маншон
При поредния оглед на състоянието на ходовата част е установен скъсан прашник на външен ШРН от страната на водача. Багажникът по принцип може да се смени без да се сваля полуоската от колата, но реших да го направя, както препоръчва производителят. За да замените, ще ви е необходим самият комплект за зареждане на менгемето и, разбира се, инструмент в следния състав: 12-странна глава с 36 за развиване на гайката на главината. Глави за 13, 17, 19, ключове със същия размер. Зъбно колело M8 за развиване на полуоска от кутията, теглич за кормилни накрайници, Torx T30, чук и клещи за затягане на скобите на прашника. Желателно е и наличието на динамометричен ключ.
Отстраняваме капачката от колелото и с 36 глава отрязваме гайката на главината и болтовете на колелото.
След това повдигнете крик предната част на автомобила, свалете колелото и развийте напълно гайката на главината.
С помощта на гаечен ключ 19 развийте гайката на кормилния накрайник и използвайте теглич, за да я изтръгнете от кормилния колян. Върхът може да се избие с удари с чук, но аз предпочитам да използвам теглич
За да получите нормален достъп до полуоската, трябва да развиете стабилизиращата връзка от амортисьора. Гайката е с размер 17. От завъртане фиксираме с Torx с 30.
Следващата стъпка е да развиете сферичния шарнир от лоста. Тук всичко е просто - развиваме трите болта с 13, отстраняваме сгъваемата плоча от лоста и изваждаме топката.
След това трябва да развиете полуоската от кутията. Ще ви е необходим удължител от 75 см и зъбно колело M8. Преди да продължите с отстраняването, е необходимо да почистите добре вътрешните ръбове на болтовете от мръсотия. Фиксирането на полуосите от превъртане може да бъдеизвършете по няколко начина: ако има помощник, помолете го да натисне педала на спирачката или да фиксира спирачния диск с нещо. Във вентилационния отвор на диска мушнах здрава отвертка, която не позволяваше на главината да се върти. Развих болтовете, до които има достъп, след което извадих отверка и завъртях диска, за да има достъп до следващите болтове.
След като крепежните елементи на полуоската към кутията са отстранени, можете да продължите да изваждате вала от машината. Чрез перфоратора внимателно се опитайте да избиете задвижващия вал от кормилния колян.
След това с една ръка хващаме вала, а с другата дърпаме кормилния накрайник към спирачния диск и полуоската остава в нашите ръце.
След това можете да продължите да разглобявате вала. Отстраняваме закрепващите скоби, отстраняваме стария прашник и избиваме пантата през дървения дистанционер от вала на оста.
С малка плоска отвертка отстранете задържащия половин пръстен и отстранете пружината Belleville и пластмасовия пръстен.
Не съм измил пантата, т.к. със скъсан капак, той кара много малко време и освен това няма скреж и мръсотия навън. Има много информация за разглобяването на CV шарнира и измиването му.
Направих монтажа в следната последователност: малка скоба, прашник, пружина, пластмасов пръстен и задържащ половин пръстен. След това, през дървен блок, преместваме пантата върху вала на оста, добавяме грес от ремонтния комплект към капака, поставяме капака върху пантата и затягаме скобите: първо големи, а след това малки. При затягане на скобите използвах специални клещи, защото там стоманата е доста здрава. Когато затягате малка скоба, трябва да откъснете прашника с отвертка, така че в бъдеще да не бъде издърпан навътре.
Започнах да монтирам полуоската, като я завинтих към скоростната кутия.Затегнете всичките шест болта. След това, след като смажах слотовете на пантите, го вкарах в кормилния колян и в същото време сферичния шарнир в рамото на окачването. За да улесните подравняването на монтажните отвори на топката и лоста, можете да използвате отвертка. След като фиксираме сферичния шарнир, накрая затягаме болтовете, закрепващи полуоската към кутията (40 Nm) на кръст, фиксирайки спирачния диск. Закрепваме стабилизиращата щанга към амортисьора, кормилния накрайник към кормилния колян и фиксираме полуоската в главината с нова гайка на главината. Поставяме колелото, спускаме колата от крика и затягаме гайката на главината (50 Nm). Препоръчително е да смените гайките на кормилния накрайник и гайките на стабилизатора. те са с пластмасова халка вътре.