Звукоизолиращ багажник на покрива
Всички знаят, че Матиз е шумна кола, даже много... може би дори по-шумна от Лада. Всеки също знае, че понякога има хубаво време в Санкт Петербург, а през останалите 364 дни в годината - времето е просто ужасно, или студен ужас, или мокро, или горещо ...
Накратко, първият дъжд маркира основния проблем - трябва да "вдигнете шум" на покрива, защото се чувствате като в тенджера, и то евтина тенджера.
1. Вибропласт STP Silver 2. Топло/звукоизолация — Technoform PE-5mm 3. Топло/звукоизолация — Изолон 3мм 4. Специално лепило 88, нож, ножици, четки и др.
Първо, разбираме всичко. Докато го разглобявах за пореден път се възхитих на техническия гений на италианците - всичко е много лесно, просто и бързо се разглобява...доста хубав интериор, с много елементи със сложна форма, много бързо се сглобява и разглобява - класа.
Не знам как хората, които използваха по-дебелите Vibrostal M2 и Splen 8mm (и видях такива опции), направиха сглобяването - защото покривът ми дойде на място не само трудно, но на някои места трябваше да се потя ...
Цялата работа отне 2 пълни дни, т.к Аз, знаейки за кривината на ръцете си, направих всичко бавно и внимателно.
Резултат:заслужаваше си. Сега влизаш в колата и имаш чувството, че няма нищо над главата ти ... има шум отстрани, шум отзад ... но няма горна част! Чувствам се необичайно. Още нямаше обилни дъждове, имаше лек дъждец - изобщо не се чува.
Съветвам ви да вземете самозалепващи се материали, а не да се занимавате с лепило, от което ви боли главата. Вече имах доста Техноформ (остава след изолацията на лоджията), така че се обърках и така - вземете гоСтрахотно и не се притеснявай. Освен това спленитът ще излезе още по-евтино.
В същото време реших проблема с осветлението на багажника - захранвах лампата на багажника от лампата за вътрешно осветление, пуснах кабелите по покрива. За разлика от директната връзка с крайния превключвател на багажника, това прави възможно принудителното изключване на светлините. Тоест сега вътрешното и багажното осветление работят паралелно и се управляват от един лост.