Взривозащитен тип огнеупорна обвивка, Sib Controls

Тип защита "Взривозащитен корпус"

Тип защита "огнеупорна обвивка" "EX d" / "EX db".

GOST R IEC 60079-1-2008 "Експлозивни атмосфери, част 1, Оборудване с тип защита "Взривозащитни обвивки" d""".

Огнеупорен корпус "d": ("AKA Explosion-proof" е терминът, използван в САЩ) е корпус, в който затворените части са в състояние да възпламенят експлозивна газова атмосфера и който е в състояние да издържи на налягането на вътрешна експлозия на експлозивна смес, без да прехвърли запалването към заобикалящата експлозивна газова атмосфера около корпуса.

Експлозивната атмосфера на околната среда може да проникне през огнеупорния корпус и по време на работа на оборудването този тип корпус позволява вътрешна експлозия. В тази връзка тялото е изработено от достатъчно здрава конструкция и не подлежи на напукване или деформация при натиск.

Всички фуги на корпусната конструкция са направени по необходимите размери по такъв начин, че експлозията да не може да проникне в околната среда.

Ако възникне вътрешна експлозия, горещите газове/изпарения преминават през пролуките в корпуса. Много е важно тези газове/изпарения да излизат свободно в околната атмосфера. За да направите това, трябва да се спазва определено минимално разстояние между празнината и всяко препятствие:

10 mm за газова подгрупа IIA.
30 mm за газова подгрупа IIB.
40 mm за газова подгрупа IIC.

Пътеката на пламъка е връзка или празнина между повърхностите на две части на заграждение или връзка между заграждения, направена по такъв начин, че горещи газове/изпарения да могат да преминават през него по време на вътрешна експлозия, нов същото време той (той) предотвратява разпространението на вътрешна експлозия в експлозивна газова среда, заобикаляща черупката. Стандартът определя максимално допустимите хлабини при монтиране на фланци, втулки и други свързващи части въз основа на експериментален опит.

Типичен пример за взривобезопасна кутия с тип защита "Ex d":

Основни характеристики на дизайна

Основните характеристики на дизайна са:

Корпусът трябва да е достатъчно здрав, за да издържи вътрешна експлозия.
Фугите и пролуките имат определени размери.
На капаците трябва да има предупредителни етикети, в случай че корпусът съдържа електрически или високотемпературни компоненти.
Крепежните елементи трябва да отговарят на изискванията за размер и здравина.
Всички материали на тялото трябва да бъдат строго определени, всички неметални елементи трябва да бъдат идентифицирани и маркирани с подходящия температурен индекс (TI).
Кабелните входове и тръбните входове трябва да отговарят на изискванията за огнеупорна обвивка.

Допълнителни изисквания за "Ex d" огнеупорни кутии.

Възпламенимите съединения на корпуса могат да бъдат защитени от корозия чрез прилагане на невтвърдяваща смазка. Смазка на силиконова основа е разрешена, с изключение на газови детектори. Грес може да се нанася и върху резби и видими болтове и винтове, за да се осигури защита от корозия.

Използването на уплътнения е разрешено само ако има подходящи инструкции в приложената техническа документация.

Разрешено е също така да се използва лента от влакна "Denso tape" от външната странастрана на обвивката по контура на цялата връзка, за да осигури защита от влага / прах, но само при условие, че тази обвивка ще се използва в среда на газове от подгрупа IIA. Лентата трябва да се постави на един слой с леко припокриване.

Фибърна лента "Denso tape":

За да се гарантира функционалността и целостта на защитата, всички кабелни входове трябва да бъдат монтирани с минимум пет навивки на резбата.

Когато използвате кабел с минерална изолация (със или без външна изолация), целият дизайн на кабелния вход трябва да бъде сертифициран EEx "d" и монтажът трябва да се извърши в съответствие с инструкциите на производителя.

Прилагане на вида защита "Взривозащитна обвивка "Ex d".

За да се постигне желания ефект на дроселиране и охлаждане, всички хлабини в корпуса, било то капаци на фланци, вал на двигателя или отвори на разпределителния вал, трябва да са дълги и много тесни. Нормалната минимална дължина на огнеупорната връзка е 25 mm, според тази дължина има максимално допустимо разстояние между повърхностите на фланците.

Максималната стойност зависи от вида газ, за който е направен корпусът. При определени условия е разрешена дължина на огнеупорната връзка от 12,5 mm, но в този случай допустимата междина трябва да бъде по-тясна, за да се осигури дроселиращ ефект.

Типичен огнеупорен корпус с маркирани предварително определени елементи е показан на следната фигура:

Този тип корпус обикновено се използва само за газова група IIA.

Видове връзки между капака и тялото.

Тези съединения могат да бъдат класифицирани, както следва:

Челни съединения (обикновено използвани за Groupгазове IIA).
Заключете челни фуги.
Резбови връзки.

Тези три типа връзки на капак към огнеупорен корпус са показани на следната фигура:

Дължината на "пожароустойчивата връзка", обозначена с червената линия, се счита за стойност "L" във всеки случай. При измерване на минималната стойност на L, отворите за болтове не се измерват, при условие че са малки. В случай на резбова връзка се взема предвид общата дължина на резбата, без да се взема предвид стъпката на резбата.

Климатична защита на огнеупорни заграждения.

Поради пролуките във фланцовите връзки на огнеупорното оборудване, самото оборудване не е запечатано или защитено от прах. Ако е необходимо да се осигури такава защита, тогава трябва да се предприемат няколко действия. Може да се използва или обикновено уплътнение, или О-пръстен, както е показано на следната фигура:

Такова уплътнение трябва да се монтира отделно от специалната междина, в допълнение към нея. Може да се монтира както "отвън", така и "вътре" - т.е. от външната или вътрешната страна на празнината.

Фигури (a) и (b) по-горе показват съответно вътрешното и външното уплътняване на съединението с уплътнение, а фигури (c) и (d) показват уплътняването на съединението с О-пръстен. И четирите типа изключват проникването на прах, но и двата "вътрешни" вида могат да позволят на влагата да тече през пролуката, което съответно води до корозия и възможно разширяване на пролуката. Тези видове защита не са подходящи за използване на открито или при висока влажност.

Видове уплътнения за валове на двигатели.

На следващата фигура буква (a) показва какЗащитата от експлозия може да бъде изпълнена в конструкция с ролкови лагери. Трябва да се отбележи, че на практика празнината остава зад лагера, което позволява смяната на лагера без демонтиране на цялата конструкция.

Валове на взривобезопасни двигатели.

Ако аксиалното разстояние не е достатъчно за взривобезопасната хлабина, тогава алтернативен метод е да се използва лабиринтен уплътнител в комбинация с плъзгащ лагер, както е показано на фигурата под буква (b). В такъв случай "устойчивата на взрив връзка" има криволичещ път през лабиринта.

Изисквания за кабелни щуцери за "Ex d" оборудване.

Това трябва да са сертифицирани "Ex d" или "Ex de" кабелни щуцери. Само ако кабелът трябва да се монтира чрез индиректен вход през обвивката "Ex e", тогава уплътнението може да бъде във версия "Ex e", "Ex d" или "Ex de". В случай, че „взаимодействащото устройство“ е монтирано в кутията „Ex d“ и е налице маркировката „Ex d[i]“, тогава кабелната муфа все още трябва да бъде „Ex d“ или „Ex de“.

Изисквания за щепсели и адаптери за "Ex d" оборудване.

Щепселите и адаптерите трябва да са метални и е разрешен само един адаптер.