Затворени вериги - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Затворени вериги
Точността на работата на копирните машини с хидравлично управление може да се подобри чрез въвеждане на т. нар. ускорители, които имат независими затворени вериги. [32]
Причината за разнообразието на оксофосфатите (V) е, че тетраедричните структурни единици на PO4 могат да се комбинират в отворени и затворени вериги с различна дължина. [34]
Прингъл придава голямо значение на феномена на улавяне на честотата във връзка с процесите на обучение и теорията на нервната дейност, тъй като затворените вериги от неврони представляват, от негова гледна точка, елементарни осцилатори. Гудуин направи задълбочено наблюдение, че смисълът на теорията на Прингъл е, че популация от взаимодействащи осцилатори ще се развие и под влияние на случайни смущения ще премине в състояния с по-голяма сложност от първоначалните. [35]
В допълнение към съединенията, в които въглеродните атоми са свързани един с друг в отворени вериги, има голяма група органични вещества, съдържащи затворени вериги (цикли) от въглеродни атоми. Такива съединения се наричат циклични. Те, в зависимост от природата на атомите, образуващи цикъла, се разделят на карбоциклични и хетероциклични съединения. [36]
В допълнение към съединенията, в които въглеродните атоми са свързани един с друг в отворени вериги, има голяма група органични вещества, чиито молекули съдържат затворени вериги (цикли) от въглеродни атоми. Такива съединения се наричат циклични. Те, в зависимост от естеството на атомите, които образуват цикъла, се разделят на карбоциклични и хетероциклични съединения. [37]
В тези примери контактните вериги, съответстващи на дадени формули, са нормално отворени вериги, а веригите, съответстващи на инверсии от дадени формули, са нормално отворени вериги.затворени вериги. По този начин NC контактът е отрицанието на NO контакта. [38]
Това се дължи на факта, че при 51 механизмът ще има отворена кинематична верига и в съответствие с началните условия на синтез, механизмът трябва да има само затворени вериги. [39]
Точно преди това12 той записва уравнението за къдря H с ток в него; той посочва, че това предполага нулева дивергенция за тока и следователно затворени вериги. [40]
Индукционните токове, възникващи в масивни проводници, се наричат токове на Фуко. Затворените вериги на такива токове се образуват в дебелината на самия проводник, поради което тези токове имат вихров характер. [42]
Механизмът на непрекъснатата мелница има променлива структура, промяната на която се извършва всеки път, когато заготовката, която се валцува, затваря стойките заедно. Когато детайлът напусне стойките, затворените вериги са отворени. Промяната на структурата на веригите може да доведе до появата на динамични натоварвания. Отчитането на това става възможно, ако механизмът на непрекъсната мелница се представи под формата на отделни маси, свързани с еластични връзки. [43]
Този начин на избор на дърво ограничава или в идеалния случай елиминира C-свързани контури и пресича L-клони. Въпреки това, ако има затворени вериги във веригата, състояща се от кондензатори; и източници на напрежение (CE-вериги) и разклонени вериги, състоящи се от някои индуктивности и източници на ток (L Y - звезда), тогава неизбежно се появяват контури с C-връзка и секции с L-клон. [44]
Кинематичната схема на многокабинен пътнически асансьор е показана на фиг. 5 - 17 o. По цялата височина на шахтата минават две затворени вериги 1, които обикалят горната и долната част на 2-те алеи; геометричните оси на последните са изместени една спрямо друга с ширинакаюти. Веригите с кабини, свързани към тях, се движат в дадена посока чрез въртящи се зъбни колела. Поради еднаквата скорост на движение на веригите, кабините по вертикалния участък на мината се движат праволинейно и равномерно. Когато кабината преминава през горната и долната секции, подът на кабината остава в хоризонтално положение. За да поддържате постоянно напрежение на тяговите вериги, валовете на горните зъбни колела са свързани към опъваща станция, която ви позволява да променяте разстоянието между горните и долните задвижващи зъбни колела. [45]