За тези, които са закупили китайски задни носачи за Forester SH
Хубав ден на всички!
Бих искал да дам информация за тези, които наскоро купиха китайски TCR задни носачи заедно, не скрит монтаж, но стърчащи в багажника като подпори на Cusco.
Задната стойка може да бъде поставена извън строя. Без изрязване на части по колата.
И аз го купих, но само с надеждата да го преправя. Едва ли бих изрязал багажника за нея и ще загубя място в него, защото носачът не е скрит монтаж. Имам теглич и той свързва гредите. Възможно е подпорите на Cusco да бъдат направени по същия начин, преработени.
Е, знаете за скритата задна стойка на HKS и без мен. Там е необходимо да се изреже металната обшивка на тръбопроводите.
В резултат на това получих дистанционер, по време на монтажа на който всичко се случва с болтове. Имате нужда само от нож, за да изрежете пяната, но това не е мелница, съгласни ли сте?
Моля ви да не се карате на китайските инженери. Те не са богове. Инженерът работи в рамките, в които е поставен. За да твори, той се нуждае от две условия. Това е свободата и възможността да се поставиш на мястото на своите клиенти.
Къде намери свободата? Такива общности от хора практически не съществуват. Във всяко общество или фирма тези отгоре оказват натиск върху тези отдолу. Е, помислете за другите, както малцина могат да мислят за себе си сега.
Мога да илюстрирам думите си с примера на гениалния български инженер Владимир Григориевич Шухов. Най-известните му творения са неподдържаният прозрачен покрив на ГУМ в Москва и телевизионната и радио кула на Шаболовка.
Той построи търговската аркада, която по-късно стана ГУМ, на свобода, а именно при царизма. През онези години той създава много метални покриви от паяжини, изобретява първия в света танкер и първиясветовен завод за производство на бензин. Всички най-сложни изчисления той извършваше сам, на колене в дебела тетрадка. Той нямаше конструкторско бюро.
Говорих за едно негово творение в друг сайт. Ако имате свободно време, моля, разгледайте чудната красота.
И така се случи революцията. Гладният инженер получи почти само 2 поръчки. Гараж и кула на Шаболовка. Изграждайки кула практически от нищото, той получи гнили въжета. Не са дадени кранове. Пръстените на кулата бяха повдигнати с въжета един върху друг. Един изблик. Това се счита за саботаж и той е осъден на смърт чрез разстрел. Умира в нищета, забравен от всички. Геният не живее в несвобода.
Освен това, китайските инженери, вероятно, това е било заданието.
Е, сега към същността на промените.
На снимката всичко се вижда ясно. На първия е оригиналната скоба.
С помощта на квадрат показах колко стърчи дупката в "ухото" спрямо ръба на скобата. Важно е да запомните това, за да поставите правилно нови „уши“.
След това отрязваме обикновените уши. Ние смиламе това място от остатъците от ухото и заваряването до равна повърхност.
Взимаме 4 парчета метал или стари уши и ги заваряваме надолу по скобата. Малко по-късно ще добавя скици с размери на части и монтаж. Докато на думи.
Заваряваме крайната плоча, като я прикрепим към края на скобата, това е необходимо, за да преместим алуминиевия джъмпер малко назад по протежение на колата Готвим втората плоча от дъното на скобата. Разстоянието между плочите е с 2 мм по-широко от алуминиевия джъмпер. Не е необходимо плочите да се заваряват по цялата дължина на страните им. Ръбовете на плочите ще бъдат затегнати с болт и ръбът на поне вътрешната плоча трябва да бъде компресиран под действието на болта. След това алуминийджъмперът ще бъде здраво захванат в скобата.
Когато правим дупка в ушите, с диаметър 10 мм, под съединителния болт, не е необходимо да я правим като китайците под формата на жлеб. Можете просто да пробиете. Но центърът на отвора трябва да е на 5 мм от линията, показана на снимката с жълт квадрат. До центъра на колата, разбира се. По-късно ще направя скица с размери.
Почистваме и боядисваме всичко. Нямах време да рисувам, исках да ви предупредя за възможността за промяна. защото не всички все още са инсталирали тези дистанционери.
Отиваме до колата, слагаме. Всичко се настройва лесно. За да инсталирате, отстранете пластмасовите правоъгълни капаци, които покриват монтажните болтове на стелажа. И две пластмасови капачки по ръбовете на широка пластмасова облицовка, към която се захваща тапицерията на задната седалка. Ще трябва само да повдигнем тези ръбове на пластмасовата облицовка. Изваждаме пенопласта, към него са прикрепени 2 скоби, но ги изхвърлих точно в салона на дилъра, по-удобно е. Ако нещо пропадне в багажа или се натрупа мръсотия под пяната, просто ги извадете без щипки.
Подпората се издига равномерно и стабилно. Притиска резервното колело, както се вижда на снимката, не пречи на багажа.
Капакът над резервната гума е легнал. Подпората не пречи.
Емисионната цена е 2500 рубли.
По-добре е да смените китайските болтове със здрави с фини резби. Искам да ви обърна внимание, че на гайките на дистанционера има прорез в края, който не позволява на гайката да се развие спонтанно.
Но китайците убиват този плюс, като слагат 2 шайби на съединителния болт. Шайбата предотвратява задържането на гайката в прореза. Изхвърлете го, моля. Безвредно е да поставите гайките на стойката на Forester върху анаеробна резба. Втвърдява се в нишката, когато няма достъп до кислород.
Успех на всички и учтиви съседи по течението!
P. S. Както се оказа, в тази версия дистанционерът изпълнява и друга функция, не позволява кражба на резервното колело)))
За тези, които имат евтина резервна гума и искат бързо да я премахнат, беше направена втора версия на опорите. Показано е на скицата. Лицевата част, височината и разстоянието между дупките трябва да бъдат изпълнени по посочените размери. Формата на гърба може да бъде права, без скосове. Тя няма да пречи на нищо.