Чук в шасито отпред! (a5) - Страница 2

Опции на темата

Търсене по тема

Дисплей

изглед на линия
Комбиниран изглед
дървовиден изглед

На 7500 км имаше тропане отпред, обърна се към сервиза. Първоначално казаха, че карданът на кормилния вал чука, препоръчаха да го карат и да го сменят с увеличаване на чукането. На ТО 15000 си спомних тропането и след гаранционна диагностика смениха кормилната уредба. Пробегът вече е 30 000 км, изглежда, че чукането се връща. Отговорете кой е имал нещо подобно. Възможно ли е това да е дефект в дизайна?

Казаха ми, че втулките чукат там, аз също имам чукане, в близко бъдеще ще го разбера, защото при смяната на ангренажния ремък сервизите издухаха гумените ленти в жлебовете, където е поставена защитата, може би чука там, той знае, отидете да прочетете повече по препратка. http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=2933

Момчета, разбира се, наистина не разбирам, но при скорошно преминаване на TO-2 майсторът ме предупреди, че може да се появи удар отпред с хиляди на 60 км. За да не се притеснявам, това не е окачване, а монтаж или амортисьор на радиатора (не помня). Така че проверете там. Може да помогне.

Разбира се, не съм експерт по Skoda, но веднъж чух с крайчеца на ухото си, че втулките на стабилизатора могат да ги чукат така! Смяната на тези ластици за диагностични цели сигурно ще е интересна! Позицията е много евтина.

При пробег от 25 000 км пред мен се появи странен удар (бук-бук) със скорост до 40 км / ч на път с малки дупки, дълго време не можеха да определят какво чука, в резултат на това имаше пръти с върхове. В същото време веднага смених ластиците на стабилизатора. Частите струват около 1000 рубли. (не е оригинално). След това той направи подравняването (изисква се следсмени на напречна щанга). Ако смените щангите, по-добре е веднага с накрайници. Сферичните пръти все още могат да чукат. Всичко това може да се определи чрез повдигане на колата на асансьор.

Хм .. парадокс, всеки има удар по кампанията .. Явих се за 2000 км, в момента избягах само 3000, въпреки че официалните лица все още не са го имали. Почукайте от дясната страна, не е силно, но не е приятно. Особено се забелязва в задръствания, когато газ-спирачка-газ-спирачка .. Ще го разбера и ще потърся причината, надявам се да я намеря .. Наистина имаше още един неприятен звук, но го премахнах сам .. - при закупуване на кола от дилър, те монтираха защита на двигателя и тя почука по радиатора ..

Приятели, моята Октавия е изминала 58 000 км. Има оплаквания от тракането на предната ходовка! Карам много внимателно, почти не засичам. Ударът е особено осезаем при шофиране върху валцована шлака с малки неравности и при движение над релси. Смених родните стабилизаторни пръти на 35 000 - почукването временно изчезна, следващите смениха на 15 хиляди, Lemferder постави прътите, това по принцип не даде положителен резултат. Момчетата на гарата не намират нищо, което може да се разбие. Може би просто музиката е по-силна за мен? Взех нова кола и веднага сякаш беше Ниче! Благодаря ви предварително!

има такава тема - удари ми - нито една услуга не помогна - както се оказа, на един от болтовете на защитата на двигателя, резбата беше ухапана и болтът не беше напълно затегнат - така че издрънча - развих водачите от тялото, свалих защитата, отрязах главата, пробих болта, срязах резбата и поставих всичко на място - о, чудо - тишина.

Да, виждам, че този проблем не позволява на всички да спят. Имам същите глупости, мислех, че вече е свързано с възрастта, но тук обикновено тракат от салона.намерете сменени сферични шарнири, накрайник на волана и стабилизатори. Не знам какво друго да сменя. с нова шкода 35 хил. пробег. Ами ако не помогне? Дори не знам какво да правя сега.

Описание на грешката на клиента/Заключение на станцията

Метални удари от двигателното отделение по време на шофиране (AM 08/01

При преминаване през неравности се чува тропот от дясната страна на двигателния отсек по посока на движението.

Шумът се причинява от двете гумени брони, когато те влизат в контакт с ламаринената външна обвивка на стойката на двигателя.

Производствено решение

Решение по отношение на услугата 1. Болтовете на разширителния резервоар за охлаждаща течност се разхлабват и резервоарът се премества малко встрани, за да се създаде пространство около стойката на двигателя.

2. В областта на гумените ограничители (вижте фиг. 1), напръскайте част от СИЛИКОНОВА СМАЗКА върху двата гумени ограничителя за поне 2 секунди и оставете да изсъхнат за 5 минути.

3. 4 ml лубрикант G 000 405 A2 се инжектират в спринцовката и върху спринцовката се поставя маркуч с дължина 10 cm.

4. С помощта на втори механик натиснете алуминиевата конзола надолу, плъзнете маркуча възможно най-близо до гумения ограничител (вижте фиг. 2) и нанесете доза лубрикант (след първото нанасяне около 1 ml лубрикант остава в маркуча).

5. Инжектирайте 3 ml грес G 000 405 A2 в спринцовката, поставете маркуча върху спринцовката и нанесете част от греста върху втория гумен ограничител.

6. Поставете отново разширителния съд на охладителната система.

7. Карайте около 10 км по неравен път, така че смазката да проникне във всички области на гумените подложки на стойката на двигателя.

8. Изтриванеизлишната грес и почистете замърсените части.

Инструкции за изчисления

1035 4999 Модификация на гумено-метални лагери 50 ZE

СИЛИКОНОВА СМАЗКА RETECH: YHC506749 (Чешки пазар)