Защо водородът никога няма да замени бензина
Световните петролни запаси бързо се изчерпват и цените на горивата растат. Големите автомобилни производители отдавна търсят заместител на течните горива и днес те разполагат с няколко технологии, които ще ни позволят да забравим за бензиновите и дизеловите автомобили. Списъкът с алтернативи на класическите двигатели с вътрешно горене включва електрически двигатели, захранвани от батерии, както и биогорива, произведени, наред с други неща, от растения. Разбира се, те имат много предимства, но също така не са без недостатъци.
Друга алтернатива на изкопаемите горива е водородът, газ, който може да произведе впечатляващо количество електроенергия. Вече сега автомобилите, задвижвани с водород, не само се произвеждат, но и се движат по пътищата, само тази технология в момента не е в състояние да замени бензиновите и дизеловите двигатели с вътрешно горене. Открихме поне четири причини, поради които автомобилите с водородни горивни клетки никога няма да станат масови.
1. Самата природа на водорода Този елемент от периодичната таблица е газ, така че има определени трудности при съхранението му в кола, както и при попълването на резервите му. В нашата страна обаче газобалонното оборудване стана широко разпространено, което позволява прехвърлянето на автомобили от бензин на природен газ, но с водорода всичко не е толкова просто, колкото бихме искали. За разлика от същия бензин, водородът не може просто да бъде взет и излят от колона в контейнер, предназначен за него. Той ще се изпари от резервоар за газ много бързо, така че буквално всяка кола в света ще трябва да бъде преработена, за да работи с това вещество. Но това е напълно невъзможно поради много големия брой машини, много от които просто не могат да бъдат преобразувани.поради своя дизайн.
2. Липса на инфраструктура Да приемем, че всички автомобили са готови да преминат към водород. Тук възниква друг проблем - откъде да вземем такова количество от този газ, че да стигне на всички и да няма недостиг на пазара или цените му да не скачат безмерно? Производството на водород е много трудоемък процес и досега той не се синтезира в толкова грандиозни количества, а заводите за неговото производство в света са много малко. Развитието на тази инфраструктура ще изисква инжектиране на милиарди долари и никой няма да го направи, докато има петрол и неговите производни. Всичко това, разбира се, не изключва масов преход към автомобили с водородни горивни клетки, но това няма да се случи след година или две, а може би едва през следващото десетилетие.
3. Производството на водород не е екологично Превозните средства с водородни горивни клетки се позиционират като екологично чисти, защото няма емисии на вредни вещества и по време на превръщането на водорода в енергия се образува само един страничен продукт - вода. Но всичко това се случва вътре в колата, но как се произвежда самият водород? Изключително в специално производство, оборудвано със специални устройства и оборудвано с всичко необходимо. Най-лесният начин за синтез на този газ е от вода, но този процес ще изисква определено количество енергия и в хода на неговото изпълнение все още ще се произвежда въглероден диоксид, което от своя страна не влияе по най-добрия начин на глобалното затопляне. Дори ако използвате възобновяеми източници на енергия за производство, пак не можете без емисии на CO2. Оказва се, по един или друг начин, водородните автомобили също вредят на околната среда, макар и на етапа на производство на гориво за тях.
4. Въглеводород имаповече предимства Въглеводородите са основните съединения на органичната химия и нивото на развитие на тази наука е толкова високо, че ви позволява буквално да ги синтезирате. Според експерти в много отношения това може да бъде по-изгодно от производството на чист водород. Синтезираните въглеводороди също могат да се използват за получаване на всякакви въглеводородни съединения, дори и същия бензин. Полученото гориво може да се използва в модерни автомобили, плюс няма да е необходима нова инфраструктура - класическите бензиностанции, с които всички отдавна са свикнали, са напълно подходящи.
Връщайки се към проблема с емисиите на вредни вещества, припомняме, че производителите на автомобили се стремят да направят своите продукти възможно най-екологични. Съвременните бензинови двигатели използват по-малко гориво и произвеждат повече мощност от своите предшественици, а емисиите на въглероден диоксид и въглеводороди (CO и CH) са намалели значително. Това се отнася само отчасти за дизеловите двигатели - те отделят по-малко въглероден диоксид, но всички останали вредни вещества не са намалели.
Оказва се, че при сегашното развитие на редица науки чистият водород все още не може да се конкурира с обичайните много видове гориво. Липсата на инфраструктура също не играе в ръцете му и ако добавите към това много високата цена на съответните автомобили, тогава перспективите за водород като автомобилно гориво не изглеждат много ярки.