Бензинът в България никога няма да поевтинее
ОПЕК настоява за намаляване на производството на петрол, Министерството на енергетиката търси начини за маневриране
В навечерието на срещата на страните износителки на петрол българските власти все още не са се съгласили на реално намаляване на добива или намаляване на износа на петрол. Въпреки че ограничаването на износа на петрол с планирано увеличаване на производството му теоретично може да насити вътрешния пазар с евтино гориво. И тогава България ще премине в групата на страните производителки на петрол с евтин бензин - като Саудитска Арабия, където литър бензин в българска валута струва под 20 рубли или Кувейт, където бензинът струва около 23 рубли. на литър. Според експерти, интервюирани от НГ, подобна "маневра" - да се намали износът, а не производството - не е изгодна за българския бюджет.
Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК) настоява, че за да запази цените на петрола, България също трябва да намали производството. Позицията на Москва е принципна: най-многото, на което страната е готова, е да замрази производството на сегашното ниво. Освен това дори такъв вариант, както вчера обясни шефът на енергийното министерство Александър Новак, всъщност би бил еквивалентен на намаление. „Ако се вземе решение да се запази производството на сегашните нива с планиран ръст, тогава за нас това всъщност ще бъде намаление с 200-300 хиляди барела. на ден“, каза той.
Както Валери Нестеров, анализатор в Sberbank CIB, обясни вчера пред NG, това означава следното: „Текущото ниво на добив е 11,2 милиона барела. на ден, това са 560 милиона тона годишно. Тази година ще произведем поне 545 млн. т. По всички планове до 2019 г. имахме увеличение на производството. Нашият потенциал е да достигнем 570-580 млн. т. Въпреки че, разбира се, много зависи от данъците, цените на петрола и инвестициите. От една страна, замръзване на сегашното нивопозволява на България да произвежда рекордни количества нефт. От друга страна, страната потенциално може да произвежда още повече в бъдеще, но компаниите ще трябва да намалят производството, за да изпълнят нивото на замразяване.
По-рано имаше новини за готовността на ОПЕК да намали производството с 4%. Тогава представители на Венецуела назоваха конкретни цифри. „Страните от ОПЕК са готови да намалят производството със 700 хиляди барела. на ден - до 32,5-33 милиона барела. на ден. Страните извън ОПЕК произвеждат около 16 милиона барела. на ден. Предлагаме страните извън ОПЕК да се координират и да намалят добива с около 400-500 хиляди барела. на ден, тоест около половината от намалението в ОПЕК“, призова министърът на петрола на Венецуела Еулогио дел Пино.
Информационните агенции припомнят, че страните износителки все още не са взели окончателно решение за съвместно намаляване на производството на петрол. Срещата на износителите трябва да се проведе в началото на следващата седмица във Виена.
Както пояснява Алиев, ще бъде почти невъзможно за ограничен брой страни да постигнат балансиране на пазара: самото участие на ОПЕК и някои държави извън картела не е достатъчно за това. Според него в преговорите трябва да участват още САЩ, Великобритания, Китай, Индия, Виетнам, Судан, Сирия и някои други страни.
Докато ОПЕК оказва натиск върху България, опитвайки се да ограничи добива на петрол, Москва теоретично може да подготви контрапредложение - да намали не производството, а износа на петрол.
И отново, теоретично, това може да доведе до следното: пренасочване на суровини към вътрешния пазар, увеличаване на обемите на преработка, увеличаване на доставките на бензин и намаляване на цените за него, включително за потребителя на дребно.
 |
| Горивата във Венецуела, дори след рязко покачване на цените, остават едни от най-евтините в света. снимкаРойтерс |
Разпитаните от НГ експерти обаче не вярват в здравословния ефект от намаляването на износа при планираното увеличение на добива на петрол. Теоретично би било възможно допълнителният обем произведен нефт да се прехвърли в нефтопреработвателни заводи (рафинерии), казва Валерий Нестеров. „Ако увеличите доставките на петрол за рафинериите, тогава цената на този петрол ще намалее и икономиката на рафинирането ще се подобри. Впоследствие това може да доведе до увеличаване на износа на петролни продукти. Но проблемът е, че продължаваме да произвеждаме твърде много мазут, който не се търси в Европа. Конкуренцията на световния пазар се засили, търсенето на нашето гориво е ниско“, отбелязва Нестеров.
Експертът не очаква намаление на цените на бензина, които до голяма степен зависят от данъчната политика на държавата. Както следва от обяснението му, дори и при евтин петрол, растящите цени на бензина остават надежден начин за попълване на хазната. Така че единственото, което може да се очаква, е по-бавно поскъпване от сега.
Цените на бензина така или иначе няма да паднат, съгласен е Алексей Панин, директор на московския офис на Urus Advisory. Той изброява причините: „Бензинът е продукт на нефтопреработката, който се влияе косвено от излишъка на първични суровини. Българските рафинерии имат свои лимити за производителност. Пазарът на бензин в България е с подчертано олигополни и дори монополни черти (например в Далечния изток), така че цените при всички случаи ще се поддържат изкуствено. И накрая, не трябва да се надценява рентабилността на търговията на дребно с бензин: рентабилността на търговията на дребно с бензин е само няколко процента, докато рентабилността на търговията на дребно с хранителни стоки на бензиностанциите може да достигне до 30%.
„Що се отнася до вътрешните цени на бензина, не очаквам дори да започнат да падатако има повече българско масло на пазара. В България пазарът е много неконкурентен в това отношение, така че цените започнаха да падат. И няма директива за намаляване на цената, тъй като сега бюджетът не е готов за загубата на тези приходи “, казва Евгений Корюхин, водещ специалист в Alor Broker.
Въпреки че някои експерти твърдят, че всъщност увеличението на цените на бензина може да бъде дори по-високо. Не всички експерти също подкрепят тезата за монополизация на пазара. Алексей Калъчев, анализатор във Финам, дава пример: „Около 20% от цената на дребно на бензин АИ-92 са акцизи. Тази година акцизите на моторните горива са вдигнати два пъти. Общото увеличение на акциза възлиза на почти 63% - до 7,55 рубли на литър. Делът на акциза в цената на бензина се е увеличил през 2016 г. с почти 2,9 рубли, което би трябвало да повиши цените на бензиностанциите с 8,5%. Според Росстат обаче от началото на годината бензинът е поскъпнал само с 3,5%.
Експертът продължава: „Вертикално интегрираните петролни компании, включващи производство, рафиниране и бензиностанции в състава си, все още могат да преразпределят разходите в своите подразделения и да ограничат растежа на цените на горивата. Защото конкуренцията. Защото покупателната способност на населението не расте.” Според Калъчев намаляването на износа вместо на производството ще доведе до двойни загуби на бюджета - в износни мита и данъци.
Но по някаква причина много експерти почти не си спомнят потенциалните ползи на българите - купувачи на бензин и онези стоки, в чиято цена е включена цената на товарния транспорт.