Автоматични трансмисии JATCO
Автоматични трансмисии JATCO (Nissan) Японската компания Jatco е един от най-големите производители на автоматични трансмисии и безстепенни трансмисии. Към днешна дата 75% от акциите на тази компания са собственост на японския автомобилен производител Nissan, който активно използва автоматични трансмисии от този производител. Автоматичните трансмисии на Jatco се монтират на автомобили Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Honda, множество европейски и американски модели, а от 2000 г. и на продуктите на българския автомобилен производител АвтоВАЗ.
JATCO CVT в действие Видео
Трябва да се отбележи, че автоматичните кутии на този производител, въпреки че се различават по достъпна цена, те имат множество автоматични системи за управление и всички видове сензори, които следят работата на трансмисията. Използваният хидравличен блок и иновативният дизайн на фрикционни съединители с барабани позволяват най-плавното превключване с подобрена икономия на гориво при шофиране. Соленоидите, използвани в автоматичните трансмисии Jatco, са с подобрена производителност и не са толкова взискателни към качеството на използваното масло. По този начин е възможно значително да се увеличи сервизният интервал за обслужване на скоростни кутии. В съответствие с препоръките на автомобилния производител се препоръчва процедурата за смяна на трансмисионното масло да се извършва на всеки 60-80 хиляди километра. Автоматичните трансмисии и безстепенните вариатори на Jatco не изискват повече от някакво значително обслужване Jatco е уверено на второ място след Toyota (Aisin Co) сред японските производители на автоматични трансмисии.
Компаниясе намира в сърцето на Япония в подножието на планината Фуджи между градовете Токио и Нагоя.
Jatco е създадена (като съвместно предприятие с Mazda) през 1970 г. като част от Nissan за производство на автоматични трансмисии.
Самото име "Jatco" е несложно, но амбициозно съставено според простия съветски принцип: "Японската компания за автоматични трансмисии."
Малко автомобилни гиганти могат да си позволят да произвеждат свои собствени трансмисии: бизнес гуруто Toyota (Aisin Co), тримата големи „бащи на автоматичните трансмисии“ в Щатите (GM, Ford и Chrysler), германските ZF и Mercedes в Европа. Групата VAG (WV + Audi със своя 01M) и няколко японски автомобилни производители се опитаха да произвеждат автоматични машини сами. Единствените изключения са уникалните "авто-фанатици" като Honda и Ssangyong, които понасят значителни разходи, за да поддържат своите линии автоматични трансмисии.
В Япония са останали само 3 производители на автомати, като вторият от тях е Jatko. За да улесни продажбата на нови автоматични трансмисии на конкурентите на Nissan и да даде нов живот на производството на AT от 1999 г., Jatco започна процеса на отделяне от Nissan в независима компания.
Сега Jatco е може би единственият японски производител на автоматични машини, който успешно се конкурира с Aisin на Toyota. За да направи това, Jatko активно си сътрудничи с Mazda, Suzuki, Subaru, разработвайки прости и евтини машини за тях. Поне само Aisin и Jatko годишно продават стотици хиляди от своите машини за други автомобилни производители. А на световния общ пазар има само три такива производителя: друг е германският ZF.
Веднага след раздялата Jatko, вече като независим производител на трансмисии, пусна "бомба" - CVTs RE0F06A. Това е семейство вариатори(JF011E) се превърна за Ятко в същия локомотив като Golf за застоялия Volkswagen през 60-те или като iPod-iPhone за Apple, който умираше през 90-те.
След този вариатор Jatko затвърди позициите си в света и допълнително разшири географията на доставките, включително Ford, Jaguar, Renault и Hyundai. Като независим производител Jatco вече успя да инвестира в изграждането на фабрики и представителства по целия свят, от Америка (Мексико) до съседна Азия (Корея).
След като се превърна в признат глобален доставчик на трансмисии, Jatco през 2003 г. се присъедини към предпоследния самотник на Япония - подразделението Mitsubishi AT \ CVT, което не от добър живот се отдели от производителя на автомобили майка и стана част от трансмисията Jatco.
Автоматична скоростна кутия JF414E, Lada Granta,
4-степенните автомати на Jatco винаги са се отличавали със завидна надеждност и добра цена и успешно са работили дълго време върху автомобили не само на техните "роднини" Nissan, Suzuki и Mitsubishi, но и на такива взискателни производители като BMW, Volkswagen, Isuzu и много други.
Дори VAZ от Толиати избра кутията Nissan JF414E за Lada Granta с автоматична скоростна кутия.(Вдясно)
Досега 4-степенните автомати Jatko се чувстват добре на пазара, за разлика от 5- и 6-степенните автомати за предно задвижване. Чувствайте се по-добре със задно предаване 7 хоросан JR710. Но от друга страна CVT на Dzhatk царуват на пазара на автомати от клас "мини" - "микро" и завладяват средния клас - CVT от групата CVT7 - JF015E-011E.
Класификацията на кутията Jatko-Nissan има следната система:
Пример за име на Nissan е RE5R05A:
- RE5 ... - означава: 5 - брой скорости,
- E (електронно) - електронно управление (за разлика от остарялото "L" -хидравлично управление)
... R05A - R (отзад) - автомобили със задно задвижване (F-напред \ задвижване на предните колела),
- 05A - серийният номер на модификацията.
Освен това Jatco могат да се гордеят със своите CVT, които имат "RE0…" вместо броя на скоростите - RE0F06A.
Всички автоматични трансмисии Jatco, с изключение на името на Nissan RE0F09A, също имат име Jatka като: JF010E (= RE0F09A).
Където съкращенията имат същите прости принципи.
На пазара автоматичните трансмисии Jatko са силни в сегмента на евтини надеждни автомобили от 1,6 до 3,5 литра, където са важни ниската цена, лесната инсталация и ремонт и "неразрушимостта".
Но ако сред производителите на стъпаловидни автоматични трансмисии Jatko е „един от наваксващите“, прилагайки всички нови продукти с известно закъснение от групата Mercedes-ZF-Aisin, тогава в CVT сегмента Jatko е признат лидер, който всички други производители трудно могат да се справят, използвайки успешния опит на Jatk или просто поръчвайки своите вариатори за себе си.