Възможни изкривявания на информацията
Илюзии на възприятието. В някои случаи, когато оценява обекти на пътя, водачът може да има илюзии, т.е. леко модифицирано показване на наблюдаван обект или явление, свързано с него. В повечето случаи тези илюзии не нарушават общо взето правилната представа за обекта, тъй като човек има възможност да провери правилността на първото си впечатление и да го изясни. Пример за такива илюзии за водача би било възприемането на стеснение на пътя малко повече, отколкото е в действителност, възприемането на хоризонтален участък от пътя като имащ някакъв наклон и т.н.
Илюзията за стесняване на пътя е особено изразена при високи скорости и се определя от динамичните условия на възприемане на обектите. Колкото по-висока е скоростта на превозното средство, толкова по-малка е възприеманата площ и толкова по-малко е най-голямото възприемано разстояние между линиите, които определят границите на настилката в пространството. И тъй като това разстояние е определящо по отношение на възприемането на ширината на пътя, става ясно защо водачът има доста стабилна илюзия за стеснение на пътя.
Тясно свързана с илюзията за стесняващ се път е илюзията за опасната близост на идваща кола. Ако в същото време скоростта на насрещната кола е достатъчно висока, тогава изкривяването е толкова значително, че тази кола може да изглежда на водача, движещ се по неговата лента. Това ще доведе до увеличаване на емоционалния стрес, резултатът от което може да бъде намаляване на собствената скорост на движение.
Възприемането на пътя в перспектива също може да накара водача да види извивките на пътя изкривени. Дължината на завоите на пътя му изглежда намалена, а стръмността на завоя - увеличена. Къса крива между дълги, прави участъци от пътя изглежда като много остър завой на пътя от разстояние.план, а относително леките изкачвания зад дългите спускания са стръмни.
Интересно е да се наблюдава как шофьорът седи на задната седалка в момент, когато колата е на завой, особено на стръмен. Шофьорът като птица накланя глава към центъра на завоя. Някои хора смятат, че това са останки от мотоциклет или велосипеден навик. Не, това не е съвсем вярно. Просто водачът интуитивно се стреми да възприема правилно околната среда. Ако не наведе глава, тогава пътят ще му се стори 1,5 пъти по-тесен, отколкото е в действителност. Това е резултат от илюзия, причинена от влиянието на ъглови и линейни ускорения върху тялото на водача.
Минималният праг на ускорение е 0,5. 0,8 градуса/сек. В този случай очите неволно се движат в равнината на действие на ускорението под определен ъгъл, за да намалят ефекта на ускорението върху правилното възприятие на пътя, но илюзията не изчезва напълно. Връзката на очите с апарата за ориентация може да доведе до две илюзии: ефектът на Кориолис и окулографската илюзия. Силата на Кориолис възниква от комбинация от линейни и ъглови ускорения. Създава фалшиво усещане за движение. Окулографската илюзия се изпитва от много шофьори, когато правят остри завои. Следователно те са склонни да накланят глави или дори цялото си тяло в отговор на тази илюзия. Когато произтичащата сила на ускорение се наклони с 6e спрямо вертикалата, способността за усещане на истинската вертикала и хоризонтала се губи.
Има и някои данни за възникване на сензорни илюзии в резултат на действието на линейни ускорения при интензивно ускорение на автомобила на прав участък от пътя. В същото време се забелязва промяна във възприятието на светещия кръг (пръстен) при ускорение от 0 до 100 км/ч за 10 s. Под въздействието на полученото ускорение (по време на ускорението) пръстенът изглеждашеприближава, а при забавяне - отдалечава. По правило илюзиите на възприятието не са причина за пътнотранспортни произшествия, но ако възникнат при водача при висока скорост и в трудни пътни ситуации, когато времето за реакция е много кратко, появата на илюзии може да причини неправилни (ненавременни) действия на водача.
Перцептивни халюцинации. Друго възможно нарушение на пространственото възприятие на водача може да бъде халюцинации и псевдохалюцинации. Освен това псевдохалюцинациите са лишени от пространствена ориентация (локализация), халюцинаторният образ често е локализиран в главата и като правило няма характера на обективност, който е присъщ на истинските халюцинации. При разглеждането на халюцинациите е необходимо да се вземат предвид техните характеристики (сцени, многообективни).
„Набих рязко спирачки, тъй като лос тичаше през пътя“; „Набих спирачките, защото имаше човек, който лежеше по очи на пътя точно пред колата“; „Спрях и завъртях колелото, опитвайки се да заобиколя страничната част на камиона, който внезапно се появи.“ Стана, стана - шофьорите наистина намалиха. Но това, което липсваше, беше лос, човек, страна на камион. Това са всички халюцинации, които много често се появяват през нощта на фаровете, възникват на разсъмване и във вечерния здрач, а понякога дори и през деня. Често подобни неочаквани маневри водят до пътни инциденти. Това е съвсем естествено, тъй като визията е само един шофьор, а останалите не знаят за това и не са подготвени за рязка промяна на ситуацията. И винаги много рязко, когато никой няма време да направи нищо.
Халюцинациите обикновено се появяват при силна умора, в състояние на страх или стрес, както и при прекомерно напрежение и постояннов очакване на някакво препятствие. В резултат на това водачът има „реална картина“ на нереална опасност. Това се дължи и на информационен глад, т.е. поради липса на информация за по-нататъшните условия на шофиране. Човекът, сякаш тича със завързани очи, наднича изпод превръзката само една или две стъпки напред. Затова той се страхува и мисли, че сега ще се блъсне в стълб, ще се сблъска с човек, ще се сблъска с кола и т.н. Във възпаления мозък наистина възниква картина на сблъсъка, последствията от него, а след това - уплаха и рязка промяна в начина на движение.
Много често халюцинациите се появяват при шофьорите в периода, когато будността се заменя със сън. През деня е възможно такова състояние, особено през лятото, в обедната жега, когато пътят е много добър, свободен от насрещни автомобили. При шофиране с висока скорост по толкова добри пътища без голямо физическо и психическо натоварване водачът често изпитва състояние на изкуствена сънливост, което е много опасно.
Халюцинациите могат да бъдат плашещи и лишени от емоционално оцветяване, повтарящи се или неповтарящи се. Появата на халюцинации обикновено се свързва с инхибиране и активност на човешката нервна система, произтичаща от продължително излагане на външен стрес върху тялото му. Степента на влияние на натоварванията може да се увеличи или намали.
При управление на автомобил водачът възприема: динамични натоварвания, характеризиращи се с мускулна работа и броя на операциите по шофиране, които трябва да извърши, за да поддържа безопасен режим на движение; статични натоварвания, обуславящи се основно от неправилната работна поза на водача поради несъответствие на седалката с нейните размери и др.; натоварване на вниманието, обусловено от еднотипни стимули имонотонността на впечатленията при шофиране по равни, дълги участъци от пътища, монотонността на движението, шофиране през нощта, в мъгла и др .; пренапрежение на сетивата поради сложността на възприятието и интензивността на фона и възприеманите стимули, неблагоприятни фактори на околната среда (висока температура, влажност, липса на кислород в кабината, вибрации и др.) и поради продължителна работа и неправилна организация на почивката.
Последното пренапрежение може да бъде причинено от нервно изтощение по време на много дълго движение (повече от 400 км и повече от 8 часа); недостатъчна почивка (остатъчна умора); обилен прием на храна и прилив на кръв към храносмилателните органи; комбинация от негативни психични фактори (кавга, потискащо състояние, неприятен разговор и др.); сънна интоксикация - извършване на поредица от действия след сън и др. Това води до силни (ярки) и продължителни халюцинации. В практиката на шофиране те са доста чести и, както показват проучванията, на всеки 100 водачи трима са имали случаи на халюцинации.
Често водачът има такива халюцинации на изображения на хора, коли, дървета и други предмети, че започва да заобикаля, като по този начин създава опасна пътна ситуация.
Така например водачът на междуградски автобус доказва, че излизането на автобуса от платното е причинено от необходимостта от спешно заобикаляне на автомобил, който навлиза в пътя в напречна посока. Шофьорът упорства в показанията си, въпреки че техническата експертиза доказва липсата на оборудван изход от пътя и наличието на каквито и да било следи по крайпътното платно и наклона на пътя. В съдебно-медицинската експертиза се казва, че в случая се наблюдава явлението халюцинация.
Най-трудното за водача ешофиране през нощта след работа през деня. Халюцинациите в този случай се появяват по-ясно. Това се случва най-често на места, където осветеността е слаба и водачът трябва да напрегне зрението си, за да види и обмисли възможните препятствия на фаровете за много кратък период от време. Такова пренапрежение понякога води до факта, че водачът "вижда" бързащ пешеходец, кола, стояща отстрани на пътя, и много други, т.е. вижда това, което „разиграва“ в ума си, тези обекти, които очаква като първопричина за пътнотранспортно произшествие.
Следователно шофьорите трябва да развият навика да гледат на пътните условия и ситуациите на движение по такъв начин, че да изключат възможността от халюцинации. Може да се препоръча спиране на движението на автомобила и почивка при най-малката проява на несигурност в правилното възприемане на пътните условия. Друг начин за намаляване на опасността от движение е намаляването на скоростта, но не може да се препоръча като радикална мярка, тъй като намаляването на скоростта значително ще намали бдителността, което от своя страна също може да бъде източник на халюцинации при продължително монотонно движение.
За да избегнете подобни явления, можете също да увеличите за кратко скоростта, да пиете различни безалкохолни сладки напитки, да смучете бонбони, тъй като повишаването на кръвната захар значително намалява чувството на умора, летаргия и апатия. Дъвката също помага. Но най-доброто нещо е да спите достатъчно.
Особено опасни комбинации включват взаимодействието на умората на човек и неговия психически дисбаланс, тъй като всяка халюцинация ще причини допълнителна прогресивна умора, аритмия на сърдечната дейност.
В момента, когатоводачът има халюцинаторен образ на опасен обект или след възникване на безопасна халюцинация, когато забележи несъответствие във възприятието на околната среда - възможно е състояние на страх. Това състояние, в зависимост от човешката психика, може да доведе някои до загуба на самоконтрол за няколко минути или част от секундата, докато други могат да мобилизират тялото и да противодействат на халюцинациите.
Свободни условия на шофиране Основни маневри и фази на движение на автомобила Арсенал от методи за безопасно шофиране. Всички видове маневри на автомобил могат да бъдат разделени на три основни групи: маневри в движение, в план, съвместно маневриране.
На свой ред всяка група се подразделя на следните маневри: 1. По пътя: потегляне, ускоряване, равномерно движение, забавяне, спиране, блокиране - буксуване, спиране - паркиране. 2. По отношение на: праволинейно движение, завиване наляво или надясно, престрояване, смяна на ленти, разклонения. 3. Съвместно маневриране: обход и изпреварване.
Горните маневри са може би целият арсенал, с който водачът разполага, за да постигне основната си цел: да осигури пристигане на определеното място и време в пълна безопасност за себе си и за другите.
Начало на движение5 или Всичко започва от паркинга и завършва с него. Колкото и да караме, все трябва да спрем. Но да предположим, че сме се научили да спираме и сега нашата задача е да се научим как да тръгваме и да караме по пътя, без да пречим на колите, които бързат покрай нас. За да направите това, трябва да включите светлинната сигнализация, предупреждаваща за началото на маневрата, да изчакате поне 5 секунди и да се уверите, че автомобилът, който се движи в лентата, която планирате, няма да намали и няма да бъде принуден да ви изпреварва или заобикаля в другаплатно, изход на пътя.
Това изискват автомобилната етика, етиката и правилата за движение - законът за предимството на шофьорите, които се движат в собствената си лента.
Предимство в случая е градският транспорт, но само по разписание за района. За да направите това, той има различни знаци, които го отличават от другите автобуси. Сега Правилата за движение по пътищата предвиждат, че в градовете и другите населени места общественият транспорт трябва да се ползва с предимство при започване на движение и всички останали шофьори са длъжни да му осигурят възможност свободно да се отдалечава от спирките.