Завършване на щафетата на завоите PC-57, Весел молив
Достъпни решения за домашния майстор
Завършване на релето за завъртане PC-57
Техническа еволюция, технически прогрес - всичко това е добро и прекрасно. Но когато имате в ръцете си надеждно, макар и старо оборудване, оборудвано с най-простото електрическо оборудване, това не ви успокоява за дълго. Надеждността на същото оборудване спада значително, ако самото му производство се третира като занаятчийско и небрежно.
Когато възстановихме електрическото оборудване на много стар трактор, се натъкнахме на проблем врелето за завиване. Няколко релейни прекъсвача за мигачи, които имахме, имаха същия недостатък. Контролната лампа, свързана с арматурното табло, изобщо не светна, а самото реле не работи. Дори когато към него беше свързан товар от около 110 вата, работата беше неравномерна и нестабилна, а понякога и напълно изчезна.
да Възможно е да се инсталира всеки електронен реле-прекъсвач или контактно-транзисторно реле на завои от съвременната технология, но всякакъв вид електроника трябваше да бъде изоставен. желанието на собственика. Всичко е минимално и просто.
Принципът на работа на релейния прекъсвач RS-57.
За да може релето да работи веднага след подаване на напрежение към него и периодите на работа бяхаса еднакви, е необходимо в сърцевината на релето да има електромагнитно поле със сила, достатъчна за надеждно задържане на подвижните котви с превключващи контакти към ярема на сърцевината.
В момента, в който нагрятата метална нишка освободи една котва с контакт до контакт върху сърцевината, светлинните индикатори ще се включат. Електрически ток ще тече през бобината на релето и електромагнитното поле, образувано в сърцевината на релето, ще действа върху двете арматури. Първият, освободен към сърцевината с телена нишка, котвата ще бъде леко задържана от магнитното поле и ще шунтира съпротивлението на понижаване, а втората, която управлява индикаторната лампа, ще бъде привлечена само от игото.
Веднага след като охлаждащата нишка издърпа арматурата от хомота на сърцевината и отвори контактите, токът във веригата ще намалее и светлинните индикатори ще изгаснат. Лампите остават свързани към веригата и през тяхната нажежаема жичка протича минимален ток, ограничен от намаляващото съпротивление, но величината на този ток е достатъчна само за нагряване на нажежаемата жичка, която ще се удължи от нагряване и ще освободи задържаната арматура към ярема на сърцевината.
Силата на полученото електромагнитно поле в сърцевината на релето ще зависи от стойността на съпротивлението на активния товар, свързан последователно с бобината на релето. Колкото по-ниско е съпротивлението
Магнитното поле в бобината на релето също присъства в онези моменти, когато превключващите му контакти са отворени, но е толкова слабо, че не е достатъчно, за да привлече котвите към сърцевината. В нашия случай електромагнитното поле беше слабо дори когато контактите на управляващата двойка бяха затворени с шунтиране на понижаващото съпротивление.
Магнитното поле на намотката зависи от количеството ток, протичащ през нея, и от броя на навивките, които образуват самата намотка.
Обикновено за светлинна сигнализация на пътепоказателите са необходими две лампи с нажежаема жичка с мощност 21 вата, без да се броят лампите с повторител. Контролната лампа не се брои, тъй като работи от друга контактна група на релето и не е свързана към бобината на релето.
В нашия проблемен случай релето PC57 взето в инсталациятаотказа да работи дори когато бяха свързани четири лампи по 21 W всяка (4X21) и две лампи по 55 W всяка (2X55), да не говорим за контролната лампа. Но как ще работи, ако броят на завъртанията на намотката на сърцевината е по-малък от изчисления? Така че трябваше да навием същия брой навивки тел към съществуващата намотка. Просто и достъпно.