Заклещени хидравлични повдигачи

здравейте всички . смяна на уплътненията на кладенците на свещите. при сглобяването на двигателя за синхронизация, коляновият вал не се въртеше. Трябваше да разглобя отново, в резултат на това два хидравлични компенсатора се задръстиха, въпреки че не ги натиснаха там, опитаха се да ги натиснат до дъното, така че останаха там. въпрос. Защо са задръстени и как да се реши проблема?

Коментари 72

Мисля, че е оглозгана, може да се е изкривила или да е много деформирана, но се е случвало да влезе кален пясък или нещо друго или без да се мери се натъпква със сила, но точно в този момент заяжда.

След сглобяването проверете компресията в този цилиндър. Може да е неприятна изненада.

Проверете това предварително, за да наваксате ужаса, възможно е всичко да е наред.

не е мерил компресия.

беше, че хидрика беше задръстил. опитайте се да го завъртите по оста - трябва да излезе. Направих го с пръсти. Калта вероятно е в кладенеца. Магнитът също е мощен.

го нокаутира. магнитите не бяха взети по оста, също не се въртяха

лошо смазване. но те също се влошават с възрастта ;))

И ако компресорът от хладилника, вакуум?

успя да ги нокаутира

Глоба. И защо клин?

неразбираеми чужди предмети и мръсотия не бяха открити

Или може да е развил овал и като се е завъртял, сте го натиснали - той е заседнал. измерихте ли наоколо?

практически няма празнина в кръг и те се забиват едновременно две една до друга

Гледам лактат, не съжалявате. добре, поне двигателят не заклини. 1 спринцовка е достатъчна за 2 глави. трябва да се нанася на тънък слой. www.vazclub.com/vaz/2110-…vka-bloka-tsilindrov.html

Да, всичко беше нормално, това беше вече след като бяха демонтирани и размазани ...

какво е нормално тук ако всички канали са в лактат?

тук на снимката е намазан вариант, във всеки случай ще се разтвори в масло.

Много гъсто е размазано по каналите, а там където трябва да е няма абсолютно нищо. Не всичко ще се разтвори в масло.

ние пък страдахме с хидрици и затова беше омазан и където трябваше да се изтрие на ръка след отстраняване на проблема с хидрици обезмаслиха и залепиха наново.

И как. Всичко ли работи?

Да, всичко работи, консумацията падна от 9 на 6,8

Как е възможно това, не разбирам.

И ето ме и мен. Просто пружините на клапаните не ти позволяват това.

Как е възможно това, не разбирам.

Много просто. Буталото беше в TDC, той натисна силно хидравличния клапан, като по този начин отвори клапана, клапанът се заби в циковката, затънал в сажди. Силата на пружината не беше достатъчна, за да върне клапана в затворено състояние. След това удари по-силно, клапанът пак изскочи от поцинкованата и се затвори.

Е, само предполагам :)

Може би беше.)

отидете в магазина, купете комплект хидравлика (INNA 2-2.5t.r), ако сте цедили с тестото, купете 2 бр. и можете да им дадете, като закачите нещо на ръба му (въпреки че това вероятно няма да помогне) и използвате тялото на главата като опора, опитайте се да го повдигнете, ако не… тогава дяволите знае нефрит. като опция с отворени клапани, свалете главата и натиснете върху клапаните ...

това е проблема, хидрикът седеше плътно в чашата му

вземете мек дрифт и чук и се опитайте внимателно да почукате в центъра на хидравличния, locktite уплътнител?

уплътнител без име в обикновена спринцовка "портокал"

това е той, ако е на повърхносттаглавите имат места със засъхнало лепило, тогава проблемът е в това, че сте ги залепили (може), но не е факт

уплътнител без име в обикновена спринцовка "портокал"

опитайте се да ги чукнете, но не силно

потупването помогна много

Е, значи всичко е наред.

като опция можеше да влезе боклук, но като цяло някак си се забиха в пресования вариант, съдейки по снимките ти вече са отворени клапаните на този цилиндър. и по всяка вероятност дължината на стеблото и силата на пружината на клапана трябваше да са достатъчни за хидравликата да стане наравно с останалите, двойката, която прецакахте там

да, изобщо не се катерихме там, чужди предмети също не можеха да попаднат под хидравличния компенсатор.

как завъртя коляновия вал?

Пробвал ли си да въртиш без валове в момента? въртене?

това означава, че клапаните са отворени на 100% и най-вероятно липсва хидравликата отгоре, без бормашина и куки,

И е по-добре да смените хидравликата недвусмислено и по-добре да го направите наведнъж.

такъв въпрос, когато капакът на клапана беше поставен на място с уплътнител, за да се намаже само капака или пастел, или и двете? Бърз въпрос, съжалявам, че се намесвам!

и двете са като сандвич, две спринцовки са достатъчни

Благодаря много! отивам да намажа))

Тънък слой и само пастел. В интернет има схема на чертеж с подробно описание.

глупости. вече пропуснах и прецаках това и онова. това страшно ли е?

не бъдете мързеливи, разглобете го, почистете го и го намажете правилно. Много спретнато и красиво. Като намажете "от сърце", можете дори да запушите маслените канали с анаеробен уплътнител и няма да имате проблеми ... Бях твърде мързелив и бързах по едно време - в резултат на това капитал или, в моя случай, подмяна на двигателите (по-специално вдва пъти в моя случай). Затова ви съветвам да подходите към този въпрос с отговорност!)

глупости. по дяволите това е ужасно нещо. Е, не изцедих много. Още не съм слагала масло, чакам да изсъхне. Е, вероятно ще трябва да го разглобя отново

Да, добре е, намажете както леглото, така и главата и всички канали от двете страни, кладенците и другото, в противен случай, ако не пропуснете доброто, особено маслените канали, тогава цялото налягане ще се разпространи през главата и няма да отиде до компенсаторите. Имам BZ, който вече е направил това за три глави, поне в една компенсаторът удари и маслото тече))

и поради факта, че ако падне уплътнителя, каква е вредата за системата?

анаеробен уплътнител в спринцовки, той няма да даде никакъв ефект върху маслото или каналите и е толкова вискозен, че е малко вероятно да бъде откъснат от натиск. запазва вискозните си свойства дори след работа)

Но не ми се размина, а с червено абро.

значи това е))

Оказва се само в епруветка и тази в спринцовка? Преди това си купих портокалов локтит в спринцовка, мислех, че за него говориш!

добре, кой го продава, или червено в спринцовка или в епруветка) Не съм чувал за loctite, но изглежда е съвместим според технологията))

Тоест, дори ако все пак някое парче падне, тогава няма да се случи нищо ужасно? Все още не съм слагала масло, чакам да изсъхне напълно. 24 часа ))

всичко е наред, мисля, че не сте натрупали планината, която блокира всички канали)))?

да не, разбира се, опитах се да го сложа малко, но при затягане все пак излезе тънка лента, мисля, и съответно вътре. ))

Тогава всичко е наред, нищо няма да излезе и няма да стигне доникъде) дори не се притеснявайте, напълнете маслото в рекичката и го оставете да престои на празен ход, за да работи за отопление и утаяване))

Разбрах, благодаря много!

Разбрано благодарястрахотен!

тук викате момчета. Разбира се, стартирайте го и не се страхувайте от нищо))) Трябва да съберете 16 клетки на главата само на лактат (разбира се, ако не е крива и маслото не тече от всички пукнатини). Лактитът изсъхва само при изстискване и когато не е изсушен, е частично разтворим в масло. попадането на уплътнител в маслените канали заплашва с лошо налягане, което е много тъжно за хидравликата. Разбира се, не видях как сте го размазали, но ако, точно както на снимката, и дори с уплътнител Abrovsky, тогава това е много тъжно.

Реших да преправя и да намажа всичко Loctite orange в спринцовка от 20 ml. Можете ли да ми кажете след колко време след сглобяването е възможно да запалите колата?

Започнах веднага след сглобяването. 2 ч. Според науката са необходими 10 часа