Защо една кола се нуждае от пето колело
Ето снимка на Packard Cavalier от 1953 г.
Защо мислите, че имаше колело отзад на колата? Това колело служи като система за паркиране.
Успоредното паркиране е мъчение за шофьорите от поколения и е служило като вдъхновение за много хора от дълго време.
Американецът Брус Уокър не беше първият, но вероятно беше един от последните, които се опитаха да решат този проблем, преди инженерите да се откажат от идеята. През 1950 г., когато Уокър патентова няколко идеи за системи за самостоятелно паркиране, индустрията се впусна в бъдещето и потребителите обичаха магьосничеството и техническите иновации по време на демонстрации на нови модели на просперираща следвоенна икономика. Автомобилната индустрия е един от най-футуристичните клонове на инженерството, както по външен вид, така и по дизайн, и липсата на успех на концепцията на Walker е още по-озадачаваща.
През 1953 г. Уокър прави промени в новия седан Packard Cavalier и го превръща в един от най-запомнящите се и известни следвоенни Packard. Използвайки серия от хидравлични помпи и зъбни колела, задно ляво колело на Packard и резервна гума, Уокър измисли своя собствена уникална система, за да улесни паркирането на собствениците на автомобили. Вярно, никой не се влюби в тази идея, оставяйки личната кола на Уокър, 1953 Packard Cavalier, единственият прототип, върху който е приложена тази система.
След като задните колела се отделят от земята, гигантският механизъм зад резервното колело се задвижва от ремъчна система, която е монтирана на задното колело от страната на пътника. Поставяйки предавката на "Drive", дясната задна гума завърта дървеното колело, което е част от системата за самопаркиране. Дървено колело предава движениепрез коланната система към резервната гума, която след това избутва Packard до бордюра.
Когато предавката е на заден ход, Packard се отдръпва от тротоара. Тъй като товарът се прехвърля към резервното колело на автомобила чрез основното задвижване на задните колела, спирачките могат да се използват за спиране на въртенето на резервното колело, което прави системата лесна за използване от начинаещи.
Изглеждаше така: