Заплати на пилоти във Формула 1 - Колко печелят най-известните състезатели, AzartNews
Формула 1 е известна като "Кралските състезания" с причина. Този вид моторен спорт е най-популярният в света. Всяка година участващите отбори правят многомилионни инвестиции в подобряването на колите си и плащат не по-малко такси за участие в самите състезания. Собствениците на „конюшните“ обаче харчат сериозно и за своите пилоти, тъй като отдавна този спорт е един от най-високоплатените.
В много отношения страхотните договори със състезатели са свързани с известна доза риск, който изпитват пилотите. За съжаление, повече от един фатален инцидент е регистриран във Формула 1. Въпреки това всяка година все повече и повече средства отиват специално за безопасността, така че спортистите да се предпазват от различни неуспехи все повече и повече. Вярно е, че въпреки намаляването на риска заплатите им продължават да растат.
Най-добре платените шофьори
Макларън също трябва да плаща огромна заплата на втория пилот Дженсън Бътън, който печели около 10 милиона долара годишно.
Най-титулуваният от сегашните състезатели, германецът Себастиан Фетел получава порядък по-нисък от Фернандо Алонсо, въпреки че все още показва отлични резултати. Германецът печели около 28 милиона долара годишно във Ferrari, докато партньорът му, финландският състезател Кими Райконен, се задоволява с 18 милиона долара. Люис Хамилтън, който спечели генералното класиране за втори път миналия сезон, върши отлична работа, за да спечели 25 милиона долара, които Mercedes му плаща. Нико Розберг, който е втори пилот в легендарния немски отбор, печели 13,5 милионадолара.
Голяма разлика в заплащането
Между трите най-важни "конюшни" и останалите участници в "Кралските автомобилни състезания" има огромна разлика в заплатите. Така например следващите в класацията на най-добре платените са представителите на Форс Индия - Нико Хюлкенберг и Серхио Перес. Те печелят 4 милиона долара на година.
По-нататък заплатите на състезателните шофьори падат още по-ниско. Както можем да видим от текущата динамика, има огромна разлика във финансовите възможности между трите основни отбора и всички останали. Струва си да се отбележи, че пилотите на най-бедната конюшня, наречена Manore, печелят само 200 хиляди (първи пилот) и 50 хиляди (втори пилот) долара годишно. В автомобилните състезания финансите винаги са играли първостепенна роля и тази тенденция продължава и до днес. Въпреки това все още може да се твърди, че понякога дори най-високо платените състезатели не изпълняват своите многомилионни договори в най-голяма степен.