Защо Таджикистан губи транзитната привлекателност
Форумът събра над 500 участници от различни страни от Централна и Южна Азия и се проведе за шести път. Бяха демонстрирани творби на модни дизайнери и дизайнери от Пакистан, Афганистан, Таджикистан, Казахстан, Киргизстан, Туркменистан и Узбекистан. Производители от тези страни представиха своите продукти на изложението. Много успяха да проведат B2B преговори.
Използването на новите възможности в преработката на селскостопански продукти, иновативните решения в производството, правилният маркетинг и накрая износът, транзитът и транспортирането на продукти бяха основните теми на дискусия на тази среща.
Форумът, както всяка година, беше организиран от USAID, с участието на Германското дружество за международно сътрудничество (GIZ) и Европейската банка за възстановяване и развитие.
Страните от Централна и Южна Азия от много години се опитват да намерят решение за преодоляване на препятствията при транзита и транспортирането на стоки, но ускоряването на този процес е възпрепятствано от привидно банални, но всъщност значително забавящи развитието - бюрократични забавяния. Това струва доста пари за бизнесмените, те търпят загуби, така че се опитват да намерят други начини, често не по-ефективни. Причините и проблемите са почти еднакви във всяка страна, а решенията им зависят от правителствата.
Занапред ще отбележа, че след изказванията на някои участници във форума стана ясно, че Таджикистан бавно, но сигурно губи възможността си да бъде транзитна страна. Но на първо място.
Ден #1: Централноазиатските транспортни работници подписаха важен документ
Тук са представители на Пакистан, Афганистан, страните от Централна Азия и България. Като цяло, всички, които се интересуват от съвместна работа в един и същ регион - да продават, купуват,транспорт, развиват икономиката на страната си и извличат максимума от нея.
Още в първия ден на форума беше подписан документ (регламент) между транспортните работници на Таджикистан, Узбекистан, Казахстан и Киргизстан за партньорство.
Партньорството обясни, че тази разпоредба ще улесни транспорта между страните и ще насърчи регионалната търговия.
„Ние разбираме проблемите на другия. Въпреки че всяка страна може да обвинява другата в дискриминационни мерки, ние ги изслушахме и ще ги решим заедно. Намираме нови търговски партньори, има проблеми с намирането на товар за връщане и това трябва да се реши“, обясни Лариса Кислякова, представител на Партньорството от Асоциацията ABBAT (Таджикистан).
Парадоксът е, че автомобилният транспорт в Централна Азия се осъществява на базата на регионални споразумения, но те не работят, тъй като не са разработени механизмите за прилагане. Ето защо въпросите за получаване на визи и размяна на разрешителни бяха много критични на форума.
„Например, по въпросите на транзитните визи, такава виза за Узбекистан се издава за 72 часа. През това време е невъзможно преминаването през територията на Узбекистан, предвид големите закъснения по външните граници и съществуващите пречки в самата страна. Тук узбекските колеги казаха, че се разглежда въпросът за издаване на транзитна виза за срок от 10 дни. Това, разбира се, ще бъде голямо подобрение за нас“, обяснява Кислякова.
Сега таджикските превозвачи са започнали сложен и трънлив процес на трансформиране на дейността си и подобряване на околната среда. Отнема много усилия и време. Съвсем наскоро в Таджикистан беше създадена Коалиция на участниците във външноикономическата дейност (ВЕД).
Коалицията днес е сравнително малка - тя все още включва Асоциацията на митническите брокери на Таджикистан, Асоциацията ABBAT иАсоциация AIATT, но всеки, който по някакъв начин е свързан с външната търговия, може да се присъедини към нея.
„Този изцяло нов механизъм за сътрудничество е насочен към установяване на тясно взаимодействие между бизнеса и публичния сектор. В края на краищата заедно е по-лесно да се вземат важни решения и решаването на много въпроси зависи от публичния сектор“, каза Фируза Махмудова, представител на Асоциацията на митническите брокери на Таджикистан.
Коалицията трябва да бъде включена в Комитета за улесняване на търговията на Таджикистан, което ще позволи да се предложи решение на много въпроси.
Значението на коалицията е трудно да се подценява, нейната работа включва развитие на експортния потенциал, опростяване на митническите процедури за транзит, износ и внос.
На практика това е опит на транспортни работници и износители да си „изправят гърбовете“, за да бъдат забелязани и решени те и техните желания. Особено в условията, когато има тенденция за отваряне на нови транзитни трасета, които заобикалят нашите пътища.
Има и много други проблеми. Според директора на Globalink Logistics Group в Таджикистан Манучехр Касимов един от основните проблеми е инфраструктурата, която не отговаря на днешните изисквания в терминали (летища и жп гари), които нямат складове с контрол на температурата, което е много важно при транспортиране на храни и селскостопански продукти.
Освен това е крайно време да се даде международен статут на граничния пункт Карамик на таджикско-киргизката граница. Това е много важен момент и много европейски превозвачи биха искали да използват този маршрут. И, разбира се, трябва да ремонтираме този участък от пътя и да приведем инфраструктурата в добро състояние“, обяснява той.
Ден #2: Таджикистан губи транзитната си привлекателност
Това стана ясно впо време на презентацията на търговския аташе на посолството на Пакистан в Казахстан Адил Хан Мианхел.
Основната теза е, че заобикалянето на Таджикистан по време на транзит е много по-изгодно, тъй като стоките у нас се забавят дълго време поради бюрократични забавяния. И печеливш маршрут може да бъде транзитът през територията на Узбекистан или използването на съществуващия коридор Пакистан-Китай-Киргизстан-Казахстан. Малко хора знаят истината за него, въпреки предимствата му. Тук Пакистан иска да насочи своите износители по този път.
Освен това Таджикистан не купува пакистански цимент от почти две години и Адил Хана също обърна внимание на това, като посочи, че в Таджикистан са изградени големи циментови заводи, които напълно осигуряват страната с този вид строителни материали. Но дори и по-рано обемът на износа на пакистански цимент за Таджикистан не беше висок - само $50 млн. Това обаче даде възможност на пакистански камиони да се върнат обратно с таджикски стоки - главно сушени плодове и пресни селскостопански продукти.
Основният дял от търговията на Пакистан със страните от Централна Азия се пада на Казахстан.
Като цяло, според търговския преглед, през 2015 г. Пакистан е изнесъл стоки на стойност 22,1 милиарда долара за страните от Централна Азия и е внесъл стоки на стойност 44 милиарда долара.
„Сигурен съм, че ако не бяха някои пречки, тогава взаимната търговия би могла да се увеличи допълнително, но засега тя е много ниска, въпреки огромния потенциал. В някои страни споразумението ТИР почти не работи. Има проблеми с визовия режим, въпреки че според този стандарт не трябва да има такива бариери за транзита и превоза на стоки“, отбеляза търговският аташе на пакистанското посолство в Казахстан.
И така се съгласихме...
Докато имаше дискусия за това как да се намерят нови транзитни маршрути иЗа да решат съществуващите проблеми, предприемачите от страните намериха партньори и се договориха за доставки в изложбената зала на хотел Rixos.
Таджикският щанд на изложението със сушени плодове предизвика неподправен интерес сред участниците.
Афганистански износител на цитрусови плодове попита представителя на Асоциацията на селскостопанските преработватели на Таджикистан Лутфулло Ортуков за възможността за доставка на сушени плодове, особено сушени кайсии, в Пакистан и Афганистан и по-нататък в Индия. Интерес предизвика и представеният на щанда каша от боб мунг, произведена в северната част на Таджикистан.
„Изпращам 10 камиона с цитрусови плодове до Таджикистан (за една партида) на ден и имам нужда да не се върнат празни на връщане. Ако цената се окаже приемлива, тогава, разбира се, е от полза за мен, но можете ли да напълните всички тези камиони за мен наведнъж? Съмнявам се“, заинтересува се афганистанският бизнесмен.
И това може би е друг проблем на таджикските производители - те не винаги са готови за големи покупки и се занимават повече с малки обеми. Някой ще каже: „Ако има търсене, ние сме готови“, добре, изложбата в Алмати показа, че има търсене, просто трябва да търсите партньори, като посещавате такива изложби, а не да се надявате, че те самите ще ви потърсят.
Освен това, според Ортуков, има проблеми с митническите и данъчните режими вътре в страната. Все пак не напразно през последните 5 години от над 50 износители на преработена селскостопанска продукция са останали 3-4.
Учене от грешките
По въпроса за износа на плодове и зеленчуци узбекските доставчици може би отдавна са „изяли кучето“. По време на форума те говориха за тънкостите на отглеждането и транспортирането на експортни стоки.
В региона Узбекистан е един от лидерите по износ на селскостопанска продукция не само за страните от Южна Азия и България, но и занаскоро в Европа.
Въпреки че в началото имаше много грешки и често узбекските износители фалираха, когато връщаха стоки или ги повреждаха, те все пак се научиха как да отглеждат и транспортират стоки правилно.
Акмалхон Алимханов, основателят на Alimkhan Exim Group (Узбекистан), е сигурен, че ако в древността селскостопанските продукти и сушените плодове са били транспортирани в Европа от страните на днешна Централна Азия, днес тези възможности просто не се използват под различни предлози.
Той предлага да диверсифицираме износа на селскостопански продукти и да не се страхуваме от европейския пазар, а целенасочено да отидем там, в Европа.
„Нивото на потребление в страните от ЕС е 46 милиарда долара, което е много по-високо, отколкото в страните от Митническия съюз. Потенциалът на този пазар е много голям. Ние вече сме навлезли на този пазар. Най-често проблемът е, че износителите не искат да напуснат зоната си на комфорт, тъй като вече са свикнали да работят в същата посока и ако европейски купувач изисква промяна на параметри, те отказват, пропускайки големи възможности“, казва той.
Всичко е предписано в договорите на големите европейски вериги купувачи - сорт, цвят, зрялост, чистота, стоките не трябва да са повредени от вредители или замърсени, без пукнатини, но се допускат леки отклонения под формата на естествени дефекти, но те не трябва да надвишават 5% от общия обем на товара.
Това, което беше неочаквано, беше степента, до която експортният механизъм в Узбекистан беше въведен в голям мащаб. Също така е поразително, че малките предприятия могат да поверят цялата маркетингова функция на Фонда за подпомагане на износа на малкия бизнес и частното предприемачество към Националната банка на Узбекистан.
Баходир Гулямов, представител на този фонд, в интервю за АП отбеляза, че въпреки факта, че фондът е създаденсравнително наскоро е много популярен сред малките предприемачи. И е разбираемо защо.
„Фондът насърчава и подкрепя износа на узбекски продукти на външните пазари. Ние изучаваме чужди пазари, правим маркетингови проучвания, намираме купувачи, предоставяме финансови, правни и консултантски услуги по въпроси, свързани с износа. Подпомагаме предприемачите да участват в различни изложения. Съдействаме им за получаване на разрешителни, сертификати, лицензи. Не си губят времето за това и всичко е безплатно за сметка на държавата”, каза той.
Имаме най-добрите овце
Темата на поредния панел на форума беше „Нови стратегии за развитие на бизнеса: ключови фактори за успех“.
Тук участниците се опитаха да разберат и споделят своя опит по отношение на конкурентните предимства, възможността за намиране на надеждни партньори в лицето на банките, избора на правилния бизнес модел, значението на конкуренцията и много други.
Без конкуренция бизнесът няма да се развива, ще стане монополист, а това вече е деградация. Затвореността и монополизацията преди 25 години показа до какво води - води до неизбежен крах - убедени са участниците в тази панелна дискусия.
Фактът, че бившите страни от съюзната държава имат всички предпоставки за развитие на износа и че страните не трябва да се равняват на 500-годишния опит на европейските страни, казва Денис Гайворонски, директор на сладкарската къща Kulikovsky. Тази сладкарска къща вече работи в Казахстан, Киргизстан и България по своя модел на развитие.
Един от участниците може би изказа най-важните тези на тази панелна дискусия, а най-важните бяха - да се събуждаме и да заспиваме с мисълта за износ, да си сътрудничим с надеждна устойчива финансова институция и да се фокусираме върху органичните продукти в производството.
Това са може би областите, които трябва да се развиват, разбира се, не без помощта на правителствата на страните от Централна Азия.
Като цяло Централноазиатският търговски форум в Алмати, както всяка година, беше много ползотворен, но е жалко, че всички тези предложения не бяха обединени в един документ. В крайна сметка подписването на такъв документ в рамките на събитие от такъв мащаб може би ще тласне правителствата към по-активни действия, а участниците ще имат шанс да бъдат чути.
Следвайте нашите новини във Facebook , Twitter иTelegram