Chevrolet Aveo, Система за рециркулация на отработените газове (EGR), Chevrolet Aveo

Рециркулация на отработените газове (EGR)

За да се намалят емисиите на азотни оксиди в атмосферата, конструкцията на двигателя предвижда отстраняване на част от отработените газове във всмукателния тръбопровод през EGR клапана. Това примесване на отработени газове към въздушно-горивната смес води до намаляване на температурата на горене. В допълнение към EGR клапана, системата включва и електромагнитен контролен клапан и преобразувател на обратно налягане (BPT).

Функционална схема на системата EGR

1 - Изходен порт 2 - Корпус на дросела 3 - EGR клапан 4 - EGR електромагнитен контролен клапан 5 - Датчик за обратно налягане (BPT)

Основният компонент на системата е EGR клапанът, чиято работа се осигурява от вакуума, предаван от EGR от тялото на дросела. Чрез VRT дълбочината на вакуум се регулира в съответствие с нуждите на двигателя за смесване на отработените газове, определени от ECM въз основа на сигнали от различни информационни сензори.

Електромагнитният управляващ клапан се задейства от ECM въз основа на текущите работни параметри на двигателя. Клапанът служи за отваряне/затваряне на вакуумната линия, свързваща BRT с диафрагмата на EGR клапана.

EGR клапанът е поставен между изпускателния и всмукателния колектор. По команда на ECM, предавана през електромагнитния контролен клапан, EGR клапанът се отваря и върху неговата диафрагма се прилага налягане от тялото на дросела, след което строго измерена част от отработените газове се изпраща към всмукателния колектор.

Дизайн на EGR клапан

1 - Всмукване на отработените газове 2 - Изпускателна тръбаизгорели газове 3 - EGR електромагнитен клапан

Премахване и инсталиране

ПРОЦЕДУРА

1. Отстранете камерата под налягане на въздушния път (вижте РазделРегулатор на налягането на горивото - обща информация ГлавиЗахранващи и изпускателни системи ). 2. Изключете вакуумния маркуч от EGR клапана.3. Развийте болтовете за закрепване на EGR клапана на входящия тръбопровод.4. Свалете EGR клапана. 5. Монтажът е в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнението, уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент (18,6 ± 1,5 Nm).Почистване

ПРОЦЕДУРА

1. За да премахнете отлаганията, натрупани по повърхността на леглото на клапана, леко почукайте тялото на последния с мек чук - дръжте клапана в ръцете си. Изтръскайте остатъците, образувани в резултат на потупване от вентила. 2. Използвайте телена дюза, за да почистите свързващите повърхности на клапана и всмукателния колектор. 3. Натиснете диафрагмата на вентила. Погледнете в изхода, уверете се, че работната повърхност на седлото на клапана е чиста - ако е необходимо, почукайте отново клапана. 4. Използвайте малка отвертка, за да извадите внимателно изхода на клапана. 5. Издухайте вентила, за да отстраните дребните остатъци от него. 6. Почистете и входа на EGR във всмукателния колектор. Проверете

ПРОЦЕДУРА

1. Неизправностите при блокиране на системата EGR могат да доведат до нестабилност на двигателя на празен ход и ускорение, намалена реакция на дросела и повишен разход на гориво. 2. Първозавъртете, уверете се, че всички вакуумни маркучи за EGR са в добро състояние, здраво закрепени и правилно прекарани. Сменете повредените компоненти.3. Откачете вакуумния маркуч от EGR клапана.4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. 5. С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум на клапана - ако вакуумът не се задържа от клапана, следователно диафрагмата му е разкъсана. При работеща диафрагма трябва да се наруши стабилността на оборотите на празен ход на двигателя (до пълно спиране), в противен случай проверете проходимостта на свързващия път на EGR. 6. Отстранете EGR клапана от всмукателния колектор (вижте по-горе) и го вакуумирайте отново - ако клапанът не се отвори, сменете го. 7. Ако клапанът се отвори правилно, което се потвърждава от възможността за неговото прочистване, следователно причината за повредата е в нарушаването на проходимостта на линиите на свързващия път. Проверете проходимостта на захранващата тръба на EGR.Електромагнитен контролен клапан на EGR

Електромагнитният клапан е поставен между BRT и EGR клапана. Клапанът се отваря при сигнал от ECM, като по този начин прехвърля налягането от тялото на дросела през BRT към диафрагмата на EGR клапана.Дизайн на електромагнитен клапан за управление на EGR

1 - Филтър 2 - Конектор 3 - Електромагнитна намотка 4 - Бутало 5 - Към EGR клапан 6 - Към VRT

Премахване и инсталиране

Ако стерео уредбата, монтирана в автомобила, е снабдена със защитен код, преди да откачите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата!

ПОРЪЧКАИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. 2. Отстранете камерата под налягане на въздушния път (вижте разделРегулатор на налягането на горивото - обща информация ГлавиЗахранващи и изпускателни системи ).3. Изключете вакуумните маркучи и електрическото окабеляване от соленоидния клапан на EGR.4. Развийте болта за закрепване на електромагнитния EGR клапан на входящия тръбопровод.5. Свалете електромагнитния клапан.Инсталирайте в обратен ред. Уверете се, че фиксиращият болт е затегнат с необходимия въртящ момент (15,7 ± 1,5 Nm).

Датчик за обратно налягане (BRT)

VRT е монтиран между тялото на дросела и електромагнитния контролен клапан на EGR и служи за регулиране на дълбочината на вакуума, предаван от камерата на дросела към EGR клапана. При настройката се вземат предвид параметри като ъгъл на отваряне на дросела, налягане на отработените газове и др.

Дизайн на датчик за обратно налягане (BRT) EGR

---