заключване за теглене
Собственици на патент RU 2371358:
Изобретението се отнася до авиационната техника, по-специално до устройства, които в определен момент отделят пилота от теглещия двигател, издърпвайки го от пилотската кабина чрез теглещия фал. Същност: ключалката за теглене съдържа тяло със стъкло, разположено в него с пружини, свързани с двураменни чупещи се опори, единият край на които е монтиран на неподвижна ос, другият край е свързан с опорен лост, който държи кука с двураменна опора с поставена върху нея катарама. Една част от теглещото въже е монтирана върху тялото на ключалката. Заключването за теглене също се състои от плъзгач с пружина, която движи стойката, върху която лежи лостът, държащ щангата, на която е монтирана другата част от теглещото въже. В същото време, в първоначалното положение, плъзгачът се фиксира с въже, изтеглено при издърпване на теглещия фал. Изобретението е насочено към опростяване на дизайна и намаляване на теглото и размерите на ключалката. 1 болен.
Изобретението се отнася до авиационната техника, по-специално до средствата за спасяване на членовете на екипажа на самолета по време на авария с помощта на ракетен теглещ двигател, който тегли системата за окачване на пилота. Посоченият двигател е двурежимен - с висока и ниска тяга. Висока тяга - 1-ви режим - гарантира, че пилотът се издига на височината, необходима за влизане в спасителния парашут, и ниска тяга - 2-ри режим - за отстраняване на двигателя, след като той бъде откачен с помощта на ключалка за теглене на безопасно разстояние от пилота.
Известна ключалка за теглене, използвана в ракетно-парашутната система К-37-800 (Ръководство за техническа експлоатация № 37-9200-01 RE. Публикация на АО "АЕЦ Звезда", 1989 г.), която разделя теглещата линия след изваждане на пилота от кабината исъстоящ се от корпус с разположен в него пироцилиндър с пирозабавител, тласкач и лост, който освобождава една част от теглещия фал. В този случай, преди появата на голяма тяга, ключалката трябва да бъде в затворено положение, а в края на работата на двигателя в 1-ви режим трябва да бъде заключена. Това се постига благодарение на използването на пироретардер в ключалката със система за неговото активиране, чието време на забавяне се избира в рамките на времето за работа на двигателя в 1-ви режим, което, като се има предвид разпределението на времето за работа на двигателя и самия ретардер, е трудна задача, а използването на пиротехническо устройство усложнява конструкцията и увеличава теглото и размерите му.
Най-близкият аналог, взет за прототип, е автоматично разединително устройство (AS СССР № 1146950, 21.12.1983 г., B64D 1/12), състоящо се от тяло и монтирано в него стъкло с пружини, свързани в единия край с двураменни чупещи се опори на подвижните оси, единият край на опорите е монтиран на неподвижна ос, другият е свързан към опора ver, чиято издатина държи носената върху него кука с двураменна опора с катарама. В този случай една част от теглещия фал е прикрепена към стъклото, а другата - към катарамата.
Недостатъкът на прототипа е сложността на конструкцията поради големия брой части, което води до увеличаване на размерите и теглото на устройството.
Техническата цел на заявеното изобретение е да се премахнат тези недостатъци - да се опрости дизайна, да се намалят размерите и теглото.
Проблемът се решава от факта, че за разлика от известното устройство, съдържащо тяло с монтирано в него стъкло с пружини, свързани с чупещи двураменни опори, единият край на които е монтиран на неподвижна ос, а другият е свързан с опоралост, който държи куката с опора с две рамена с катарама, поставена върху нея, в предложеното устройство броят на частите на ключалката е намален наполовина, което може значително да намали теглото и размерите му.
Същността на изобретението е илюстрирана на чертежа, който показва схемата на ключалката за теглене.
Ключалката се състои от тяло 1 с прозорец 2. Тялото 1 има отвор 3, в който има плъзгач 4 с пружина 5, и отвор 6, през който минава въже 7, ограничаващо движението на плъзгача 4. Плъзгачът 4 има жлеб 8, който включва главата 9 на рейката 10. Рейката 10 има ограничител 11, върху който лежи и лостът 13 12. Шината 1 лежи върху другия зъб 14 на лоста 13. 5. В прозореца 2 и на лентата 15 са монтирани отделимите части на теглещия фал 16, чиято горна част е прикрепена към теглещия двигател, а долната част - към системата за окачване на пилота. Два момента действат върху стойката 10: моментът 17 от пружината 5 и моментът 18 от силата върху теглещата линия 16.
Работата на ключалката за теглене се извършва по следния начин.
Когато пилотът е изтеглен от кабината от теглещия фал и с голямо натоварване на теглещия фал 16, въжето 7 се издърпва, но поради факта, че моментът 18 надвишава момента 17, плъзгачът 4, стойката 10, лостът 13 и лентата 15 остават неподвижни. Когато натоварването на теглителната линия намалее и се достигне определена стойност на това натоварване, моментът 17 от пружината 5 преодолява момента 18 и пружината 5 премества плъзгача 4 заедно с главата 9 на стойката 10. Стопът 11 на стойката 10 излиза изпод зъба 12 на лоста 13 и когато лостът 13 се завърти, неговият зъб 14 освобождава щангата 15, от която , когато се завърти, примката на теглещия фал се отделя 16.
Блокировка за теглене, която отделя пилота в определен момент от двигателя за теглене, издърпвайки го от негокабина за фал за теглене, съдържаща тяло със стъкло, разположено в него с пружини, свързани с опори за счупване на две рамена, чийто един край е монтиран на фиксирана ос, другият е свързан с опорен лост, който държи кука с опора с две рамена с катарама, поставена върху него, характеризираща се с това, че една част от фал за теглене е монтирана върху тялото на ключалката, устройството за заключване на теглене се състои от плъзгач с пружина, движеща багажник на на който лежи лостът, задържащ плана, върху който е монтирана другата част на теглещия фал, докато в първоначалното положение плъзгачът се фиксира с въже, изтеглено при издърпване на теглещия фал.