Запазете и запазете
От какво се правят състезателните гащеризони, как се тестват каските за издръжливост и защо не всички производители на оборудване искат да станат доставчици за Формула 1? Научих отговорите от заводите на Стенд 21 и ОМП.
Трудно ни е да повярваме, но пионерите в защитата на състезателите от наранявания и изгаряния при инциденти изобщо не бяха европейци, а американци. Първите състезателни предпазни колани се появяват отвъд океана в средата на 20-те години на миналия век, а специални униформи за шофьори за първи път са ушити в компанията Hinchman от Индианаполис преди състезанието Indy 500 през 1925 г. През 50-те години на миналия век САЩ започнаха да импрегнират гащеризони с разтвор на борна киселина, за да затруднят запалването на памучните тъкани. Е, смъртта на Джери Ънсър на Инди 500 през 1959 г. принуждава организаторите да задължат ездачите да носят огнеупорна екипировка. Подобно изискване във Формула 1 се появява едва през 1963 г.!
Сега мотоспортните гащеризони се шият от около петдесет компании в света. Един от най-известните е French Stand 21. Неговият основател Ив Моризо решава да се заеме със безопасно оборудване, след като едва измъква познат състезател от горяща кола на писта в Дижон през 1970 г. Оттогава са изминали 44 години, а Моризо все още управлява компанията с помощта на двама сина.
Тази компания се отличава. Без "аутсорсинг" - основната френска фабрика Stand 21 произвежда всички продукти, с изключение на заготовки за "яки" на HANS (те се произвеждат от втора фабрика във Франция), както и ръкавици и ботуши (собствено ателие в Индия). За една година французите шият на ръка само 5000 гащеризона на средна цена от 1500 евро. скъпо? Но само индивидуално шиене - по стандарти взети от клиента.
Съвсем друг въпрос е италианската компания OMP. Някога това беше и семеен бизнес - братята Клаудио, Роберто и Пиерджорджио Персивале от 1973 г. сглобяват предпазни клетки за автомобили Fiat 500 в гаража си от 1973 г. След това OMP започва да прави гащеризони и ръкавици - именно те спасяват Герхард Бергер от пожар през 1989 г. в Имола. По-късно компанията си сътрудничи със Сена - именно в комбинезона на OMP той умря в Имола. Интересното е, че по време на стартовете на McLaren с ръчна скоростна кутия, Ayrton имаше две различни ръкавици! Левият беше направен от най-тънкия номекс, за да усеща перфектно волана, а десният имаше твърди кожени вложки, за да не търка дланта при превключване на скоростите.
Сега самата OMP произвежда само част от гащеризони и седалки, както и предпазни колани за ВИП клиенти - рали отбора на Фолксваген, конюшните на формулата на Заубер, Торо Росо и Лотус F1. Всичко останало е на милостта на изпълнителите. За сметка на това производствените обеми са по-големи - 10 000 гащеризона годишно на средна цена от 550 евро: три пъти по-евтино от щанд 21, съобразен със стандартите на клиента.Каските също не са собствени - те се произвеждат за OMP от същата италианска фирма MAVET, чиито услуги ползват Sparco, Peltor и "мотоциклетната" марка AGV.
Опитът на OMP да произвежда част от огнеупорните продукти в Китай беше неуспешен. Но италианците успяха да сключат ексклузивен договор за използването на един от най-издръжливите материали в света, полиетилен с ултра високо молекулно тегло Dynemma, който се използва за производството на предпазни колани, които са с 40 процента по-леки от обикновените: два отбора от Формула 1 вече ги използват.
И семейство Моризо не се втурва в съвременната Формула 1, въпреки факта, че Прост, Мансъл и Сена носеха продукти на Stand 21. „Няма да тръгвамеплащаме милиони евро за пилот от Формула 1, за да ходи с нашите гащеризони, мрънкат французите. Трябва да печелим доходи, а не да харчим пари. Тук Sparco и OMP се опитваха да останат във F1 в продължение на 30 години и в резултат на това бяха принудени да сменят собствениците, за да избегнат фалит.
Различни бизнес модели! Ако Stand 21 не дава оборудване на никого безплатно - дори неговият основен партньор Porsche Motorsport купува всичко за "истински" пари - тогава OMP използва F1, WRC и други "топ" моторни спортове в най-голяма степен като част от спонсорски договори за маркетингови цели, за "реклама" на марката. И OMP компенсира разходите поради големия оборот - не двигатели, а продажби.
гащеризони
Модерните гащеризони са направени от Nomex, материал, изобретен през 1961 г. от DuPont. Това е мета-арамид - синтетично влакно с висока механична и термична якост. За разлика от конвенционалните материали, мета-арамидът не гори и не се топи, но, абсорбирайки топлината, се овъглява и долните слоеве действат като топлоизолатор. Към гащеризоните и бельото може да се добави кевлар (пара-арамид) за здравина, който придава жълтеникав оттенък, или памук за мекота.
Nomex се произвежда само от DuPont, като платът от него може да бъде изтъкан като памучен материал или плетен като вълна. В първия случай гащеризонът ще се окаже лек и тънък, но с ограничена дишаемост, а във втория случай ще стане малко по-тежък, но ще „диша“ добре и също така ще се простира лесно. Щанд 21 предлага и двата варианта, но вторият (материал ST3000), според французите, е за предпочитане.
След тридесет пранета може да има леко намаляване на огнеустойчивостта, но костюмът все още ще отговаря на стандарта FIA 8856-2010:Само памукът ще "изветрее", а арамидното влакно ще остане. Основното нещо е да не използвате принудително сушене в пералнята.