Въздушно-щурмови войски на СССР - за десант без граници

По-долу е третото издание на статията.

Съдържание

  1. ЗА СЪЩНОСТТА НА AIRBOARDS.
  2. ФОН.
  3. ТЕСТОВА СТЪПКА.
  4. Капиталистите.
  5. Ние имаме.
  6. ЕДНА ИДЕЯ САМА СИ ПРОПРАВЯ ПЪТ.
  7. "Томове"
  8. Нова вълна.
  9. Подчинение.
  10. Придобиване.
  11. Облекло и оборудване.
  12. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОРЪЖИЯ.
  13. Организационната структура на 11, 13 и 21 одшбр за 70-те години на ХХ век
  14. Организационна структура на 23-та, 35-та гвардейска, 36-та, 37-ма, 38-ма гвардейски, 39-та, 40-та, 57-ма, 58-ма и 128-ма гвардейски за 1979-88 г.
  15. Организационна структура 11, 13 и 21 одшбр за 1979-88г.
  16. Организационната структура на 11-та, 13-та, 21-ва, 23-та, 35-та гвардейски, 36-та, 37-ма, 38-ма гвардейска, 40-та, 56-та гвардейска, 83-та авиационна бригада за 1990-91 г.
  17. Организационната структура на 224 УЦ за 1990-91г.
  18. ХЕЛИКОПТЕРИТЕ СА ОСНОВНИЯТ ПРОБЛЕМ.
  19. Количество.
  20. качество
  21. РЕЗУЛТАТИ.
  22. Бригади и полкове в периода 1988-91г
  23. Отделни батальони в периода 1988-91г.

„... Характерът на войната може да окаже значително влияние върху съотношението на различните клонове на армията.“ К. Клаузевиц, "За войната"

ЗА СЪЩНОСТТА НА AIRDRESSING

Не е известно кога се е появила идеята за десантни действия, тъй като изпращането на военни формирования в тила на врага по въздух е възникнало неизвестно кога. Въпреки това, дълго време той имаше строго фантастичен характер и едва по време на Първата световна война успя да получи поне някаква материална основа под формата на създаването на въздушно превозно средство - самолет-самолет. И ако първоначално идеята беше изключително от саботажен и разузнавателен характер, то скоро, във връзка с бързото развитие на авиацията през военните години, със създаването на доста надеждни и просторни самолети, тя станаза придобиване на по-мащабен логичен поглед, което доведе до идеята на Мичъл за кацане в тила на германските войски, първо дивизия, а след това и цяла "въздушна" армия. Но можем само да гадаем дали този проект щеше да бъде реализиран, дали войната щеше да продължи още година-две, или не. Във всеки случай след края на войната тази идея, макар и да не получи сериозно материално въплъщение, продължи да се рее във въздуха, вълнувайки умовете. „Позиционният кошмар“ на Западния фронт беше пред очите и много иновативни военни теоретици (или които се смятат за такива) упорито търсеха новаторски начини за предотвратяване на подобна ситуация в бъдеще.

Така за въздушнодесантните войски (VDV) веднага се разкри основната, определяща цел - да се подпомогнат настъпващите групировки на сухопътните сили. Почти цялата последваща история на използването на въздушнодесантни нападения (ПН) потвърждава тази теза *.

* Особено място заема ВД към островите. По правило те се извършват като част от помощта за десантни нападения или като цяло като част от различни по мащаб военни операции в морето. Тоест ролята на Сухопътните войски в случая играят ВМС. Абсолютно изключение е скандалната Критска въздушнодесантна операция (VDO), която не беше тясно свързана с действията нито на сухопътните, нито на военноморските сили; като по този начин имат строго независим характер. Въпреки това, ако връзката със сухопътните войски не беше възможна по напълно разбираеми и обективни причини, тогава слабата комуникация с флота беше принудена. В рамките на такава цел въздушнодесантните сили също получиха задача, която се състоеше, като правило, в превземане на определен участък от терена (обикновено зад линията на съприкосновение) с последващото му задържане за известно време (например до приближаването на настъпващите сухопътни сили).

Конкретна бойна задачаопределя методите и начините на действие на въздушнодесантните сили, които се състоят в кацане (десантиране, десантиране), настъпление (атака, нападение) и отбрана.

Това води до общо определение на бойните способности на формированието на ВД, които са:

  1. във възможността за завземане на определена територия (парче земя, обект), вкл. атакува и унищожава (нокаутира) врага, намиращ се там;
  2. в способността за организиране на ефективна защита на превзетата територия (обект) за определен период от време;
  3. но всичко това зависи от условието да имате възможност да бъдете транспортирани по въздуха.

Имах нужда от толкова дълго въведение, така че читателят (може би напълно страничен, но заинтересован от проблема) веднага улови същността на бойното използване на десантните сили.

Сега нека се обърнем към същинската тема на статията.

ЗАДЕН ПЛАН

Появата на DShV е тясно свързана с появата на хеликоптери, по-точно със създаването на образци с необходимия набор от свойства. Това вече се е случило във военната история, когато техническият прогрес доведе нови видове и видове въоръжени сили на арената на битките. Имаше обаче и друг предшественик, който се състоеше в особеностите на формите на бойно използване на VD, изразяващи се в използването им като неразделна част от операции в оперативно-тактически мащаб.

... Уви, но очевидно си струва да се признае, че първите въздушни щурмови операции (действия), свързани с кацането на сравнително малки десантни сили, са извършени от германците по време на Втората световна война. Ето техния списък на някои от тях: Мостът Vordingborg (Дания, 1940), Форт Ебен-Емаел (Белгия, 1940), мостове над канала Алберт (Белгия, 1940), комплекс от мостове над Маас (Холандия, 1940), мостове над Зап. Двина и Березина (СССР, 1941). Всички те са напълно покритиопределението за въздушно-десантни операции, въпреки че те са извършени от силите на германските въздушнодесантни сили и специални части. Всички те са извършени в рамките на макроцелта - осигуряване на възможно най-бързо настъпление на нашите сухопътни войски, блокиране (задържане) на противниковите войски на техните позиции и др. Методите за кацане в същото време бяха много различни: парашут, кацане на планери, кацане на самолети. Но в следващите години на войната такива десанти всъщност не са използвани. Воюващите страни се заинтересуваха от по-мащабни ВДО, които сами по себе си са в състояние да повлияят на общата оперативно-стратегическа обстановка на фронта. В същия дух продължава и следвоенното развитие, вкл. и съветската теория за използването на ВДВ.

Причините, поради които съветското военно командване не е провеждало тактически десантни нападения по време на офанзивите от 1944-45 г. не са ясни. Вероятно има три основни фактора.

Първо, неуспехите на широкомащабните VDO донякъде подкопаха вярата в ефективността на десанта като цяло (поне със съществуващата материално-техническа база и общото ниво на организация).

Второ, самата идея за малки кацания вероятно изглеждаше погрешна; възможните им резултати не се смятат за ефективни (въпреки че такива са предвидени в "Инструкцията за бойно използване на ВДВ" от 1943 г. *).

Трето, командата просто не сметна за необходимо да ги използва - т.е. вярваше, че е по-добре да се управлява с изпитани и изпитани чисто наземни методи.

... В кон. През 40-те години на миналия век, неочаквано за всички, хеликоптерите просто избухнаха на сцената - нов клас самолети. Хеликоптерите (които в този момент достигат ниво на техническо съвършенство, достатъчно за бойна употреба) успешно се доказаха в Incheon Maritimeдесантна операция (MDO) и в последвалите действия на американските войски в Корея. Бързащите местни дизайнери представят доста успешен автомобил - Ми-4 - който започва от 1953 г. масово се записват в армията. Още през 1954 г. е извършено първото голямо експериментално кацане от 36 пехотни хеликоптера с превозни средства и артилерия. Бяха проведени и редица експериментални учения (включително с реално използване на ядрени оръжия) за приземяване на хеликоптерни десанти от батальонен и полков мащаб зад вражеските линии ... Въпросът обаче умря на това. Тоест не бяха приети организационни мерки за създаване на специализирани формирования. Причините за това изглежда са следните:

На първо място факторът "Хрушчов-ракета" изигра негативна роля.

Второ, свръхразмерът на ВДВ - те бяха през първата половина на 50-те години на миналия век. има до 15 дивизии; а да има някакви други десантни части е вече наглост, още повече че започна "хрушчовското" общо съкращаване на въоръжените сили.

Трето, ядрената параноя, която най-накрая удари света по това време, не остави място в бойните формации за чисти (без защитата на бронетранспортьорите) пехотинци-стрелци; хеликоптерът се смяташе за твърде "крехък" в сравнение с бронетранспортьора.

Четвърто, в допълнение към парашутните части на ВДВ, до 1957 г. имаше много стрелкови дивизии, единици и на двете, ако беше поставена такава задача, те можеха да бъдат парашутирани от хеликоптери зад вражеските линии.

И накрая,пето, възпитани на силата на танковите бронирани юмруци, съветските военни лидери зловещи, бавни и зле защитени летящи сепии с витло отгоре (това е в епохата на „реактивните скорости“ и бързата аеродинамика!) Изглежда не бяха средствата, които можеха да дадат на войскитенови възможности, невиждани досега.