Задължения на машиниста, когато влакът е паркиран на гарата и изпратен на сцената
Забележка:
Машинистът няма право да затваря вратите на влака до окончателното слизане на пътниците от влака и до края на текста на радиоинформатора.
При отклонение от разписанието на влака (закъснение) е разрешено затваряне на вратите на влака след текста на информацията „Внимание, вратите се затварят“.
11.3.2. При липса на пречка за тръгване на влака от гарата, машинистът се убеждава в индикацията на разрешителния сигнал на дистанционното управление ALS и изходния светофар, както и затварянето на вратите (според индикацията на сигналните светодиоди LSD). Гласно повтаря разрешителната сигнална индикация на изходния светофар, индикацията на маршрутния му индикатор и разрешителната сигнална индикация на дистанционното управление ALS и пуска влака в движение. Когато влакът напусне гарата, машинистът следи през гарата и след това през огледалото за обратно виждане на влака за безпрепятственото преминаване на влака по перона на гарата, докато кабината на главния вагон тръгне към тунела. Когато влаковете следват графика, не се препоръчва да напускате гарата с времеви резерв от повече от 10 секунди.
Забележка:
Препоръчително е, при липса на отклонения от графика на влаковете (закъснения), в ненатоварени часове да се отклонявате от началните гари за 30 секунди. преди зададеното графично време, посочено в книгата с графика, и равномерно изразходвайте това време, когато следвате линията на тегления, предназначени за следване в енергоспестяващ режим (следвайки позицията на главната ръкохватка на HF „HOD-2“).
Също така се препоръчва на машинистите, ако има закъснение на междинна гара, посочена в книжката с разписанието, да изразходват равномерно времето за закъснение при тръгване от предишни гари и при следващи тегления.
Когато възникне заплахабезопасността на движението или безопасността на пътниците по време на тръгване на влака от гарата, машинистът прилага аварийно спиране от 7-ма позиция на KM, съобщава за инцидента на DCH и призовава пътниците да запазят спокойствие и ред чрез високоговорящо известяване на влака. До отстраняване на причината за аварийното спиране на машиниста се забранява да пуска влака в движение. След отстраняване на причината, довела до аварийното спиране на влака, машинистът трябва да докладва това на DCH и да предупреди пътниците за заминаването на влака чрез високоговорящо известяване на влака, да се обади на дежурния машинист-инструктор или резервен машинист чрез влаковия диспечер, за да слуша влака в движение.
11.3.3. На гарите, където е зададено заминаването на влака на сигнала на ПДЧ, готовността за неговото заминаване е разрешителната индикация на изходния светофор, разрешителната индикация на панела ALS и е даден сигналът „Влакът е готов за заминаване“.
11.3.4. Категорично се забранява включването на радиоинформатора и затварянето на вратите на влака, когато изходният светофар показва забранителна индикация или когато конзолата ALS показва забранителна индикация, без да уведомите DCS и да получите разрешение от него за напускане на влака.
11.3.5. Ако след затваряне на вратите на влака в гарата сигналните светодиоди LSD показват отвореното положение на вратите, машинистът трябва да отвори и затвори вратите отново.
11.3.6. Преди влакът да тръгне от началната гара, машинистът трябва да отвори съответната страница от книжката с разписанието, като провери съответствието й с зададения маршрут. Проверете часа на тръгване на влака, интервала между влаковете, времето за достигане на крайната гара на влака, както и наличието на увеличено време за спиране на влака в гарите (извадки).
11.3.8. Където е необходимо(пътуване до електрическото депо от междинни гари на линията, зоново движение и др.) машинистът трябва да информира пътниците за маршрута на влака на всяка гара.