DRL (Day Running Lights) - Дневни светлини - Raccoon Burrow
19.5. През светлата част на деня всички движещи се превозни средства трябва да включват къси светлини или дневни светлини, за да ги идентифицират.
Тази мярка като цяло беше приета с голямо закъснение по отношение на повечето развити страни по света, където подобни норми са в сила от няколко години, като например в Европейския съюз.
Но какво все още трябва да се включи през деня: размери, къси светлини, фарове за мъгла. Или нещо друго?
Нека започнем с факта, че предназначението на външните светлинни устройства на автомобила е „да виждате и да бъдете виждани“. През светлата част на деня първата част от това мото без съмнение губи своята актуалност. И ето я задачата. да се види” е само основният.
Когато включите светлините за паркиране, особено при ярко слънце, малко хора около вас дори ще забележат, че са включени, защото мощността на излъчваната светлина от 5-ватовите крушки е проектирана за липсата на други източници на осветление, просто казано през нощта, когато дори светлината от восъчна свещ може да бъде забелязана на няколко километра.
Друго нещо е светлината. Кола с включен съсед, дори незабележим цвят (да речем, сив в града, а извън града меко зелено през лятото или бяло през зимата) ще бъде открита от наблюдател на няколко десетки метра по-далеч, отколкото при шофиране с изключени фарове. Но пътуванията с постоянно запалени къси светлини имат няколко недостатъка, главно от икономическо естество. Първо, интервалът за смяна на крушки е значително намален. И много собственици на автомобили предпочитат да не пестят от дреболии, закупувайки висококачествени лампи, които имат подходяща цена. Второ, когато късите светлини са включени, страничните светлини и осветлението на арматурното табло също работят. Със стандартвариант (2 задни габарита по 5 W, 2 предни с еднаква мощност, две къси светлини по 55 W и 4 лампи за осветяване на таблото по 3 W), се получава обща мощност 142 W. Изглежда малко, но ако се преобразува в допълнително изразходвано гориво, тогава потреблението за малка кола ще се увеличи с 0,3 - 0,4 л \ 100 км, а дори и повече за пълноразмерни кросоувъри или SUV.
Използването на дълги светлини към горните проблеми добавя към горните недостатъци и факта, че ще заслепите хората отпред на къси разстояния, което съвсем логично може да предизвика тяхното недоволство.
Може би тогава опитайте да включите фаровете за мъгла? Но не, и това не е вариант, т.к. мощността на лампите в фаровете за мъгла е същата като тази на лампите за къси светлини (в стандартната версия - 55 W), което означава, че всички горепосочени минуси остават. В допълнение, правилно регулираният лъч на фара за мъгла има по-къс обхват, така че ефектът от използването им ще бъде дори по-малък от този на късите светлини. И на много автомобили фаровете за мъгла, според стандартната схема на свързване, обикновено работят само когато късите светлини са включени.
В допълнение, заслужава да се отбележи, че почти всички автомобили имат странични светлини (и за редица домашни автомобили - къси, дълги светлини и фарове за мъгла, като на GAZ 3110) работят дори когато запалването е изключено, така че особено забравителните шофьори имат всички шансове, без да изключат размерите, след като са пристигнали на работа рано сутринта, отнема много време, за да решите как да заредите батерия, която е седнала през деня късно вечерта.
Дневни светлини!
Но, както знаете, прогресът не стои неподвижен. Ако възникне проблем, рано или късно ще се намери решение. За случая, който разглеждаме в чужбина, преди няколко годинисистемата DRL (Day Running Lights) е разработена и вече се използва успешно на серийни модели, а преведена на български - дневни светлини. Основната им разлика от другото стандартно осветително оборудване е използването на специални светодиоди като източници на светлина и специален алгоритъм на работа, при който дневните светлини DRL се включват автоматично при стартиране на двигателя. В същото време те се изключват, когато късите светлини са включени или двигателят е изключен (в някои конструкции, когато късите светлини са включени, мощността на дневните светлини DRL се намалява с 50% и те работят като допълнителни размери). Така се решават няколко проблема наведнъж. Първо, можете просто да не мислите дали фаровете са включени / изключени или не. И второ, светодиодите, използвани в дневните светлини DRL, имат порядък по-ниска консумация на енергия (от 1 до 3 W всеки) с по-голяма осветеност.
Друго предимство на дневните светлини DRL се дължи на факта, че системата е разработена специално за индикация на автомобил на пътя през светлата част на деня и следователно има по-голямо количество светлина от късите светлини, видими за другите участници в движението (400 Cd за DRL срещу 100 Cd за къси), но в същото време, за разлика от дългите светлини, от една страна, не заслепява другите, поради различната форма на светлинния лъч, а от друга страна значително увеличава разстоянието за откриване на автомобила.
Кои DRL да избера?
В момента DRL дневните светлини са стандартно оборудвани само с малка част от моделите на чуждестранни производители и дори тогава предимно бизнес и премиум автомобили. Бюджетните автомобили, включително и всички български, са лишени от такава система, дори като опция. Но пазарът си е пазар, че има ли търсене, ще има и предлагане.Големите производители бяха първите, които отговориха на необходимостта от допълнително инсталирани дневни светлини DRL, само техните продукти в момента са доста скъпи (цената на комплектите варира от 170 до 250 евро). Следващите очаквано се изказаха ъндърграунд китайските занаятчии, които заляха пазара с оферти на изгодни цени. Но, както всички фалшиви продукти, този продукт се отличава с отвратителна изработка, кратък експлоатационен живот на компонентите и използваните светодиоди са много по-лоши в характеристиките си от тези, които са необходими за пълното функциониране на дневните светлини DRL.
Източник:AutoDela