ЗАЩО ВИ Е НУЖЕН БОЕЦ ШЕСТО ПОКОЛЕНИЕ
Източник: inauka.ru Военновъздушните сили и ВМС на САЩ започнаха работа по формирането на списък с изисквания за нов изтребител от шесто поколение. Пентагонът планира да приеме самолета в експлоатация през 2030 г. Българските конструктори все още не са си поставяли толкова амбициозни цели - сега за тях е важно да финализират изтребителя пето поколение Т-50. Военновъздушните сили на САЩ току-що завършиха програма за превъоръжаване на тежки изтребители от пето поколение F-22 Raptor. Програмата за създаване на нов лек изтребител е пред завършване.
Източник: inauka.ru ВВС и ВМС на САЩ започнаха работа по формирането на списък с изисквания за нов изтребител от шесто поколение. Пентагонът планира да приеме самолета в експлоатация през 2030 г. Българските конструктори все още не са си поставяли толкова амбициозни цели - сега за тях е важно да финализират изтребителя пето поколение Т-50.
Военновъздушните сили на САЩ току-що завършиха програма за превъоръжаване на тежки изтребители от пето поколение F-22 Raptor. Пред завършване е програмата за създаване на лек изтребител от ново поколение F-35 Lightning II, чието производство е разчетено до 2030 г. В резултат на това американската армия има възможност да се включи в проекти на бъдещето. И няма значение, че през следващите пет години бюджетът на Министерството на отбраната на САЩ трябва да бъде съкратен с $72 млрд. Основното е да увлечете конгресмените с нови идеи, за които с течение на времето ще можете да получите реални финансови средства.
Според експерти изтребителят от шесто поколение ще бъде безпилотен. Идеята за самолет-робот не е толкова фантастична, колкото може да изглежда на пръв поглед. Днес има повече от 300 програми за разработване на безпилотни летателни апарати в САЩ и други страни от НАТО. Това се обяснява с чисто икономически моменти – с ценаустройство, сравнимо с нормален боен самолет, средният дрон все още е по-евтин и донякъде по-ефективен. Обучението на пилоти-изтребители струва от 10 до 20 милиона долара, а ефективността му зависи от много фактори (включително субективни). Понякога е по-лесно да оставиш човек на земята, отколкото да го изпратиш във въздуха и дори в битка.
Дронът е готов за бой по всяко време на деня и нощта, при всякакви метеорологични условия. Може да остане във въздуха с дни, да извършва маневри със скорости и претоварвания, непосилни физически за жив пилот. В Америка сега активно се занимават с хиперзвукови самолети. В тази област има разработки, които вероятно ще бъдат използвани в изтребител от ново поколение.
В България за боец от шесто поколение се говори неохотно. Нашата програма за изтребители от пето поколение току-що достигна финалната линия. Обещаващата машина Т-50 е само година в небето. Работата по него все още е цял товар. Това включва създаването на двигателя на втората степен, който осигурява на самолета свръхзвуков крейсерски полет. Това включва тестване на радиоелектронни системи, които отговарят на изискванията на "поколенията".
Гиви Джанджгава, главен конструктор на конструкторското бюро за приборостроене Раменское, каза пред "Известия", че шестото поколение изтребители най-вероятно наистина ще бъдат безпилотни. Това всъщност е самата еволюция на машините от четвърто и пето поколение. Например нашият перспективен изтребител Су-35 (четвърто поколение), който предстои да бъде приет на въоръжение във ВВС в близко бъдеще, разполага с високоинтелигентна бойна информационно-изчислителна система на борда. Той самостоятелно обработва повечето от данните и дава на пилота само най-необходимото. Благодарение на него изтребителят е способен на автономен полет с избягване на терена на ниски височини,не позволява на въздухоплавателното средство да се завърти в опашка в случай на грешки при пилотиране; може самостоятелно да вземе решение за катапултиране на пилота, ако той стане недееспособен.
Не по-малко сериозна система е монтирана и в новия учебно-тренировъчен самолет Як-130. Машината не само имитира полета на всички съвременни самолети (за това е достатъчно да препрограмирате компютъра й), но и сама коригира грешките при пилотиране. Може, при загуба на контрол от страна на обучения пилот, да извърши кацане по команди от земята или дори да кацне сам. На базата на Як-130 те дори планираха да създадат безпилотна ударна система.
- Трябва ли да направим изтребител от следващо поколение или не? Отговорът на този въпрос е очевиден: разбира се, да го направя, - убеден е директорът на центъра AST Руслан Пухов. - Друго нещо е как трябва да бъде: пилотиран или не, малък или голям. Всичко това предстои да се разбере в бъдещето. Първо трябва да разберете: с какви заплахи ще се борим и едва след това под тези заплахи ще създаваме
Открихте грешка в текста?Уведомете ни! +