Автомобил Опел Аскона
Правилна покупка на автомобил
Е, трябва да призная, че сте смел човек, особено след като изборът и закупуването на нова кола е доста трудна задача. Броят на офертите е огромен и за да изберете наистина достойно копие, ще трябва да положите много усилия. Хубаво е и да имате опит в тази област, макар че всеки го прави за първи път. Ако обаче не разбирате нищо от коли, вземете приятел с вас, който има поне малко опит в подобни въпроси или прочетете нашата статия, която се казва „Как да купя употребявана кола“.
Тяло - най-скъпият "детайл" на колата. От състоянието му зависи не само външният вид на машината, но и функционирането на най-важните й възли и възли. Ето една илюстрация: невъзможно е да се регулира подравняването на колелата на счупена кола поради нарушение на геометрията на тялото (разбира се, ако говорим за силен удар). И в повечето случаи не е възможно да се провери геометрията на тялото при проверка на автомобила. Когато купувате, може да не забележите, че колата например води надясно. Продавачът напомпа дясното предно колело предварително и свали малко лявото, в резултат на което колата се движи, без да се отклонява от курса. До момента, в който помпате колелата. Предното стъкло, което се напуква месец след поредната смяна без видима причина, също е една от неприятностите, доставяни от "кривото" тяло.
Как да определим "небитостта" на колата?
-- броя на собствениците на автомобила от закупуването му - дали има вдлъбнатини, драскотини или ръжда; -където е закупено превозното средство; --където е регистриран в момента; --дали има проверка за следващата година; -възможни варианти за извършване на покупка; --какво е по избороборудване; -- дали колата е бита или боядисана, ако е така питайте -- къде е боядисана (в гаражи или в сервизи).
Ако получите утвърдителен отговор на последния въпрос в списъка, това не е причина да се сбогувате. Опитайте се да разберете колко сериозна е била катастрофата. И отговори като: „Не съм го победил или боядисал, но предишните собственици не знаят“ с 90% показват, че това е счупена кола, чието възстановяване отне много време и пари и като цяло няма смисъл да й се обръща внимание.
Най-накрая договореностите за огледа са постигнати и колата е пред вас. Внимателно огледайте колата, като я заобиколите от всички страни, от различно разстояние и от различни ъгли. Така можете да определите наличието на чипове, драскотини, вдлъбнатини, разлики в нюансите на боята на различни части, както и визуално да оцените състоянието на боята и тялото като цяло. Често се прилагат всякакви стикери, ивици, надписи, за да се скрият дефектите на тялото.
Обърнете специално внимание на пропуските между:
- предни калници и рамка на предното стъкло; --предна броня и предни калници; -капак и фарове; - мигачи и предни калници; --предни калници и врати; -странични стени и врати; -- капак на багажника и неговия отвор.
В идеалния случай те трябва да са еднакви по цялата дължина на съседните повърхности. Проверете как се отварят и затварят всички врати. Те трябва да се затварят по същия начин, със същия звук и със същото усилие. При визуална проверка се уверете, че няма характерни гънки по ръбовете на покрива над B-колоните. Наличието им е следствие от силен челен удар.
Не бъдете мързеливи и инспектирайте долната част на тялото. В задната част на автомобила не трябва да има следи от заваряване и изправянезадни греди, пръски от боя по вътрешните калници, части на окачването, скоби на скоби и самите скоби. Опитайте се да проверите всички видими силови елементи на каросерията (лонжери, преден панел, долни усилватели на предните калници) за липса на пукнатини и следи от скорошната "антикорозионна" обработка.
Отворете капака, обърнете внимание на позицията на заключващия щифт на капака. Проверете монтажните болтове на предния калник. Върху тях трябва да се нанесе фабрична боя, но ако не е, тогава най-вероятно болтовете са развити и крилата са свалени за изправяне и боядисване. Проверете предния панел и се уверете, че има фабрични точки за съпротивително заваряване на кръстовището на горната част на предния панел с рамката на радиатора. Огледайте вътрешността на стойките на фаровете. Не трябва да има следи от пробиване на монтажни отвори, които се правят по време на сериозни ремонти на тялото.
Запазете подравняването си
Отворете капака на багажника и погледнете кръстовищата на задния панел с пода на багажника и вътрешните подсилвания на страничните стени за ремонтни шевове. След това повдигнете постелката и продължете да проверявате пода на багажника. Натрошените зони, разположени отстрани на нишата на резервното колело, не трябва да имат следи от изправяне. Не забравяйте да проверите регистрационните табели (особено задната). Те също така не трябва да имат следи от изправяне. След сериозен челен удар изправеният преден номер често се измества назад, където не привлича вниманието. Не вземайте пари за първи преглед. Избягвайте продавачи, които изглеждат, държат се или използват типичния жаргон на автосервизите. Бъдете изключително внимателни, ако е възможно, следвайте горните препоръки, вярвайте само на себе си, а не на думите на продавача, и не забравяйте, че колкото по-внимателноще прегледате колата, толкова по-малко проблеми ще срещнете по време на нейната работа.
На това, може би, ще спрем. Ако по време на проверката на тялото не сте открили нищо подозрително, преминете към проверка на двигателя.
Първо отворете капака и се уверете, че няма характерна миризма на бензин. Внимателно проверете всички части на двигателя за течове на масло. Напълно изправният двигател не трябва да има петна от масло или петна. Незначителните следи от масло в горната част на двигателя в областта на капака на клапаните, разпределителя и горивната помпа не са толкова опасни, колкото капките в долната част на двигателя, т.е. изпод задния семеринг, картер, масломер и филтър е сигурен знак, че скоро ще срещнете сериозен теч на масло. Погледнете по-отблизо болтовете и гайките, ако видите следи от отвиване, тогава двигателят е отворен, което не е много добре.
Проверете всички съединители на двигателя. Те не трябва да показват следи от уплътнител. Извадете пръчката за измерване нивото на маслото на двигателя. Маслото трябва да е на най-високо ниво, без пяна, черни примеси и мехурчета, прозрачно на светлината и не много гъсто. При дизеловите двигатели маслото е по-тъмно, но все пак бистро. Отворете капачката на маслото и я проверете. Ако има черно покритие по вътрешните стени, най-вероятно двигателят е прегрял, което впоследствие ще се отрази на работата му. Друг признак за прегряване на двигателя са следи от ръжда в областта на гърловината за пълнене на радиатора и в разширителния съд. Антифризът, излят в охладителната система, трябва да бъде чист и прозрачен, без маслени петна и ивици.
Тяхното присъствие показва неизправност на двигателя. Обърнете внимание на всички гумени изделия по двигателя. Те не трябвада бъдат спукани особено по високоволтови проводници, тръби на охладителната система и задвижващи ремъци на генератора, помпата, времето и др. Поискайте да стартирате двигателя и слушайте работата на стартера. Не трябва да има никакъв шум от стартера. Двигателят трябва да стартира веднага, независимо дали е горещ или студен. Ако бензиновият двигател не стартира повече от две секунди при завъртане на стартера, тогава той е повреден или не е регулиран. При работещ двигател внимателно отворете капачката на маслото. Ако от там излизат изгорели газове, тогава буталната група се нуждае от ремонт. След 1-2 минути работа на двигателя опипайте горния маркуч на радиатора. Трябва да е студено, тъй като термостатът все още е затворен. Когато стрелката на датчика е поставена в средата на сектора на скалата на температурния индикатор, термостатът ще се отвори и тръбите (горна и долна) ще се нагорещят. Оставете двигателя да загрее. Ако колата има вентилатор за охлаждане на радиатора, който може да се изключи с помощта на температурен датчик, изчакайте да се включи и след известно време го изключете отново. По този начин се уверявате, че системата за термичен контрол работи. В изправните автомобили иглата на датчика за температура е в средата на скалата на температурния манометър.
Сега седнете зад волана и рязко натиснете газта и я отпуснете и когато се установи оборотите на празен ход, направете го отново. В същото време слушайте внимателно външни звуци. По време на ускорение двигателят не трябва да вибрира, а при намаляване трябва да работи на прекъсвания. Излезте от колата и проверете дима от ауспуха.
На празен ход димът от изпускателната тръба е почти невидим, а при натискане на педала на газта димът трябва да е бледосинкав. Черният дим ще ви каже за неизправност в горивната система; синьо - за хвърляне на маслов горивните камери. Спрете двигателя и включете запалването. В същото време на таблото светят много червени лампи и трябва да светят лампата за аварийно налягане на маслото и лампата за зареждане на акумулатора. Сега стартирайте двигателя. Всички червени светлини трябва да изгаснат. Оставете двигателя да работи за 10-15 секунди, а сега го изключете и включете отново запалването. Ако двигателят е добър, лампата за налягане на маслото няма да светне, защото има високо налягане на маслото в системата за смазване и то бавно се намалява от изтичането на масло през пролуките на лагерите на коляновия вал.
Колкото по-малки са тези празнини, толкова по-малко е износването на двигателя и толкова по-късно лампата за налягане на маслото ще светне отново. Добрият двигател има време за спад на налягането на маслото от около 5 секунди. Ако лампата светне почти веднага, двигателят вече е износен. Сега, що се отнася до скоростната кутия и окачването. Разбира се, по-добре е да извършите диагностиката им в сервиза, но можете да проверите нещо сами. Стартирайте двигателя и опитайте да натиснете педала на съединителя няколко пъти. Не трябва да има шум и пращене. Превключвайте скоростите, те трябва да се включват без допълнителни усилия, ясно и без хрущене. Проверете нивото на маслото в скоростната кутия.
Спирачки и др
В изправна кутия маслото е бистро и без примеси, като нивото му е на нивото на горната линия на масломерната щека. При шофиране е изключен всякакъв шум или тътен в скоростната кутия, в противен случай тя просто не работи и ремонтът й ще ви струва голяма сума. Когато проверявате автомобил с предно задвижване, завъртете колелата докрай и дръпнете рязко. След това, ако завоят е бил наляво, направете същото за десния завой. Ако устройството е в добро състояние, тогава няма да чуете щраквания. Ефективност на паркингаспирачките могат да се проверят по следния начин: затегнете лоста до упор и се опитайте да потеглите плавно. Ако машината остане неподвижна и двигателят спре, ръчната спирачна система работи. Не забравяйте да проверите работните спирачки: спирайте рязко на суха настилка, докато спирате, колата не трябва да се дърпа настрани.
Ако автомобилът е оборудван с антиблокираща спирачна система ABS, тогава не забравяйте да проверите дали по време на аварийно спиране тя се управлява чрез завъртане на волана. Когато леко натиснете спирачката в кабината, не трябва да чувате шум от спирачни накладки, дрънкалки и удари. Използвайки теглото си, разклатете всеки от четирите ъгъла на колата с две ръце. Ако амортисьорите работят, тогава няма да чуете никакви удари. Погледнете под колата и вижте дали има следи от масло по скоростната кутия и задния мост. Проверете състоянието на амортисьорите, дали текат и дали са здрави гумените прашници на колелата и кормилното управление.
Ако колата е със сервоуправление, тогава не забравяйте да проверите нивото на течността в резервоара. Работната помпа на кормилното управление работи с леко бръмчене, без смилане, скърцане и увеличаване на усилията. Самият кормилен механизъм трябва да работи без почукване и за да проверите това, разклатете волана рязко от едната към другата страна. Разгледайте гумите. Ако са изтрити неравномерно и по ръбовете, това означава, че ъгълът на наклона не е регулиран или просто не може да се регулира поради проблеми с окачването.
Бъдете изключително внимателни и придирчиви, в крайна сметка това са вашите пари. Е, ако инспектирате колата в ревизионния отвор. Това би улеснило задачата ви и би дало пълна представа за състоянието му. Желаем ви успех и приятно пазаруване!