Задни стабилизатори и сайлентблокове - Окачване, скоростна кутия, кормилно управление - Karisma Club Forum
#1 ОФЛАЙН ezhyk
- Оренбург
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Hatchback Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2002 г
Диагностиката показа, че е време да се сменят задните тихи блокове и стабилизаторите също.
Кажете ми аналози, кой какво ще похвали?
Трябва ли да взема полиуретан (съмнявам се как се изписва тази дума) вместо гума?
Изброихте ли всичко, от което се нуждаете?
Втулка - Nakamoto R010115 - 2 бр.
Монтаж стабилизираща щанга - Febi 26867 - 2 бр.
Сайлент блок - MR 102012 - 4 бр.
MR 911439 - 2 бр.
Какво ще кажете за долната и горната част на ръцете?
Там също трябва да се сменят тихите блокове, но трябва ли да взема лоста?
Разкажете ми за номерата на тихите блокове за тях отделно.
Относно втулките на стабилизатора - втулките стават ли отпред (имам две оригинални втулки)?
#2 ОФЛАЙН Маршал Матърс
- град Москва
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Hatchback Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2002 г
Сложих си Lemforder - 31212 01. Доста добро качество.
Обърнете внимание на факта, че имате нужда от 2 втулки за всяка стойка, а не 1. Втулките взеха SWAG 55 92 6866.
Комплектът се доставя с 1 втулка и 1 уплътнение с железен пръстен.
Втулките от предните подпори не пасват, проверени от опит.))
#3 ОФЛАЙН ezhyk
Погледнах екзистенциала и открих, че MR 911439 започна да струва 1600.
Сега се замислями може да закупите комплект полиуретан VTR MI0203RP и MI0206RP, съответно?
Не е ли най-добре да вземеш MR 102012 оригинал и полиуретан MI0203RP?
Някой да каже нещо лошо за полиуретанови VTR?
#4 ОФЛАЙН Одеса
- Град Одеса
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2001 г
Погледнах екзистенциала и открих, че MR 911439 започна да струва 1600.
Сега си мисля, мога ли да купя комплект полиуретан VTR MI0203RP и MI0206RP, съответно?
Не е ли най-добре да вземеш MR 102012 оригинал и полиуретан MI0203RP?
Някой да каже нещо лошо за полиуретанови VTR?
Преди два месеца смених цялата предница с полиуретан. Дотук няма какво лошо да кажа. Надявам се за дълго време.
#5 ОФЛАЙН ezhyk
Вчера смених носачи и втулки на стабилизатор (задно окачване).
Кажете ми колко да затегна гайките на "горните" болтове на стелажите (където са поставени две гумени втулки-уплътнения)?
части 41631 и 41618A
Публикацията е редактирана от ezhyk: 09 юли 2013 - 08:06
#6 ОФЛАЙН deltax
- град Москва
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Трансмисия: Механика
Моля,ВлезтеилиРегистрирайте се, за да видите скрития текст
#7 ОФЛАЙН ezhyk
Моля,ВлезтеилиРегистрирайте се, за да видите скрития текст
Стабилизираща щанга имам предвид.
#8 ОФЛАЙН SergeyEvg
- Град Новокуйбишевск (Самара)
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Hatchback Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2003 г
Моля,ВлезтеилиРегистрирайте се, за да видите скрития текст
Стабилизираща щанга имам предвид.
От ръба (края) на болта до гайката 3-5 мм ако не ме лъже паметта в умната книга от "Щурче" стр.206 пише
#9 ОФЛАЙН Одеса
- Град Одеса
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2001 г
Моля,ВлезтеилиРегистрирайте се, за да видите скрития текст
Стабилизираща щанга имам предвид.
Задни носачи - 10мм, предни носачи - 22мм. Колкото повече го затягаш, толкова повече зависи окачването, вътрешното колело ще се хлъзга при завой.
#10 ОФЛАЙН ezhyk
Стегнах 7-10. Чувствам се добре =)
#11 ОФЛАЙН deltax
- град Москва
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Трансмисия: Механика
по протежение на Murzilka Rolf, подпорите на задния стабилизатор отгоре на втулката - 3 - 5 mm от ръба на резбата, самата подпора е закрепена с въртящ момент от 44 Nm
предни стабилизаторни подпори 22 мм от ръба на резбата до гайката, но препоръчвам да го затегнете като Lancer - 14 мм, 22 мм гумени ленти са прекалено стегнати и бързо се спукат или износват
#12 ОФЛАЙН sergeykswb
- Град Лебедян 48RUS
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Хечбек Dorestyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 1998 г
и ако вече сте го затегнали докрай при смяната, сега има ли смисъл да го развиете?
Сватовете влизат в колибата и казват: - Вие имате стока, ние имаме търговец! Нашият годеник не пуши, не пие, не танцува с момичета! Глас на стара баба от печката: — Той да не е глупак с теб?
#13 ОФЛАЙН Archi
- град Самара
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2003 г
Днес смених втулки (оригинални) и носачи (SWAG монтаж) на задните стабилизатори. Всичко стоеше страхотно. Като цяло, безплатното излезе за парите. Поръчан в екзистенциал.
#14 ОФЛАЙН Одеса
- Град Одеса
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2001 г
и ако вече сте го затегнали докрай при смяната, сега има ли смисъл да го развиете?
Ако всичко друго е нормално, тогава когато затегнете гайките на стойката "до упор", при преминаване на завои (особено при задъхване) с ниска скорост, гумата "пее" силно, както при добър дрифт, дори минувачите се обръщат. Окачването преминава от независимо към зависимо (е, грубо казано). Има смисъл да го отворите. И при недостатъчно завъртане стабилизаторът спира да работи.
#15 ОФЛАЙН Archi
- град Самара
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2003 г
И как да определите, че стабилизаторът спира да работи?
#16 ОФЛАЙН and.red.
- Град Кузнецк
- Моята кола: Carisma 1.6 MPI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 1999 г
#17 ОФЛАЙН просто Юджийн
- град Саратов
- Моята кола: Друга
по протежение на Murzilka Rolf, подпорите на задния стабилизатор отгоре на втулката - 3 - 5 mm от ръба на резбата, самата подпора е закрепена с въртящ момент от 44 Nm
предни стабилизаторни подпори 22 мм от ръба на резбата до гайката, но препоръчвам да го затегнете като Lancer - 14 мм, 22 мм гумени ленти са прекалено стегнати и бързо се спукат или износват
Болтовете на носачите на Lancer са с 10 мм по-къси, а ластиците са с втулки. Нашите багажници с Lancer 3 .
#18 ОФЛАЙН zonder78
- град Москва
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Hatchback Restyle
- Скоростна кутия: Автоматична
- Година на издаване: 2002 г
по протежение на Murzilka Rolf, подпорите на задния стабилизатор отгоре на втулката - 3 - 5 mm от ръба на резбата, самата подпора е закрепена с въртящ момент от 44 Nm
предни стабилизаторни подпори 22 мм от ръба на резбата до гайката, но препоръчвам да го затегнете като Lancer - 14 мм, 22 мм гумени ленти са прекалено стегнати и бързо се спукат или износват
Болтовете на носачите на Lancer са с 10 мм по-къси, а ластиците са с втулки. Нашите багажници с Lancer 3 .
mlyn как сиопределяш, че нещо трябва да се затегне там, задното ми окачване е мъртво, скърца като количка, срутва се на завои и изглежда, че гумата сега ще излети от дисковете. Ще сменя всички лостове и всички безшумни. Общо 26 000
#19 ОФЛАЙН Одеса
- Град Одеса
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Седан Restyle
- Трансмисия: Механика
- Година на издаване: 2001 г
по протежение на Murzilka Rolf, подпорите на задния стабилизатор отгоре на втулката - 3 - 5 mm от ръба на резбата, самата подпора е закрепена с въртящ момент от 44 Nm
предни стабилизаторни подпори 22 мм от ръба на резбата до гайката, но препоръчвам да го затегнете като Lancer - 14 мм, 22 мм гумени ленти са прекалено стегнати и бързо се спукат или износват
Болтовете на носачите на Lancer са с 10 мм по-къси, а ластиците са с втулки. Нашите багажници с Lancer 3 .
Млин, как определяш, че нещо трябва да се затегне там, задното ми окачване е мъртво, скърца като количка, срутва се на ъглите и изглежда, че гумата сега ще излети от дисковете. Ще сменя всички лостове и всички безшумни. Общо 26 000
"срутва се при завои и изглежда, че гумата сега ще излети от дисковете" - това се нарича, стабилизаторът не работи. "Усукването" няма да помогне. Ако е възможно (финансово), сменете всичко възможно с полиуретан.
#20 ОФЛАЙН zonder78
- град Москва
- Моята кола: Carisma 1.8 GDI
- Каросерия: Hatchback Restyle
- Скоростна кутия: Автоматична
- Година на издаване: 2002 г
Е, направиха ми задно окачване, спря да скърца и да пада на борда при завой. завинтетеТолкова се привързах към големия лост, че не можаха да го изстискат с дванадесет тона, отрязаха го с мелница, всичко беше още оригинално, майсторите страдаха. Надявам се, че спирането е достатъчно за дълго време, ще отида в Крим до морето. общо струва 26 000 рубли за смяна на маслото в двигателя, колапсът на колапса. с труд и консумативи. три лоста от всяка страна