Зъбни помпи NSh-32 и NSh-46 и техните типични неизправности - сайт на селскостопанска техника на собственика
Зъбни помпи и хидравлични двигатели от типа NSh произвеждат дясно и ляво въртене. Ако е необходимо, помпа с дясно въртене може да бъде преобразувана в помпа с ляво въртене и обратно. В този случай трябва да се има предвид, че посоката на входа и изхода на маслото към помпата не може да се променя, с други думи, смукателната тръба трябва винаги да бъде свързана към резервоара. Ако това правило бъде нарушено, масленото уплътнение на задвижващата предавка ще бъде под високо налягане и ще бъде изцедено от капака.
За лява зъбна помпа (фиг. 1, а) (когато се гледа от страната на капака), задвижващото зъбно колело се върти обратно на часовниковата стрелка, а смукателната страна е отдясно. За да инсталирате правилното въртене на помпата, трябва да свалите капака, да извадите предните втулки от корпуса, без да изваждате проводниците от тях.
olok 12 (виж фиг. 2). скорости и задни втулки. След това, без да отстранявате проводниците 12 от задните втулки, завъртете ги на 180°, т.е. завъртете линията на свързване на втулките, както е показано на фигура 1.
Разменете задвижващото и задвижваното зъбно колело, т.е. поставете цапфата на всяко зъбно колело в предишната му втулка. Пренаредете предните втулки така, че тяхната позиция и посока на въртене на шарнира и проводниците да са същите като тези на задните втулки. Монтирайте разтоварващата плоча 17 и пръстена 16. След това поставете капака, като преди това го завъртите на 160 °. Ако задвижващото зъбно колело сега се върти по посока на часовниковата стрелка, смукателната страна ще бъде отляво (фиг. 1, b)> Зъбните помпи са лесни за производство и работа, имат ниско тегло и размери,develop high pressure, are adapted to work at high speeds and therefore can be attached directly to the shafts of thermal and electric motors. The volumetric efficiency of new pumps of the NSh type, according to the current technical conditions, must be at least 0.9, the total efficiency must be at least 0.75 (when operating: Dp-11 oil, temperature 50 ° C, pressure 100 kg / cm 2, speed 1500-165 0 per minute). Присъединителните и габаритните размери на помпите НШ-32 и НШ-46 са дадени в таблица 1 и фиг. 3.
Помпите от типа NSh са реверсивни и могат да бъдат превърнати в хидравлични двигатели чрез малки промени. За да направите това, вместо плоча 17 (вижте фиг. 2) с уплътнителен пръстен 16, под капака на помпата са монтирани две плочи и два пръстена, разположени симетрично спрямо втулките 15. За по-добро уплътняване на хидравличния мотор във всяка посока на въртене, в уплътнителния пръстен е направен U-образен участък с ръбове, обърнати вътре в пръстена. За да се разтовари кухината на салниковата кутия 4 от действието на изтичащото масло, в края на корпуса се завинтва фитинг, към който е прикрепена дренажна тръба. Маслото се изхвърля през тази тръба към резервоара. Редукторните двигатели имат няколко характеристики: висок спад на налягането, необходим за стартиране, нестабилна работа при ниски скорости и значителни пулсации на въртящия момент. Пълна и обемна ефективност. редукторните хидравлични двигатели само в тесен диапазон от скорости и натоварвания достигат стойности съответно 0,8 и 0,9. Поради това те се използват главно при задвижвания с ниска мощност и висока скорост. Трябва да ги стартирате без натоварване.
Типични неизправности на помпи NSh-32 и NSh-46
И по време на работа могат да възникнат следните типични неизправности за помпите NSh. Слягане на втулки и зъбни колелав кладенците на тялото поради износване на крайните контактни повърхности на зъбните колела и втулките. В резултат на това аксиалната хлабина между предните втулки и капака се увеличава толкова много, че се избира цялата плътност на уплътнителния пръстен 16, заобикалящ разтоварващата плоча 17, и това води до циркулация на маслото вътре в помпата, намалявайки нейната обемна ефективност. и за спиране на подаването на масло. Изкривяване на помпения агрегат (т.е. набор от зъбни колела и втулки) във вертикалната равнина поради неравномерно износване на втулките от смукателната страна.