Двигателят не дърпа след 2500-3000 оборота в минута на Ford Mondeo (решено) - Super User
Здравейте! Вчера си купих чудесен автомобил Форд Мондео 2004 г. двигател 1.8 125 к.с., скоростна кутия 6 с.л. Всичко изглежда красиво, но бедата излезе наяве. Двигателя дърпа добре до 2500-3000 оборота, после май го хванаха и не го пуснаха.
Измерих налягането на горивото от тръбата, където са свързани маркучите, от двигателя през тройника. При работещ двигател 3,1 атм, при 2-300 оборота в минута - 3,5-4 атм. Сменени свещи и въздушен филтър. Чекът не гори! Няма разумни специалисти в нашата муха ... ransk. Можете ли да ми кажете къде да копая? Не се отказвай, не губи
- Грешка p0171 във Ford Mondeo 2.0 - Super User
- Оборотите на Ford Mondeo 3 2.0 растат от само себе си - 2 отговора
- Лоша динамика Ford Mondeo - 2 отговора
- Защо сцеплението и динамиката изчезнаха във Ford Mondeo? - 2 отговора
- Плаваща скорост във Форд Мондео - 1 отговор
Картите на Yandex на Muho ... ransk не бяха намерени, картите на Google също затрудниха отговора. Дори не знам как да помогна! )))
Имате манометър, сега го завийте вместо сензора за кислород и проверете налягането точно на тези 2500 - 3000. Да, трябва да издълбаете адаптер. Надявам се, че има стругар в Muho ... ranske! :) Ако е повече от 0,2 kg / s, тогава си струва да помислите за целесъобразността на по-нататъшното съществуване на катализатора.
Благодаря много! Мухо… Ранск е град Ейск, Краснодарска територия. Утре сам ще измисля нещо. Между другото свалих предишния комплект свещи - 1-ва и 4-та са леко тъмни, а 2-3-та са бели.
Много по-лесно е да проверите дали катализаторът е запушен или не. Моторът работи, отидете до изпускателната тръба и вижте какъв е изпускателната тръба, ако е много активна по цялата тръба, тогава катализаторът е наред. Ако почти няма ауспух, нещо цвърчи малко там - тогава катализаторът е запушен, време е да го смените.
Според развитието на революциите: DMRV може да е дефектен (ако няма такъв, тогава очевидно има DBP).
Като цяло, може би някой ще бъде полезен, ще опиша проблема, т.к. в интернет за този мотор 1.8 SCI 130 к.с няма информация.
На всмукателния колектор точно над дроселовата клапа има стъпково моторче за управление на амортисьорите в колектора! В моя случай работи, но клапата не мръдна. Вътре тип зъбно колело, 2 пластмасови зъбни колела. Така че на един облизани 3 зъба. За да не купувам скъпо цяло сглобяване, го третирах така:
Зъбно колело със счупени зъби не прави пълен кръг, някъде на 330 градуса, т.е. останалите 30 градуса заместват 3-4 цели неизползвани зъба! Просто трябва да направите кръг със зъбно колело, без да носите тези 4 зъба (сега неизползваните зъби стават използвани, но облизани в частта, където не се използват)!
Има проблем в пренареждането: за да се свали и завърти долната счупена предавка, трябва да се свали горната, която минава с вала през лагера и е запоена, навита от двете страни, не се сваля. От другата страна на този вал по същия начин е запоен пластмасов водач за сензора.
Изходът е следният, развиваме болта за регулиране на ъгъла на отваряне на амортисьора (първо поставяме маркировки върху водача на сензора), същият болт предпазва лагера от изпадане! И ние избиваме вала, като счупим водача на сензора! Пренареждаме предавката, вмъкваме вала с лагера, завиваме регулиращия болт на място!
В тази част всичко е наред при нас, ръководството на сензора остава ... това измислих. Металният прът, останал след счупената пластмаса, се калайдиса с киселина за запояване. След това вземаме медна жица и я правим на две (като примка за риболов), сервираме и я запояваме според маркировките, поставени по-рано! Проверяваме дали нищо не се залепва,така че сензорът да приляга плътно.