За инжекциона и не само - Дизел и CDI
#1 ОФЛАЙН hetzzz
- Град: Кострома
- Превозно средство:409d, 410d, w140/320
Здравейте Merovods! не ритай твърде силно, защото може би някой вече е попитал това, мисля, че ти е лесно да напишеш мислите си Като цяло за инжектирането и не само. Колата не пали добре и дърпа лошо. Отговорете, ако не е трудно: 1) Лош старт и лошо издърпване - ранно или късно инжектиране? 2) При фина настройка завъртете инжекционната помпа към двигателя - по-рано, далеч от двигателя - по-късно? Или обратното? 3) Хлабините на клапаните правят ли времето голямо? 4) Трябва ли често да се сменят пулверизаторите на дюзите? 5) И освен смяната на пулверизаторите с дюзи, има ли нещо друго, което трябва да се направи?
Ако се сетя какво друго искам да знам от теб, ще го добавя. не минавайте, напишете вашите мисли, ще съм благодарен
MB w123 250 / 82 Продаден MB T1 207d / 85 Продаден MB w124 250d / 87 [i] Сега om605, първоначално m102. ПродаденMB T1 409d / '88
MB T1 410d / 94 MB w140 320 / 94 Jeep Cherokee XJ 4.0 / 93
Бързи връзки към нашия форум
#2 ОФЛАЙН дим
- Град: Беларус Барановичи
- Превозно средство:W124
1. Като опция. При ранното, както и при късното инжектиране няма тяга. В началото двигателят е твърд, късно е много мек. 2. вярно Към двигателя - по-рано, от двигателя по-късно. 3. Дори много голямо време. Настройте според ръководството. 4. Пръскачките трябва да се сменят според присъдата след тестване на щанда. Признаци на умиране - наденица на празен ход, черен дим под товар. 5.Задължителна е настройката на стойката след смяна. Нови шайби за инжекторите са задължителни.
MB 124 1991г 2.5 TurboDiesel OM605.960 ABS,ASR,BAS,автоматична скоростна кутия 722.6,круиз
Кожа-еризипел, кожа-орех. Конструктор Atsky от 2007г. Аз имам.
#3 ОФЛАЙН hetzzz
- Град: Кострома
- Превозно средство:409d, 410d, w140/320
1. Като опция. При ранното, както и при късното инжектиране няма тяга. Ранният двигател е твърд, късният много мек. 2. вярно Към двигателя - по-рано, от двигателя по-късно. 3. Дори много голямо време. Регулирайте според ръководството. 4. Пръскачките трябва да се сменят според присъдата след тестване на щанда. Признаци на умиране - наденица на празен ход, черен дим под товар. 5. Задължителна е настройката на стойката след смяна. Нови шайби за инжекторите са задължителни.
Благодаря! 1. Работи повече трудно, отколкото меко. 3. Какво представляват нерегулируемите клапани? Започва ли вече? Или става по-тесен? 4. Дим като цяло ще чакате хрян от него. Само когато стартирам нещо такова забива. И това не е черно. 5. Исках да попитам и за шайбите все пак. На какво и как влияят? Не можах да извадя шайбите
P.S. Мотор 616. Пиши още интересно
MB w123 250 / 82 Продаден MB T1 207d / 85 Продаден MB w124 250d / 87 [i] Сега om605, първоначално m102. ПродаденMB T1 409d / '88
MB T1 410d / 94 MB w140 320 / 94 Jeep Cherokee XJ 4.0 / 93
#4 ОФЛАЙН soldier2004
- Град: Гомел
- Превозно средство:w201. 2.0D 1986
Благодаря! 1.Работи повече трудно, отколкото меко. 3. Какво представляват нерегулируемите клапани? Започва ли вече? Или става по-тесен? 4. Дим като цяло ще чакате хрян от него. Само когато стартирам нещо такова забива. И това не е черно. 5. Исках да попитам и за шайбите все пак. На какво и как влияят? Не можах да извадя шайбите
P.S. Мотор 616. Пиши още интересно
Шайбите влияят на охлаждането на пулверизатора и уплътнението между дюзата и главата. При стара шайба е възможен пробив на газ и прегряване на пулверизатора, което води до повреда на последния.