Възстановяване на ходовата част (до оригинала) w140
Здравейте всички, скъпи читатели!
Не съм писал от много време - някак си не е обичайно да си водя бележки. Виждам, че хората продължават да се абонират - специално БЛАГОДАРЯ на вас, няма да съжалявате, защото само абонатите ще знаят какво ще се случи накрая!
Искам да отбележа, че през цялото това време е свършена колосална работа, но все още нищо голямо агрегатно не е подменено. Отложих всички планове за лятото и там курсът ще се стабилизира и картината на пазара като цяло (резервни части).
И така, какво ще бъде обсъдено в този блог - как можете да възстановите уморено шаси на дива свиня, недостатъчно глобални инвестиции, докато се радвате на чист оригинал.
Всички знаем, че задното окачване се състои от 4 независими лоста:
Естествено новите оригинални лостове (а те са общо 8) струват място, а предвид сегашната икономическа ситуация в страната са като две места, няма как да се слагат неоригинални, febi и т.н. Лично аз минах през това училище, сложих всички продукти на febi в кутия и получих скърцаща количка след влизане в локва след половин година. Гумата е мека, всичко е наред, но качеството е такова, че започва да скърца непоносимо и срамно, такава кола трябваше да бъде продадена от разочарование.
За да не повтарям грешките от минали години (или може би ще бъде полезно за някой да не стъпи на този рейк), след като прочетох форумите, заключих, че има смисъл да се свържете само с оригинални продукти. Както казах по-горе - щом лостовете не са заводски, имаш такъв, уви. Все още имам оригиналната висулка
Тихите не са много, те са много взаимозаменяеми. Броя само 3 вида и4-ти плаващ (няма нищо общо с лостовете) на задния юмрук (излита преди всички, така че трябва да го смените). Както е известно, самото MV не произвежда безшумни сайленти отделно, така че те често биха взели сглобени лостове и това е логично. Но номерата, които се четат на свалените лостове бият екзистенциално като "свалени" може би са били продадени някога преди. но не сега. Известно е също, че самата MV не е произвеждала гумени ленти за ходовата част, но Lemferder е направил това, въпреки че оттогава много вода е изтекла под моста. и чисто немска компания започна да произвежда все повече и повече гумени ленти в Китай, особено лостове, и честно казано, качеството им напомня повече на febis на трети страни, отколкото на оригинала ... И какво да правя в този случай?
Факт е, че Lemferder беше първият и единствен доставчик на CF в тази серия, така че може да се каже с увереност, че целият оригинал, който се продава сега, е това, което е, само че е премаркиран с CF маркировки и е сертифициран (и по-скъп, надявам се с него и тестван) от фабриката на производителя. Да кажем, че са минали 10 години от края на производството на тези машини, какво прави заводът - продава всички остатъци, отписва и т.н. но разбираме, че качеството на lemferder не може да падне в лицето и след това да занитва порцелан на конвейера - следователно около тези дати имаше най-висококачествени резервни части, след това имаше изоставане от същите числа. Смисълът на тази история е, че не толкова отдавна попаднах на такъв мълчалив
и момчетата и аз спорихме дълго време заради този много (обърнете внимание) износен номер (доста дълго) и последните ни аргументи бяха, че това не е нищо повече от фабричен мълчалив и за да не изгори тази схема, имаше вътрешно споразумение между MV и lemferder, че е необходимо да се презапишат оригиналните номера и да се продават под техните собствени артикулни номера. Това е просто - ако видите износен сайлент, тонаправено с високо качество - не се колебайте, това е чист оригинал от фабриката MB!
Работата по смесването е досадна и понякога има пропуснати мълчания с незаписан номер, както на снимката по-горе, разгледайте по-отблизо четвъртия мълчалив. Вече не е възможно да закупите нещо с този номер, но можете да закупите лемфа с фабричен номер на цената на лемфа, а не оригинала, което е много приятно! )) Следващата важна стъпка е правилното натискане на сайлент, няма да обяснявам тук, просто намерете разумни майстори, които ясно ще го премахнат и поставят точно по същия начин, така че сайлентът да седи, без измествания по дължина и ъгъл на кацане. Като правило, ако майсторът е свършил тази работа, той знае как да инсталира всичко.
При предните лостове положението е същото. Отпред има два лоста - горен и долен
И така, какво може да се направи, за да се възстанови ливъриджът? Всичко е по една и съща схема - има фабрични безшумни, които не се борят според официалните заводски каталози, поради което идват с оригиналния Мерс артикул като на снимката (и износена емблема).