2.2.3. Рено Логан. Проверка на нивото и смяна на охлаждащата течност, спирачната течност и течността на кормилното управление

ПРОВЕРКА НА НИВОТО И ДОПЪЛВАНЕ НА ОХЛАЖДАЩА ТЕЧНОСТ

Препоръчително е да проверявате нивото на течността в разширителния съд на охладителната система при всеки преглед на автомобила преди потегляне и винаги при прегряване на двигателя и свързаното с това изпускане на течност от системата.Нивото на течността трябва да се проверява, когато двигателят е студен.

Отстрани на резервоара има маркировки "MAX" и "MIN", между които трябва да има ниво на течността при студен двигател. Когато двигателят е на работна температура, нивото на охлаждащата течност в резервоара може да е малко над маркировката "MAX".

Когато двигателят е горещ, течността в охладителната система е под свръхналягане. За да избегнете изгаряния, не отвивайте капачката на разширителния съд, докато двигателят не се охлади до температура под 60°C. Ако е необходимо да се добави течност към системата по време на път, при горещ двигател, спрете я. След като изчакате десет минути, покрийте капачката на разширителния резервоар с парцал и го развийте на четвърт оборот, освобождавайки излишното налягане в охладителната система.Ако нивото е на маркировката „MIN“ или по-ниско, развийте капачката на разширителния съд...

... и добавете охлаждаща течност, препоръчана от производителя - GLACEOL RX (тип D) към резервоара, като леко не довеждате нивото до маркировката „MAX“. Отстранете изтичането на охлаждаща течност с парцал. Увиваме капака на разширителния резервоар.

Ако нивото на течността в разширителния съд непрекъснато намалява, има теч в охладителната система. В този случай е необходимо да проверите херметичността на охладителната система и да отстраните неизправността (вижте "4.4. Renualt Logan. Охладителна система").

ПОДМЯНА НА ОХЛАЖДАЩАТА ТЕЧНОСТ

Производителят препоръчвасменяйте охлаждащата течност на всеки три години или след 90 хиляди километра. Преди подмяната е необходимо да се запасите с червячна скоба за маркуч на охладителната система с диаметър 40 mm.

Ако двигателят е горещ, оставете го да се охлади и след това освободете излишното налягане в охладителната система (вижте „Проверка на нивото и доливане на охлаждащата течност“ по-горе). Премахваме защитата на захранващия блок (вижте "Премахване на защитата на захранващия блок"). В радиатора и блока на двигателя няма дренажни пробки. Под радиатора поставяме широк съд с обем най-малко 6 литра. За да се намали интензивността на източване на течността в началния момент, капачката на разширителния резервоар трябва да бъде плътно увита.За да източите течността, трябва да...

... извадете изходящия маркуч от долната тръба на радиатора, като предварително сте разкачили скобата на закрепването му.

Разединяваме скобата, като вкараме острието на шлицова отвертка в нейната ключалка, както е показано на снимката (маркучът е отстранен за по-голяма яснота) ...

... и като завъртите отвертката, отворете ключалката на скобата. Отстранете маркуча от тръбата на радиатора и източете течността в контейнер.За да увеличите интензивността на източване на течността, развийте капачката на разширителния съд ...

... и монтажна капачка (изпускане на въздух от охладителната система), разположена на маркуча за подаване на течност към нагревателя. След като охлаждащата течност спре да изтича, поставяме изходния маркуч върху тръбата на радиатора и го закрепваме със скоба.Не е възможно повторното използване на скобата...

... вместо това използваме червячна скоба. Налейте течност в охладителната система на двигателя през разширителния съд, докато течността започне да изтича през изпускателния отвор за въздух. Завийте капачката на изхода за въздух икапачка на разширителен съд. Стартираме двигателя. Когато двигателят се загрее, изходящият (долният) маркуч на радиатора трябва да е студен за известно време и след това бързо да се загрее, което ще покаже началото на циркулация на течността в голям кръг. След като изчакаме да се включи охлаждащият вентилатор, спираме двигателя. След като двигателят се охлади, проверете нивото на охлаждащата течност. Ако е необходимо, го довеждаме до нормата.

ПРОВЕРКА НА НИВОТО НА СПИРАЧНИЯ ХИДРАВЛИЧЕН РЕЗЕРВОАР

Захранването с хидравлична спирачна течност се намира в резервоара, разположен на главния спирачен цилиндър

Резервоарът е обозначен с "MIN" и "MAX", между които трябва да има ниво на работната течност

Не позволявайте нивото на течността да падне под маркировката „MIN“. За да добавите спирачна течност към резервоара, развийте капачката му и извадете сензора от резервоара, без да откачате кабелния блок от сензора. В този момент е удобно да проверите изправността на сензора за ниво на течността.За това...

...поставяме датчика във вертикално положение върху хидравличния резервоар. Ако сензорът е в добро състояние, тогава при включено запалване ръчната спирачка и индикаторът за неизправност на спирачната система в арматурното табло трябва да свети (лостът на ръчната спирачка трябва да бъде напълно спуснат при проверка). Добавете течност DOT-4 към резервоара до маркировката „MAX“ и след като монтирате сензора, завийте капачката на резервоара.

Спирачната течност, която попадне върху боята, пластмасовите части и кабелите на автомобила, може да причини повреда. Избършете го веднага с чист парцал. Ако нивото на спирачната течност в резервоара продължава да пада, най-вероятно има теч в системата. В товаВ този случай е необходимо да се провери херметичността на хидравличното задвижване на спирачната система и да се отстрани неизправността.

СМЯНА НА СПИРАЧНА ТЕЧНОСТ

Сменяме работната течност в хидравличното задвижване на спирачната система в съответствие с графика за поддръжка - на всеки 90 хиляди километра или след три години (което от двете настъпи първо). При смяна...

... изпомпваме старата течност от резервоара с гумена круша и я напълваме с нова. Обезвъздушете хидравличното задвижване на спирачната система (вижте по-долу „Обезвъздушаване на хидравличното задвижване на спирачната система“), докато нова течност (по-лека от старата) започне да излиза от обезвъздушителните фитинги на всички работни цилиндри. След изпомпване нормализираме нивото на течността в резервоара на хидравличната спирачка.

ОБЕЗВЪЗДУШВАНЕ НА СПИРАЧНИЯ АКТУАТОР

Ние изпомпваме спирачките, за да отстраним въздуха от хидравличното задвижване след намаляване на налягането при смяна на главния цилиндър, работните цилиндри на спирачните механизми на колелата, маркучите, тръбите, както и в случай на смяна на работната течност или когато педалът на спирачката стане „мек“. Отстраняваме въздуха от системата при изключен двигател, първо от една верига, а след това от друга в следната последователност:

спирачен механизъм на задно дясно колело;
спирачен механизъм на предно ляво колело;
спирачен механизъм на задно ляво колело;
спирачен механизъм на предното дясно колело.

Ако въздухът попадне в една от веригите, достатъчно е да изпомпвате само тази верига, а не цялото хидравлично задвижване. Преди изпомпване проверяваме нивото на работната течност в резервоара на хидравличното задвижване на спирачната система и, ако е необходимо, добавяме течност (вижте по-горе „Проверка на нивото на течността в резервоара на хидравличното задвижванеспирачна система).Почистване на обезвъздушител на спирачката на дясното задно колело от мръсотия...

... и отстранете предпазната капачка от него. Разхлабете обезвъздушителния винт с гаечен ключ или гнездо „8“. Поставяме маркуч върху фитинга и потапяме свободния му край в контейнер, частично напълнен с работна течност. Асистентът трябва енергично да натисне педала на спирачката до упор 4-5 пъти и да го задържи натиснат.

С помощта на гаечен ключ "8" развийте обезвъздушителния вентил с 1/2–3/4 оборота. В същото време течност с въздушни мехурчета ще изтече от маркуча и педалът на спирачката ще се премести напред. Веднага щом течността спре да изтича от маркуча (педалът трябва да стигне до ограничителя), увиваме фитинга и едва след това помощникът може да освободи педала. Повтаряйте изпомпването, докато престанат да се появяват въздушни мехурчета в течността, излизаща от маркуча. Отстраняваме маркуча, избърсваме обезвъздушителя и го поставяме предпазна капачка.Надстройка, както е описано по-горе...

... спирачния механизъм на предното ляво колело. По същия начин помпаме спирачните механизми на друга верига. Когато изпомпвате, трябва да следите нивото на течността в резервоара и да добавите течност, ако е необходимо. Ако при натискане на педала на спирачката усетите неговата „мекота“ и увеличен ход, тогава в системата има въздух. В този случай повтаряме изпомпването, докато педалът стане „твърд“, т.е. при натискане изминете не повече от половината разстояние до пода. Ако въздухът не може да бъде отстранен, проверяваме херметичността на връзките, тръбопроводите, маркучите, главните и работните цилиндри. Затягаме течащите връзки, сменяме неизправните главни и работни цилиндри.

ПРОВЕРКА НА НИВОТО В РЕЗЕРВОАРА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ВОЛАНА

Течността, излята в хидравличното задвижване на кормилното управление, е предназначена за целия живот на автомобила.Нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател се проверява при всяка поддръжка, както и когато се открие теч на течност от хидравличното задвижване на усилвателя.

Резервоарът на кормилното управление се намира в двигателния отсек върху конзолата на горната напречна греда на рамката на радиатораНивото на течността в резервоара на кормилното управление се проверява на хоризонтална платформа при неработещ двигател.

Резервоарът е маркиран с маркировките "MIN" и "MAX", между които трябва да е нивото на течността, когато двигателят е студен. Когато двигателят работи, течността в системата на кормилното управление се загрява и нивото в резервоара може да е малко над маркировката "MAX". Ако нивото е на или под маркировката „MIN“, добавете препоръчаната от производителя течност към резервоара - Elf Renaultmatic D3 или Elf MATIC G3 (вижте „Приложения. Използвани горива, смазочни материали и работни течности“).За да направите това, развийте капака на резервоара и ...

... добавете течност в резервоара до маркировката “MAX”. Затворете плътно капака на резервоара. Ако нивото на течността в резервоара продължава да пада, тогава най-вероятно има теч в системата на сервоуправление. В този случай е необходимо да проверите херметичността на системата и да отстраните неизправността.