Захранваща система за карбураторни двигатели - Карбуратор - Захранваща и изпускателна система
Първата камера на карбуратора работи при нормално натоварване, втората камера се включва, когато двигателят работи при пълно натоварване. Дроселната клапа се задейства от вакуумно устройство поради вакуума, произведен във въздушния дифузьор.
Всички дюзи и въздушни отвори са фабрично избрани за постигане на най-добра мощност при всякакви условия. Поради тази причина калибърът на дюзите не трябва да се променя, но могат да се направят някои промени, например при форсиране на двигателя, в който случай е необходимо да се знае кои дюзи трябва да се сменят. По-голямото число на струята показва по-голям отвор, така че главната струя с голям номер и празната струя дават по-богата смес, докато по-големите въздушни струи дават по-бедна смес. Карбураторът има следните характеристики:
Дроселната клапа на втората камера се задейства от вакуумно устройство поради вакуума, произведен във въздушния дифузьор. Вакуумният канал е разположен във въздушните дифузори на първата и втората камера и мембраната се задейства от пълния вакуум.
Ускорителната помпа служи за добро ускоряване на автомобила. Това е бутална помпа, която е свързана с дроселна клапа. Ускорителната помпа работи заедно с управляващия вентил.
Клапанът с висока мощност се задейства от вакуум вътре в дроселната клапа и подобрява подаването на гориво при високи скорости. При монтиран карбуратор този клапан се заменя с клапан за контрол на качеството на сместа.
Монтираният дроселов амортисьор осигурява плавно затваряне на дросела при отпускане на педала на газта.
Карбураторът е оборудван с автоматика за стартиране. Тязагрява се от електрически нагревателен елемент.
Регулиращият клапан служи за увеличаване на оборотите на празен ход, т.е., например, с монтирано серво управление се гарантира, че оборотите на празен ход се поддържат постоянни и не намаляват при допълнително натоварване на двигателя. За това е инсталирана отделна струя за празен ход, която се намира до обикновената струя за празен ход.
Електрическият клапан за спиране на горивото прекъсва подаването на гориво към карбуратора, когато задните колела се движат по инерция.
Демонтаж и монтаж на карбуратора
Отстранете въздушния филтър (Раздел Въздушен филтър). Разкачете щепсела на кабелния сноп на двигателя. Той свързва автоматичния стартер и клапана за спиране на подаването на гориво, усилвателя на оборотите на празен ход, ускорителната помпа, контрола на сместа и сензора за положение на дросела. За да не повредите щепсела, той трябва да бъде изключен според следните инструкции. Първо отстранете задния ключ, както е показано в горната част на илюстрацията, и го натиснете по посока на стрелката. С помощта на малка отвертка отворете заключващия ключ (3) и в същото време натиснете скобата по посока на стрелката на илюстрацията по-долу. Когато изключвате щепсела, не дърпайте кабелите. Също така внимавайте да не повредите уплътнението от долната страна на клемата. Части за разкачване на съединителя на кабелния сноп на карбуратора
Разхлабете задвижващия механизъм на дросела на контрадържача, като разхлабите фиксатора и регулиращите гайки и откачите края на кабела от задвижващия сегмент на карбуратора. Отстранете горивопровода и вакуумните линии от карбуратора. Разхлабете четирите гайки на карбуратора на всмукателния колектор, отстранете шайбите и отстранете карбуратора. Отстранете уплътнениетомежду карбуратора и тръбопровода и незабавно поставете чист парцал върху смукателния отвор, за да предотвратите навлизането на чужди тела в двигателя. Инсталирането на карбуратора се извършва в обратен ред на отстраняването. Използвайте ново уплътнение на фланеца на всмукателния колектор, но се уверете, че и двете повърхности са чисти, преди да инсталирате. Не използвайте уплътнител. След като монтирате карбуратора, направете различни настройки, както е описано по-долу. Разглобяване и сглобяване на карбуратора
Разглобяването на карбуратора не е трудно, но трябва да се вземат предвид следните точки:
Основните дюзи на карбуратора се завинтват в корпуса отгоре, т.е., за да стигнете до дюзите, трябва да свалите капака на карбуратора. Капакът на карбуратора може да се отстрани чрез откачане на свързващия прът, задвижващия прът на помпата (пружинно резе и задържащ пръстен), възвратна пружина, ограничителен щифт и разхлабване на болтовете. Повечето от дюзите са разположени в горната част на корпуса на карбуратора и могат например да бъдат почистени без по-нататъшно разглобяване на карбуратора. Смесителните тръби могат да бъдат отстранени чрез отвиване на двете регулиращи въздушни дюзи в средата на отворите на карбуратора. За да проверите ускорителната помпа, лостът на помпата може да бъде свален. Отстрани на карбуратора развийте рамката на прозореца за наблюдение и отстранете стъклото с уплътнението. Уплътнението трябва винаги да се сменя или бензинът ще изтече. За да отделите тялото на дросела от тялото на карбуратора, разкачете свързващия прът между вакуумното устройство и лоста на дросела и разхлабете трите монтажни болта на тялото на дросела. Дроселните клапи не трябва да се отстраняват. Не разглобявайте вакуумните устройства. Отстранете поплавъка, след като сте извадили вала му, и развийте игления клапан на поплавъка. Почистете старателновсички части и продухайте със сгъстен въздух. Не използвайте игла или друг остър предмет за почистване на дюзите. Уплътненията винаги трябва да се сменят, дори ако отстранените уплътнения все още изглеждат задоволително. За да тествате ускорителната помпа, напълнете поплавъчната камера с гориво и задействайте помпата. Проверете дали от разпръскващата дюза излиза равномерна струя гориво. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Всички настройки, описани в следващата глава, които трябва да бъдат направени на свален карбуратор, трябва да бъдат направени при повторно сглобяване. Регулиране на карбуратора
Бързо регулиране на празен ход
Проверката трябва да се извърши на монтирания карбуратор, настройката - на отстранения.
Загрейте двигателя и поставете лоста за бърз празен ход на втората степен на стъпаловидна гърбица, както е показано на илюстрацията по-долу. Индивидуални части за регулиране на бързия празен ход
Стартирайте двигателя и проверете оборотите с оборотомера. Стойността трябва да бъде в рамките на 2300±200 об./мин. Ако стойността не е правилна, отстранете карбуратора и регулирайте скоростта на бърз празен ход. Инсталирайте лоста за бърз празен ход на втората степен на стъпаловидна гърбица. С помощта на бормашина измерете разстоянието между ръба на дроселната клапа на първата камера и отвора на карбуратора. Ако стойността е извън 0,63±0,07 mm, регулирайте винта (1) (вижте илюстрацията по-горе). Инсталирайте карбуратора и проверете оборотите, както е описано по-горе. Регулиране на поплавъка
За да регулирате или проверите нивото на поплавъка, карбураторът трябва да бъде свален. Стартирайте двигателя, преди да регулирате нивото на поплавъка. Проверете нивото на горивото от страната на карбуратора през наблюдателното стъкло. Нивогоривото трябва да лежи върху контролната линия. В противен случай извършете следната работа: Отстранете карбуратора. Отстранете капачката на карбуратора с поплавъка, разположен в нея. Обърнете капачката на карбуратора, така че поплавъкът да е позициониран, както е показано на илюстрацията по-долу. Отделни елементи за регулиране на поплавъка
Използвайте бормашина, за да измерите размера "H". Тя трябва да е между 9,5 - 10,5 mm. Ако стойността не е правилна, сгънете ограничителя (4). Сега внимателно повдигнете поплавъка до мястото, посочено със стрелката на илюстрацията по-горе, така че да лежи, и измерете размера „h“ между контактната повърхност на капака и горния ръб на поплавъка. 2). Дроселна клапа