Автоматична скоростна кутия - какво е копчето на дръжката Архив - Fiesta Club

Благодаря ти за книжката, само за автоматичната скоростна кутия няма и дума :o, минах всичко по няколко пъти. Може ли някой просто да обясни защо е необходим този магически бутон за задвижване.

Хммм. и в режим "не докосвайте бутона" трябва да е "O / D изключен" на екрана? или нищо?

Не разбирам, но какво сега, когато издават кола, не дават ръководство или какво? Или е същият кастриран като в моя линк? За всеки случай давам линк към пълната версия: http://webfile.ru/1876745

За същото, за което 5-та предавка на ръчна скоростна кутия

Тъй като не съм карал ръчна скоростна кутия, не знам защо е 5-та предавка :) Ако разбирам правилно, този бутон е необходим, когато се движите по прав път, например магистрала, и за да не превишавате скоростта на двигателя, трябва да включите бутона за претоварване. Поне правилно ли разбрах? :)))

При изпреварване на пистата бутонът O / D е много полезен!

На пистата кикдаунът е по-полезен.

И овърдрайв - на дълги спускания, които просто не съществуват в Москва.

Ако разбирам правилно, този бутон е необходим, когато карате по прав път, например магистрала, и за да не завъртите двигателя при високи скорости, трябва да включите бутона за претоварване. Поне правилно ли разбрах? :)))

Страхувам се, че сте разбрали точно погрешно! Най-добре е да не използвате този бутон изобщо за момента и ако наистина искате, тогава само в града на оживени улици, където не можете да развиете висока скорост.

но води до повишен разход на гориво.

Практиката показва, че е точно обратното. Машината се върти повече, по-близо до скоростта, осигурявайки максимален въртящ момент. В резултат на това пътуването е по-лесно. Съответно се изразходва по-малко гориво. Опитай.

Мерси за книжката, само за автоматичната скоростна кутия няма и дума :o, по няколко пъти всичконавита. Може ли някой просто да обясни защо е необходим този магически бутон за задвижване.

ако е опростено: от 4 стъпки прави 3 стъпки в автоматичната скоростна кутия, което ви позволява да завъртите сухата скорост на високи скорости, преди да превключите.

Разходът на гориво е по-малък при движение на възможно най-висока предавка с възможно най-ниска скорост (съответно с леко отворена газ), т.е. бавно движение по магистралата. Ето защо мозъците на всички съвременни автоматични трансмисии и ръчни трансмисии са настроени по такъв начин, че да достигнат най-високата предавка възможно най-бързо именно поради пестенето на бензин и минимизирането на емисиите на CO. При активно градско шофиране с изключен ОД ще трябва да въртите двигателя все по-често, т.е. да мачка чехла - оттам и повишения разход, да не говорим за съмнителния акустичен комфорт. Въпреки че ако се движите бавно (в рамките на правилата за движение ;) ) и активно прилагате спирачка с двигателя, тогава може би. и ще има спестявания. Не мога така :D

Тогава всеки щеше да отиде на 5-та със скорост 40 км. Може би дори щеше да се произведе малко гориво. :) Шегувам се разбира се. Не става въпрос толкова за скорост и трансмисия, а за обороти на двигателя. Колкото по-близо са оборотите до максималната стойност на въртящия момент, толкова по-лесно е за двигателя да "дърпа" машината при дадена скорост. Съответно не харчи много гориво. Ясно е, че ако го запалите, тогава можете да забравите за спестяването като цяло. :) И в град с постоянно ускорение, спиране и потегляне е напълно възможно да се спасите. Все пак зависи и от стила на шофиране. разбирам го :)

Завиждам ти, но неМога да си представя как спокойно можеш да караш Фея :) Относно икономичността и въртящия момент. Вашата фраза "Колкото по-близо е скоростта до стойността на максималния въртящ момент, толкова по-лесно е за двигателя да "дърпа" колата при дадена скорост." без съмнение, но няма нищо общо с икономиката. Повтарям: за да поддържате приемлива скорост и да пестите гориво, трябва да шофирате не с върховия момент (върховият момент характеризира ефективността на двигателя), а с възможно най-ниската скорост за дадена предавка. И за да не изпадне колата от общия поток на трафика, предавката трябва да е възможно най-висока, което се осигурява чрез изключване на бутона OD. Освен това, ако карате през задръствания, така или иначе няма да можете да превключите по-високо от второ или трето и няма значение дали бутонът OD е натиснат или не, но когато излезете на открито и можете да развиете нормална скорост, тогава в бързината можете да забравите за този OD и да карате до третия под 5 хиляди. революции. Така че IMHO не виждам смисъл да държа бутона OD натиснат.

Повтарям: за да поддържате приемлива скорост и да пестите гориво, трябва да карате не в пика на момента (пикът на момента характеризира ефективността на двигателя), а на възможно най-ниската скорост за дадена трансмисия.

Тези, които имат компютър, показващ моментния разход на гориво, могат да се убедят, че това не е така. По-точно, не съвсем така. Изглежда говорите за равномерно движение. Но първо трябва да ускорите.

Минималната консумация ще бъде при интензивно ускорение в момента, с последващо преминаване към повишена.

Минималният разход ще е при интензивно ускорение домомент, с последващо преминаване към повишена.

Наистина така. Оптимално е да превключите по време на ускорение, така че на следващата предавка оборотите да са близки до максималния въртящ момент. Това гарантира най-добра ефективност, когато двигателят работи. А при движение в права линия, когато не е необходима голяма мощност, е възможно да се движите на 5-та предавка, оптимално - 2 хиляди оборота, т.е. около 80-90 км/ч.

Robyaty, напомням, говорим за каране с автоматична скоростна кутия и тезата "Карането с включен ОД води до повишен разход на гориво." Следователно, тук натискаш чехла, и ще отидеш. И разпространявате теорията "как да спестите бензин за почетния стар пердах Иван Иванович, когато шофирате до вилата в любимия си 41-ви нещастие с ръчна скоростна кутия";) :D

И ако става дума за теория, тогава понятията „ускорение“ и „спестявания“ като цяло са слабо съвместими помежду си, IMHO, когато шофирате в първите 3 предавки, изобщо не става дума за спестяване, защото това са чисто ускорителни предавки и можете да спестите само като ги сортирате при спиране. Есно, че всеки нормален шофьор превключва в пика на момента. Можете, разбира се, и толкова плавно да ускорите или веднага след 1-вия завой на 3-ти, но такава „старост“ едва ли ще бъде оценена от съседите надолу по течението.

Е, какъв е проблемът тогава? Изрежете 120 на 3-та вместо на 4-та и вземете 8-9 литра на 100.

Най-накрая имам "няма проблем", 16 в града и ништяк ;D Просто една дама се интересуваше ;)

Можете, разбира се, и толкова плавно да ускорите или веднага след 1-вия завой на 3-ти, но такава „старост“ едва ли ще бъде оценена от съседите надолу по течението.

Не разбираш! Ако ускорявате плавно и бавно, тогава разходът на гориво ще стане повече, а не по-малко. True 4th няма нищо общо, тук съм напълно съгласен с теб.

Завиждам ти, макар че нямам представа как можеш спокойно да караш Фея :) Относно икономичността и въртящия момент. Вашата фраза „Скоростта е по-близодо стойността на максималния въртящ момент, толкова по-лесно е за двигателя да "дърпа" машината при дадена скорост. "Няма съмнение, но това не е пряко свързано с ефективността. Повтарям: за да поддържате приемлива скорост и да пестите гориво, трябва да шофирате не на върха на въртящия момент (пиковият въртящ момент характеризира ефективността на двигателя), а на възможно най-ниската скорост за дадена предавка. И за да не изпадне колата от общия трафик, предавката трябва бъде възможно най-високо, което се осигурява чрез изключване на бутона OD. K освен това, ако карате в задръствания, тогава по никакъв начин няма да превключите по-високо от втория или третия и няма значение дали бутонът OD е натиснат или не, но когато излезете на открито и можете да развиете нормална скорост, тогава в бързината можете да забравите за този OD и да карате трети под 5 хиляди оборота... Така че IMHO не виждам смисъл да държа бутона OD натиснат изд.

Sergious, кутията е доста пъргава и във всеки удобен момент скача (постепенно) на по-висока, тоест 4-та в този случай, това се случва дори в задръствания .. Лесно е да се провери, натиснете бутона OD и ако почувствате спиране на двигателя (превключване надолу), тогава сте карали на 4-та, но това е лирика .. Друго нещо ме дразни, кутията изобщо не знае как да забави двиглома, но в " задръствания" го разбира, защото. e. пуснете газта и колата завива на 4-та, OD помага малко в случая, падайки на 3-та .. И така има само един изход, предсказуемо е да превключите сами, от първа, на "шофиране", или да останете на желаната предавка! Кой какво мисли? Съвременните автоматични трансмисии, да кажем около 6-7 степени, са също толкова тъпи или само типтроник ще помогне в случая?

Това е бутонът за кикдаун.

Пак ще питам глупости. и какво, с кик-даун, НЕЩО светва НЕЩО ?!

Нищо на k-dсветва, но е абсолютно невъзможно да пропуснете този момент - машината започва да крещи отчаяно и доста забележимо набира скорост. Само O / D off светва, когато натиснете бутона отстрани на дръжката на превключвателя на режима на автоматична скоростна кутия, но този надпис няма нищо общо с удара.

не, знам какво е кикдаун и как да го използвам, просто никога не съм забелязал светлинна индикация за включване. След предишните постове на колегите отдадох това на мое невнимание, защото включвам k-down само в стресови ситуации :)

Благодаря ти! Като цяло разбрах, че е необходимо да го изключа за изпреварване или при дълго спускане за спиране. Единствената точка, която ме притеснява е:

"в случаите, когато има често превключване на скоростите 3-4-3-4, за да не се насилва кутията, Overdrive се изключва" (за да остане на 3-та).

Кажете кога става това често превключване? с каква скорост? Просто в града има само светофари и постоянно ускоряване до 60 км/ч и спиране.

"в случаите, когато има често превключване на скоростите 3-4-3-4, за да не се насилва кутията, Overdrive се изключва" (за да остане на 3-та). превключване от 3 на 4: -90 км/ч -при кикдаун 110-120 км/ч

с включен overdrive можете да ускорите до 130 (ако двигателят не изскочи!) Освен това, на теория, "Overdrive" трябва да се изключи автоматично - не знам, не съм го пробвал!

Ето какво намерих в моето ръководство.

Забележка: Режимът Overdrive (избор на по-висока предавка) е активиран по подразбиране, когато скоростният лост се премести в позиция "D". Когато шофирате в бавно движещ се трафик или по хълм, скоростната кутия постоянно ще се опитва да превключи от 4-та на 3-та предавка и обратно. Ако възникне тази ситуация, деактивирайте функцията "Overdrive".

Забележка: След дезактивиране на "овърдрайв", работният обхват на автоматичната скоростна кутия ще бъде ограничен до предавки 1, 2 и 3.***

Ако трябва да бъда честен, не разбирам защо в "бавно движещ се трафик" колата ще има тенденция да превключва на 4-та. И какъв поток според тях бавен??