Зимно бягане на мотоциклети URAL
От дневника на пътешественика
. В първия ден от пътуването беше по-скоро странно, отколкото студено: карахме с удоволствие и бързо до Вологодска област, където студовете вече бяха започнали.
Сутринта на втория ден паднахме до -20 - това е граничен минус с проблеми: по пътя към Нордкап миналата година около тази температура започнаха незначителни повреди на оборудването. Така е и сега: на един мотоциклет стрелката на скоростомера падна без съпротива, на втория скоростомерът вие като ранен бизон. Във въздушните филтри бяха набити дървени капачки, дихателните органи бяха свалени на земята. Всичко, което се движи, явно иска да се счупи и да падне. При две превозни средства електрическите стартове са неуспешни (трябва да се отбележи, че и двата мотоциклета не са фабрично сглобени). Хората започнаха да пробиват хипотермия. Докато ние отблъскваме нейните атаки чрез въртене на дрехи. Между кафе-паузите изминаваме 80-120 км.
На третия ден Силата напълно и сериозно даде да се разбере в какво се забъркваме. Или само намекна? Да видим... Бяхме на ръба и техниката също. Изглежда, че мотоциклетите не се теглят от коне, а от някакви мистични сили.
При -30 и 100% влажност фабричните Gear-Up от 2013 г. се навиха без проблеми. Две самоходни оръдия бяха капризни: те отказаха на свой ред в продължение на три часа.
Изминахме 360 км и през цялото време нямахме възможност да обядваме, да пием кафе или просто да се стоплим: за 330 км нямаше нито една бензиностанция и едва издържахме на резервни кутии. Пътят, сравним с ендуро пистата, разтърси шиповете около 200 км. През последните четири часа от пътуването беше невъзможно дори да се пуши: шлемовете бяха замръзнали и не се отваряха. Всъщност никога не успяхме да ги свалим цял ден. Пътниците стават трудни: те поемат почти целия въздушен поток.
На четвъртия ден бяхаКиров, починаха и се стоплиха с приятели.
Продължаваме напред. След екстремния трети ден почти не замръзваме. Свикнахме с екипажа, стана по-лесно да се кара, но тренировъчният лагер все още е дълъг: всеки ден на първите десет километра спираме няколко пъти, за да премахнем пропуските в екипажа. Следователно се оказва, че самият дневен пробег е приблизително еквивалентен във времето на таксите.
Момчетата от Министерството на извънредните ситуации в топлопунктовете се хвърлят под колелата и настояват за отопление. Но на седмия ден минус тридесет стана обичайно. Но на червения "Морков" скобата се спука от замръзване и положителният захранващ кабел падна върху ауспуха, изолацията се разтопи и проводникът се скъси на маса. С вик "гори" водачът се врязал в снежна преспа. Работиха бързо и нямаха нужда от пожарогасител. Линията от акумулатора до генератора остана без изолация. Увийте всичко със синя тиксо. Върши работа.
Близо до Екатеринбург карахме по красиви пътища, любувахме се на зимните гледки, спряхме и ядохме изключително вкусна храна. На улица -33.
Най-накрая сме в Ирбит! Местните ни поздравиха още на входовете на града. Отначало си помислихме, че изведнъж започнахме да се намесваме на пътя: по-близо до града, почти от всички насрещни и преминаващи коли, ни даваха сигнали чрез звук, светлина и ръце. Започвайки от Артемовски, десетки хора ни заобикаляха на всяка спирка, колите спираха. Отдавна не бяхме виждали толкова доброта. Радвам се да отговарям на въпроси. Имаше какво да се изненада: оказва се, че не всички граждани знаят, че Урал все още се произвежда! Още в движение предложиха помощ при настаняване.
Павел Егоров, директор на Български мотоциклети, се обади, поздрави ме за пристигането, попита за здравето ми и препоръча да не отказвам екскурзия из IMZ. Утре ще получим чисто нов инжектор забелязанУралчик. Нека сменим обувките му с гуми с шипове, монтираме отопляеми дръжки, затегнем поръчката. Като цяло ще направим боен клубен звяр. И нашият отбор се раздели: трима от шестима искат да останат в Ирбит.
На сутринта пристигнахме в MotoDom на Виктор Завялов. Виктор и приятелите му са хора, отдадени на идеята за запазване и развитие на българската мотоциклетна култура, правейки повече от възможното в своя бизнес и за своя град.
Следобед отидохме във фабриката. Той е жив! Всичко е на мястото си, безупречен ред, целият персонал е постоянно зает с работа. Процеси кипят, движение е навсякъде, голяма купчина пакетирана готова продукция.
В Ирбит направиха всичко, което планираха, дори регистрираха нов мотоциклет. Очевидно е, че и един месец не е достатъчен, за да си поговорим, да се видим достатъчно, да се мотаем. Обичаме Урал заради най-милите хора, които живеят тук. Много благодаря на всички, които активно участваха в нашите дела, на всички, които намериха възможност да задоволят любопитството ни, на борда на Ирбитския мотоциклетен завод, по-специално на Дмитрий Серебренников и Александър Тараканов; Виктор Завялов, неговите приятели и екипа на MotoDom за помощ в бизнеса, искрени разговори, интересни истории, подслон за нашите коне; директор на Държавния музей на мотоциклетите в Ирбит, шампион на България, майстор на спорта на СССР, чието име два пъти е вписано в Книгата на рекордите на Гинес, Буланов Александър Илич за най-интересните истории и топло посрещане ... Успех за вас, много години и цялата воля на Силата! И се прибираме, пътуването ни още не е приключило.
Има една поговорка, че това, което започва добре, завършва зле. И това, което започва лошо, завършва по-лошо. Да видим дали ще се сбъдне. Междувременно предстои най-интересното: снеговалежи и пресичания, планини, проходи и лед, вятър, влага и слана. Всяка втора конфронтацияхипотермия. 3500 километра и около 15 дни пътуване: Челябинск, Миас, Уфа, Самара, Липецк, Москва.
Във връзка с появата на петия мотоциклет беше извършена ротация на пилоти. „Боцманът“ седна зад волана на „Снежната топка“, но очевидно, след като стигна до Ирбит в карета, загуби навика да движи не само пръстите на краката си, докато шофира. „Разкъсал“ колоната, скачал под насрещни и преминаващи коли – опитвал се по всякакъв начин да се самоубие. След искрен разговор за смисъла на живота и особеностите на карането на мотоциклет със странично ремарке, Боцманът се разплака, но спря да си играе. Влезте в ритъма, свикнете. Досега за ден са изминати рекордните 402 км.
На входа на Челябинск вече ни посрещнаха другари войници от челябинския клон на URAL OG, които ни придружиха до дома до президента на клуба, където около сто мотоциклетисти, свободни ездачи, жители на града и представители на всички основни челябински мотоциклетни клубове, присъстващи в региона, вкл. най-старият мото клуб Wings. Въпреки топлото посрещане, още на следващата сутрин продължихме пътуването си и се придвижихме към Уфа.
В Башкирия има очарователни шофьори! Петстотин метра до опасен завой надолу от 7% със знак за забранено изпреварване и камионът спокойно изпреварва, а зад завоя се вижда идващият камион на възход. Очевидно е, че изпреварващият камион няма време. Влизаме в преговори за комуникация, гушкаме се отстрани на пътя, даваме почивка. А зад камиона влизат в двойно изпреварване още четири коли! Избягваха се като бълхи от мида. За щастие се получи! Очевидно правилата за движение не стигнаха до Уфа, включително останалата част от пътя карахме изключително внимателно и решихме да се махнем от региона възможно най-бързо.
Всичко е супер с техниката. Новият агрегат е обработен и се чувства страхотно.
... Ние сме близо до Самара. Температура -20-25 и безкрайни степи. Слънце в очите цял ден. По-бързоИскам да отида в гората: температурата е по-лесна за преживяване и е по-лесно да бъдеш приятел със слънцето. Направихме рекордно бягане – 437 км. Те започнаха да се сглобяват много по-бързо, стартираха също, тъй като два повредени електрически стартера бяха ремонтирани обратно в Киров. В Самара беше извършена планирана поддръжка на мотоциклети, задните колела, които бяха достигнали предела, бяха поставени на люлките, а люлките бяха заменени от задните.
Те не можаха да подминат Мотомир на Вячеслав Шеянов. Неговата уникална колекция от мотоциклети сега се намира в два различни региона, като единият от тях е в Самара. Музеят се намира в близост до федералната магистрала за удобство на посещение. Всеки мотоциклетист може да подкрепи ентусиасти като Шеянов само като посети такива места. В цяла България има само няколко. И именно те, отвъд силите си, влачат въжето на историята в нашия културен пласт!
На входа на Липецк Бомбата реши да се самоунищожи - кръстовището се разби. Но имахме късмет - случи се точно там, където живее наш приятел, който има златни ръце и мотоциклет с абсолютно същата напречна част, така че бързо оправиха всичко.
Оставащите километри до Санкт Петербург минаха учудващо леко... Напълно непознати момчета ни предложиха да нощуваме в тяхната база Межуток между Москва и Санкт Петербург. Момчетата от клуба на Десети район, които активно помагат на всички пътници, а не само на мотоциклетисти, ни срещнаха на пистата в две коли. Подредиха се в каре: отпред кола със знамето на България, отзад кола със знамето на клуба - така ни изведоха на място, красиво и тихо, недалеч от магистралата, между две езера. Хотел с всички удобства, места за палатки... Момчетата организираха велосипеден пост в базата и винаги са щастливи да приемат пътници.
Последните 300 км до Санкт Петербург карах в дъжд ... От мотоциклети коварноцялата героична мръсотия, натрупана за 5500 км, беше отмита. Намокрихме се като пилци, но това вече не ни притесняваше - скоро ще се приберем! Една тъга - нашата балалайка също се намокри! Въпреки че беше скитник в експедицията - дадоха ни я за "краш тест" - тя беше с нас през цялото пътуване. Не се погрижихме за него и го плетехме заедно с всички стволове директно върху стволовете. Този дървен инструмент издържаше на температурни колебания от 50-70 градуса, търкаляше се в снега, наливаше водка и вече бяхме толкова свикнали с факта, че е неразрушим, че дори не мислехме да покажем някакво специално отношение към него ... Където и да се появихме, балалайката радваше всеки, който се срещна и даде неизмерим положителен. Привързахме се към нея. И тук има такъв проблем. Останалата част от пътя изминахме мълчаливо...
При пристигането си у дома боцманът се осмели да извади Балалайкер от леген с вода. и той изсвири песен! Жива, кучко! Сега вече е сух и в добра форма. Като нас с нашите верни Урал!